Oups... ce n'est pas bon ça...
https://www.leparisien.fr/faits-divers/toulon-l-incendie-a-bord-du-sous-marin-nucleaire-perle-a-ete-maitrise-13-06-2020-8334768.php?fbclid=IwAR0URg96g1IdSh5-5je2lMyeTyfyBiep3eQrywnH0UqvLFkPve9NC0247I8
Aux dernières nouvelles la Perle devrait être convoyée dans l’arsenal de Cherbourg pour une expertise plus profonde que celle possible à Toulon.
De là , soit c'est une réparation possible soit un démantèlement prématuré...
Dans ce dernier cas, un des sous-marins de la classe devra faire une rallonge !
Remise en service de la Perle.
Le sous-marin va être transporté à Cherbourg sur barge submersible pour y être réparer.
Le Saphir, déjà à Cherbourg pour démentiellement s'avère compatible pour une "cannibalisation" de l'avant du sous-marin, tranches Charly et Delta. Pour rappel le Saphir et plus vieux de 9 ans.
La Perle est la dernière de la série, et donc la plus jeune, ce qui fait que l'effort de réparation est entrepris. Ce serait le Rubis, c'était la casse immédiate !
Mais justement, le Rubis voit une nouvelle prolongation !!! Il fera donc 40 ans de service jusqu'en 2022, arrivée normale du Duguay-Trouin, deuxième Barracuda de la série. Prévu pour 25 ans de service, le papi Rubis tire donc les prolongations.
Si la remise en état de la Perle se passe normalement (pour peu que ce soit normal) elle devrait reprendre la mer en 2023 pour être retirée en 2028.
L'avant de la structure interne de la Perle.
Le SNA Saphir, Reprend du service !
Causé par un éclairage défectueux le 12 juin de l'année dernière, l'incendie à bord du Perle n'a pu être circonscrit qu'au bout de 14 heures, causant d'énormes dommages structurels à l'avant du bateau.
Sapherle mon ami, Sapherle !
Oui !
Heureusement que cette opération n'a pas eu lieu avec le Rubis.
On a échappé à la contraction donnant ... Pubis !
c'est un joaillier : saphir entouré de perle montage sur tchatons ...
Les deux sous-marins ont étaient construit avec plusieurs années d'écarts. Entre les deux il y a eu une refonte de la classe Rubis qui à donnée l'Améthyste.
Hors Améthyste est un acronyme comme ne peuvent en avoir que l'armée !!!
AMElioration Tactique, Hydro-dYnamique, Silence, Transmission, Ecoute
Beh ouais, fallait le trouver celui-lÃ
Cette refonte de classe à notamment donnée le nouveau look des ces sous-marins en adoptant la forme dite Albacore, avec une étrave ronde (ce sont les Américains qui ont initié cette forme avec le sous-marin USS Albacore.
USS Albacore :
Je comprends l'explication mais j'ai du mal avec l'étrave droite ou pas. Le raccordement se fait bien à peu près au milieu soit en arrière du kiosque ?
Bien que le Saphir a été le premier sous-marin refondu "Améthyste", suivant le projet de ce nouveau sous_marin en cours de construction à Cherbourg,
il existe quelques différences dû au placement des nouveaux appareils d'armes, de détection et réaménagement des auxiliaires nucléaire de secours jouxtant le cofferdam*. Les coques doivent être découpées en respectant la disposition des couples, et l'opération de soudure ne doit pas créer de déformation à la cloison des tranches Bravo/Delta, celle_ci assurant l'intégrité du confinement nucléaire.
Le sous_marin Améthyste fut repensé en intégrant le nouveau projet avant sa construction.
Bien qu’étant une opération complexe exigeant le savoir-faire de très haute technicité, associer deux tronçons appartenant à un même sous-marin est une pratique assez courante, que ce soit pour des constructions neuves ou un entretien majeur. En revanche, « l’hybridation entre tronçons de sous-marins différents est une première mondiale». La refonte Améthyste n'amena pas à une exacte reproduction de la nouvelle série, donc il fallu réfléchir à la liaison des centaines de tuyaux, câbles, dans des endroits exigus.
Les deux demi-coques n’ayant pas été découpées exactement au même endroit afin de faciliter le travail de reconnexion des installations du navire.
Le raboutement* du câblage, est une opération très difficile, les nappes traversant la cloison ne permettent que de faire une dizaines de cables par jour.
Concernant les tuyaux, une lyre de liaison pour dilatation est nécessaire.
Le tout représentera une augmentation de sa masse d'environ 65 tonnes.
* Cofferdam = tranche réservoir de gazole participant à la radio protection de la tranche delta.
*raboutement = raccordement par liaisons étanches.
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