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> Rampstart en multijoueurs sous DCS.
Nemo
posté mardi 11 dcembre 2012 à 08:54
Message #1


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Typhon

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Bonjour à tous,

Comme vous l'avez remarqué on est de plus en plus nombreux sur DCS et ça commence à faire du monde sur le parking..ce qui ne se révèle pas problématique de jour devient plus compliqué la nuit ou par mauvais temps.

Dans un but d'immersion et d'amusement pour tous je vous propose d'adopter la procédure suivante pour nos vols (entrainement et missions)/
Ca peut paraitre un peu lourd mais ça évitera des départs en solo à la con pour jouer au vengeur masqué Invision-Board-France-03.gif dry.gif
On décole en patrouille point barre, sauf ordre du leader... Smiley-IPB-288.gif

DEMARRAGE:

- 1 - Arrivé dans le jeu, annoncez "[Votre callsign], cockpit"
- 2 - Réarmement / Carburant (Annoncez aux autres que vous êtes entrain de réarmer/refuel)
- 3 - Feu de navigation : ON / FIXE (étape qui permet de faire voir aux autres acteurs présents à vos côtés que vous allez allumer les moteurs)
- 4 - Annoncez "[Votre callsign], mise en route des moteurs"
- 5 - Réaliser la procédure de mise en marche de votre appareil
- 6 - Feu de navigation : ON / Clignotant = Moteur démarrés
- 7 - Check list terminée : Feu anti colision sur ON (A-10C uniquement) / Beacon sur K50
- 8 - Feu de roue : ON / Taxyway (étape qui permet de faire voir aux autres acteurs présents à vos côtés que vous êtes prêt à rouler)
- 9 - Annoncez "[Votre callsign], prêt au roulage"


- 10 - ROULAGE:

Afin d'éviter les collisions, il est essentiel de suivre quelques règles :
- Le leader de la patrouille est toujours le premier au roulage
- L'ordre de position, derrière le leader, se définit par le numéro de code que vous avez obtenu par votre leader (2, 3, 4)
- Toujours garder une vitesse faible afin de contrôler le freinage et tout type d'évitement d'obstacles.
- Ne jamais décoller du taxiway.


- 11 - DECOLLAGE (Take off, T/O)

Suivant la direction du vent (définit par le créateur du vol), votre appareil sera parké au plus près du QFU* approprié pour avoir le vent de face au décollage. A la charge du leader d'amener sa patrouille au bon seuil de piste capitaine-bateau.gif

- 12- Feu de roue: position T/O

A noter également les différentes procédures de décollage (le leader annonce pendant le taxi, le type de T/O à exécuter)
:
- Patrouille serrée : Le leader annonce la position de ses ailiers en fonction du nombre (Exemple : patrouille à 2, leader bande gauche de la piste, ailier bande droite, le nez de son appareil au niveau de l'aile de son leader). Puis annonce -> "Freins bloqués, gaz à 100%. Au top on lache les freins. 3, 2, 1, top".

- Trail (à x secondes) : Une fois la patrouille alignée sur la piste (position a discrétion du leader comme au dessus), chaque pilote devra lâcher les freins, non plus en même temps pour un T/O en patrouille serrée, mais avec un décalage de x secondes. Exemple T/O trail 3 secondes -> "Leader, top" 1.. 2.. 3.. "N°2, top" 1.. 2.. 3.. "N°3, top", etc...

- Scramble (Rolling T/O) : Procédure de décollage d'urgence en cas d'alerte ou de nécessité (recommit rapide sur zone de combat). Pas d'ordre de T/O définit, le premier appareil arrivé au point d'arrêt de la piste, annonce rapidement "Rolling take off" et sans s'arrêter, s'aligne sur l'axe de la piste pour décoller pleine puissance. Attention aux collisions, annoncez vos intentions à la radio !

*Le QFU désigne l'orientation magnétique de la piste en degré par rapport au nord magnétique en tournant dans le sens horaire (code Q). Exemple : Piste 09 -> QFU 090


-----------------------------

RETOUR BASE

- Annoncez "[Votre callsign], RTB (return to base)" (cause bingo fuel / armement vide / dégâts / fin de mission)
ça évite à vos équipiers de se demander ou vous êtes passé//

- Appeler la tour pour lui signifiez votre approche

- Annoncez "[Votre callsign],au FPA ou au Break" (ainsi que votre quantité de Kéro restante normal - minimum - emergency)**

- Annoncez "[Votre callsign],en finale"

- Annoncez "[Votre callsign],au sol"

- Annoncez "[Votre callsign],piste dégagée"

- Annoncez "[Votre callsign], vos intentions" (réarm/refuel/réparations/changement d'appareil/fin de mission/ pause)

---------------------------------

**
F15C = Normal fuel > 2000lbs // Minimum fuel 1000 à 2000 lbs // Emergency < 1000lbs

SU27 - 33 -Mig 29 = Normal fuel > 1500kg // Minimum fuel 1500 à 500kg // Emergency < 500 kg

SU25T = Normal fuel > 1200kg // Minimum 1200 à 600kg // Emergency < 600kg

A-10 = Normal recovery fuel = +1500lbs // Minimum Fuel = de 1500 à 800 // Emergency fuel = moins de 800lbs

///Procédure issue de la 131ST Viper///


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huntman
posté mardi 11 dcembre 2012 à 12:40
Message #2


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Aucun probleme pour moi, au contraire ! j'adère a 100%

wink.gif


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Nemo
posté jeudi 18 avril 2013 à 00:30
Message #3


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Séné
posté jeudi 18 avril 2013 à 05:51
Message #4


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Pas de DW hier soir wink.gif ?


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