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> Drifft...Vous avez dit Drifffffffffffft !, Réglages de base
Sacha
posté mercredi 11 mars 2015 à 21:42
Message #1


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Cyclone

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Technique super sympa, certes pas pour des chronos, mais savoir le pratiquer par exemple en rallye apportera un plus indéniable pour les virages en épingle et puis assez bluffant dans vos vidéos.

L'art de la glisse tout simplement sur bitume ou autres surfaces.

J'ai trouvé sur le Net ce post expliquant les réglages de base, bien sur à adapter en fonction de chaques véhicules...




Copie du Post:

Amortissement Général :
- Généralement regler pour que l' AV soit plus rigide que l' AR
- Partir d'un réglage AV : 8 AR : 6
puis tester ce qui va le mieux a la voiture que vous conduisez et ce qui correspond le mieux a votre conduite.
- Abaisser la heuteur de caisse mais pas trop.
Il sera toujours préférable une hauteur de caisse trop haute que trop basse.

Barres Anti-Roulis :
- En augmentant le roulis la dérive en drift est plus facile à gérer.
- Régler en général 20 à 50 % plus rigide à l' AV qu'à l' AR
- Les BAR sont tres importantes et leurs reglages encore plus car ils peuvent modifier completement le comportement de la voiture.

Carrossage :
- AV : Tester entre -3 et -5
Si quand on contre braque le train AV perd trop de vitesse, il faut rajouter du carrossage negatif
- AR : Rester le plus proche possible de 0 (tester jusqu'à -2)

- Il faut avoir une voiture qui motrice même en buté de contre braquage.

Alignement (ouverture et pincement) :
-AV : Plus l'ouverture est importante plus il y aura de sur-virage.
inversement trop de pincement entraine un avant sous-vireur mais réactif
Pour drifter il faut mettre de l'ouverture
- AR : Plus il y aura d'ouverture plus la voiture reviendra en ligne rapidement
Attention a ne pas mettre trop de pincement sous peine de tete à queue frequent.

Amotisseurs :
- Assouplir le train AV pour limiter la vitesse du transfert de masse.
- Assouplir le train AR pour limiter le contre appel.


RESUME RAPIDE :
- Pour + de sur-virage :
Augmenter la rigidité de la BAR AR
Augmenter la rigidité des ressorts AR
Durcir l'amortisseur AR

- Pour - de sur-virage :
Assouplir la BAR AR
Assouplir le ressort AR
Assouplir la compression

Ne pas se servir de l'alignement pour faire drifter la voiture
L'équilibre sous-virage / sur-virage doit etre regle avec les suspensions.


Voila je pense une bonne basse pour commencer à drifter.




Maintenant il n'y a plus qu'à pratiquer un minimum !

vidéo: ICI

chris.gif Un véritable diable !








Ce message a été modifié par Sacha - mercredi 11 mars 2015 à 21:43.


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