14h05 : la partie est lancée !
Le U-552 a son équipage au complet, notre U-307 ne dispose pas de timonier (l'officier plongeur accepte de gérer également ce poste)
Juste avant de couper le son de Discord (on utilise le son réel du submersible), j’entends que le U-552 à déjà repéré le convoi...
Je fait un tour d'horizon au périscope, mais je ne vois rien, nous passons à l'immersion périscopique et l'opérateur sonar, trouve le convoi dans notre arrière droit. Nous remontons à la surface et nous nous dirigeons vers ce contact.
Après quelques minutes, le convoi est en vue, il vient vers nous, un rapide coup de barre à gauche va nous permettre de lui couper la route dans quelques minutes, la décision de se placer entre les colonnes du convoi me semble idéale car les colonnes semblent suffisamment écartées pour effectuer des tirs par les tubes avant et arrière.
A 14h30, je coupe enfin la première colonne du flanc gauche, je demande à l'opérateur radio de transmette notre position, le cap du convoi ainsi que l'avertissement que nous sommes en position d'attaque avec tir probable dans les 5 minutes qui suivent...
N'ayant pas encore identifié avec précision un navire, nous n'avons à cet instant aucune idée de la vitesse du convoi.
Bien joué et bon rapport mon cher Yves !!
Exact
Je viens compléter ce qui c'est passé lors de notre remontée hors contrôle qui à conduit à notre destruction.
Lors de l'ordre du capitaine de remonter lentement, nous étions posés sur le fond à 110 m de profondeur environ car je n'avais pas pu arrêter la descente au ballast de trim. ( avec le ballast d'urgence vidé dès 50 m) mais ça n'a pas suffit. à 100 m pile car le capitaine ne voulait pas de bruit d'air de purge. Pour remonter, j'ai vidé les trim. sans résultat. Mon collègue Cpt Falcon, le dive officer, m'a dit qu'il s'occupait de vider en partie les ballast principaux, ce qu'il a fait jusqu'à 30 m3 d'eau par ballast. Le soum est alors monté comme un bouchon, j'ai vite rempli le ballast de trim. et avant que j'ai pu remplir le ballast d'urgence, nous avions fait surface et étions coulé.
Une fin bien décevante après la brillante réussite de l'attaque.
Mon analyse de cet avatar se résume aux faits que :
1 -Nous n'aurions pas du plonger si profond que l'on ne maîtrisait plus la descente. Dépasser 80 m de fond avec les soum de WolfPack à l’arrêt, c'est prendre des risques !
2 -On sait qu'avec 45 m3 d'eau par ballast ( 50 m3 maxi) on arrive juste à tenir un deskawash statique. Dépasser cette valeur de chasse c'est, à coup sur, s'exposer à un retour en surface inopiné. 30 m3 était donc, à mon avis, suicidaire car la chasse aurait du être bien plus progressive et sans précipitation pour décoller le soum du fond et trouver son équilibre avant de chercher à remonter.
Il est exact que j'avais placé la barre un peu (trop?) haut.
Je voulais effectivement me rendre à 100m en silence - Chose habituelle avec SH3 ou SH5
Lorsque l'on se sait repéré (par un avion ou un navire proche qui alerte un escorteur), on exécute une plongée d'urgence.
Cette dernière peut se faire bruyamment pendant les quelques minutes qui nous font descendre à 100m (voire 150m)
Avec WOLFPACK, on doit gérer les ballasts, et donc maitriser la descente ou la remontée.
D'après ce que tu nous a rapporté, je pense qu'une formation "académique" nous est à tous utile et nécessaire (moi y compris)
Je vais mettre à l'agenda une mission (en mode tuto cela suffit) afin de vérifier les contraintes du sous-marin....
PS) Je viens à l'instant de refaire un test dans le carreau 4955 (fond à 110m)
Essai avec les moteurs coupés, ballasts principaux tous deux à 50m3 et le négatif vide !
En remplissant complétement le Trim à 15 m3, je suis descendu silencieusement à 100 m en à peine 3 minutes.
En vidant le trim à 8 m3 (consumation raisonnable d'air) on peut stabiliser le sous-marin.
En faisant tourner les moteurs en super ralenti et en jouant sur les barres de plongée, il me semble que l'on peut atteindre les 100m en moins de 3 minutes.
D'autres essais ont été réalisés en juin 2020:
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=60323
Bonne idée que cette "formation" collective !
Je dois préciser des choses après re-lecture de mon rapport, avec plus de recul.
Je l'écrit car c'est plus facile pour moi plutôt que d'expliquer oralement.
Bien que mon poste soit celui de navigateur, je me suis placé au Trim Tank (TT) durant l'attaque pour compenser le délestage du au départ des 5 poissons de 1 tonne chacun et ne pas risquer de faire surface tout en conservant l’immersion périscopique ( nous étions à l’arrêt donc seul le TT peut stabiliser la profondeur).
Quand le capitaine à donné l'ordre de plongée d'urgence silencieuse, sans remise en route des moteurs, j'étai en place et j'ai effectué la manœuvre en ouvrant en grand le TT, puis je suis allé au Négative Tank (Ballast d'urgence) que j'ai ouvert, refermé et vidé aussitôt car nous descendions assez vite et passions les 50 m de profondeur. A 90 m, j'ai voulu commencer à chasser au Trim mais le Pacha m'a demandé de ne pas faire de bruit avec mon air comprimé, et j'ai stoppé la chasse, sachant que nous continuerions la descente.
Nous avons donc continué la plongée et le Dive Officer, après avoir consulté "l’écho ranger", a déduit que le fond se trouvai à 110 m environ. Il a été décidé de se poser sur le fond où l'on a attendu près de 20 min, le destroyer toujours au dessus de nous.
Lorsqu'il a été décidé une remonté très lente pour s'éloigner du destroyer avec un "régime silencieux" de moteur, j'ai repris place au TT. J'ai chassé au Trim puis j'ai vu que l'on était à la limite verte inférieure de l'indicateur de pression d'air disponible (150 kg/cm²) . Le soum n'a pas décollé du fond et le Dive Officer a chassé aux principaux jusqu'à ce que le soum décolle ... et entame sa remontée en flèche. Il n'a pas été tenu compte de l'inertie du bateau de quelques 800 tonnes ni de la compressibilité de l'air qui n'a pas chassé instantanément l'eau des ballasts compte tenu de la pression extérieure d'environ 10 kg/cm² (+1 kg/cm² chaque 10 m de profondeur supplémentaire).
La remonté s'est faite durant moins d'une dizaine de seconde soit environ 10 m/s de vitesse ascensionnelle ou 1 tr/s sur le cadran d'indicateur de profondeur du TT. J'ai compris qu'on était mal parti et j'ai ouvert les vannes du Trim mais je ne sais pas à quel taux de remplissage nous étions lors du canonnage fatal. C'est pendant ce remplissage du TT que j'ai lu 30 m3 sur les indicateurs des ballasts principaux .
Pour ma part, je suis descendu jusqu’à près de 140 m mais en descente très lente, à la limite de la stabilité. Par contre, en descente rapide, j'ai implosé vers 240 m sans pouvoir rien contrôler. De toute façon, à ces profondeurs le temps de vidange même partielle du TT (donc de stabilisation de la plongée) atteint facilement plusieurs minutes et il ne faut pas trop attendre pour commencer la purge.
Dans certains cas, j'ai du utiliser les barres de plongées, donc les moteurs électriques, pour amorcer la remontée en prenant garde de ne pas mettre trop d'incidence sous peine de perdre le contrôle.
Je me demande si, posé au fond, les hélices du soum sont suffisamment protégées pour les démarrer ce qui permettrai un décollage en douceur avec les 2 ailerons cabrés. C'est ici la première fois que je me posai sur le fond !
Je suis impatient de tester avec vous les possibilités de nos engins.
Un autre sujet est la partie dite "en meute".
Je n'ai pas vu l’intérêt de cette pratique car, de fait, nous avons mené seuls notre approche et notre attaque. Aucune concertation n'a eu lieu pour agir en commun. Sais-tu s'il y a un Débriefing commun ou pas ?
Je suis désolé, ce sera plus court de mon côté, vu que je n'ai pas pensé à relever des éléments de débriefing de mon côté.
Ce que j'en retiens en bref :
-On était bien positionné avant droit du convoi, estimé en route N (010) pour environ 7nds.
-Une première approche ratée puisqu'on a mal compris vos messages radios, du coup, le convoi s'est disepersé sous votre attaque alors qu'on était encore en pleine préparation.
-Passage sur l'avant du convoi (je passe de Navigateur à Capitaine suite à une défection ), nous sommes toujours à l'IP.
-Sur l'avant gauche, nous repérons le marchand armé, et la Tribal sur l'arrière du même côté. Je décide de m'éloigner d'abord en immersion en maintenant la Tribal en Gisement 120-150 (qui se trouve entre 600m et 1500m selon ses caps à ce moment là..... Toujours indetecté), puis répète l'opération avec le marchand armé, ce qui m'amène plein front du convoi (environ 45 minutes), en position d'engagement des deux colonnes + marchand armé. Une partie de la manoeuvre est faite deck awash (on spot d'ailleurs un sous-marin qui est resté TRES brièvement en surface ) puis en surface, en conservant le marchand armé en limite de portée visuelle comme référence.
-Plongée lorsque la tête de convoi est à 6000m. On stope, et on relève des éléments but.
-Première salve de 4 sur les 4 marchands restants (dont l'armé). J'ai deux frappes simultanées, qui tappent à priori pour moi sur le même bateau alors qu'elles ont bien tapées les deux cibles attendues, qui se croisaient juste visuellement à ce moment là (j'ai bêtement cru que le décalage en temps avait fait son oeuvre, ce qui est idiot au vu de la situation et des intervalles de tirs.). Donc une cinquième part sur un bateau en train de couler. La torpille tirée sur le batiment en inclinaison faible rate (AoB 5, pas idéal), mais le marchant armé y passe.
-Une dernière torpille conclue ce convoi. Une nouvelle fois je m'éloigne de la Tribal qui arrive droit sur nous en gisement 120, puis 150 à environ 2000m et enfin 180.
-Surface à 4000m de la Tribal, toujours non détecté. Retour à quai.
Merci à l'équipage qui a suivi mes directives de Capitaine inexpérimenté, j'ai sans doute parfois été un peu buté sur l'allure à cause du fond très proche. Mais pour le reste ce deuxième engagement s'est très bien passé. Pas de descente (Heureusement, on n'avait que 25m sous la quille par endroit d'où mon insistance à absolument éviter toute contre-détection.)
Bref, une bonne partie, et je risque de refaire Capitaine à l'avenir
La météo était brumeuse, on la voyait à peine à cette distance. Désolé j'ai oublié de préciser.
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