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> Une patrouille de plus d'un mois..., ...avec le SS-200 USS Thresher (Tambor class).
Revan
posté vendredi 12 octobre 2012 à 00:23
Message #1


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Jolie brise

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Bonjour,
Je ne vais pas le faire avec toutes les autres patrouilles, mais je m'étais amusé à faire comme si je devais remplir un journal de bord pour ma première patrouille.
Pour les détails en mode carrière, réalisme 100 % et version du jeu patché 1.4 ou 1.94 (je ne sais plus).

Commandant d'un sous-marin de la classe TAMBOR le "Thresher" à Pearl Harbor.
Mission : Patrouillez au large de Honshu île (du côté de Miyako).

09/12/1941
Appareillage de Pearl Harbor - Mer calme - Beau temps - Rien à signaler.

10/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

11/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

12/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

13/12/1941
Mer calme - Beau temps
00H56 - Contact sonnar signalé (navire marchand)
Partons en reconnaissance sur contact sonar.
03H30 - Navire marchand non repéré, nous continuons notre route initiale vers zone de patrouille.

14/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

15/12/1941
Mer d'huile - Très beau temps.
06H30 - Nous passons à 322 km des Iles Midway.

16/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

17/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

18/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

19/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

20/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

21/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

22/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

23/12/1941
Rien à signaler - Mer agitée - Temps nuageux.

24/12/1941
Rien à signaler - Mer agitée - Temps nuageux.

25/12/1941
NOËL - Mer agitée - Temps nuageux.
10H40 - Contact sonar d'un navire de guerre s'éloignant - Pas de recherche continuons route.
22H27 - Nous arrivons sur zone de patrouille au large de Honshu île du côté de Miyako.

26/12/1941
Mer agitée - Temps nuageux.
21H08 - Contact sonnar d'un navire de guerre en approche, nous partons à sa poursuite.

27/12/1941
Même temps.
02H40 - Nous abandonnons la recherche du bateau navire de guerre.
11H26 - Contact radar SD (pour un avion) - Plongée du bâtiment à 25 mètres.
13H14 - Surface du bâtiment et nouvelle plongée à 14H00 suite à nouveau contact radar SD.
19H17 - Surface du bâtiment et mer calme et beau temps.

28/12/1941
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

29/12/1941
Mer calme - Beau temps.
11H40 - Faisons route vers pour interception d'un bâtiment signalé faisant route vers nous à une distance assez éloignée.
16H31 - Contact radar SD - Plongée du bâtiment.
18H27 - Surface.
18H34 - Contact sonar navire marchand en approche, continuons route pour interception.
20H34 - Avion repéré qui est un avion ennemi qui ouvre alors le feu sur nous à la mitrailleuse et a lâché des bombes ou grenade (trois explosions entendues dans l'eau). Avons riposté avec la mitrailleuse double de 20mm. Nous ne pouvons pas dire si l'avion ennemi avait été touché par notre tir ou non mais le type de l'avion n'a pas été clairement identifié. Vérification dans tout le bord sur dégâts possibles.
Dans cette action le premier maître BRUNTON et le matelot de 1ère classe BRIGHTON, tous les deux servant du canon de 3.5 à l'arrière ont-été légèrement blessés par balles ou éclats de balles, alors qu'ils étaient en maintenance du canon. Les deux hommes avaient alors été immédiatement transportés à l'intérieur du sous-marin pour y recevoir des soins, leurs blessures étant que superficielles ils devraient pouvoir reprendre leurs postes dans plusieurs jours.
Plongée du bâtiment.
21H45 - Surface du sous-marin.

30/12/1941
Mer calme - Beau temps.
11H02 - Contact SD - Plongée du bâtiment et à 11H42 sont clairement vues deux avions dans notre secteur au périscope.
18H37 - Surface du bâtiment.
20H35 - Contact radar SD et plongée.
21H52 - Navire signalé non loin de notre position, nous partons alors en direction pour interception.
23H30 - Navire repéré par la veille, j'ordonne alors la plongée après avoir repéré aux jumelles le navire qui se présente comme un navire marchand malgré l'obscurité et j'ordonne alors le poste de combat.
23H48 - Deux torpilles tirées par l'avant sur le navire marchand.
23H49 - Une autre torpille tirée.
23H50 - Navire touché à l'avant et à l'arrière.
23H55 - Une torpille arrière tirée qui le touche le faisant exploser.
23H56 - J'ordonne la surface du bâtiment, le navire marchand ennemi était normalement un cargo composite (Moderne).

Pièce annexe ajoutée sur le résumé du tir :
"Lors du premier tir de torpilles le navire était sur l'avant se rapprochant entre 1500 (voir plus) et 1000 mètres (selon mes estimations), l'une des torpilles explosa en bordure de l'avant du bâtiment ennemi (je ne sais pas si beaucoup de dégâts avaient été occassionés alors). Peu de temps après une autre torpille (peut-être la troisième tirée) explosa à l'arrière et en bordure aussi (sûrement bien plus proche que la première), puis le navire marchand semblait alors pencher un peu de son côté droit et tournant dans notre direction, me montrant alors tout son côté et continuant d'avancer, il passa par l'arrière de mon sous-marin. Attendant qu'il soit à bonne distance à l'arrière, je tirais alors une torpille arrière qui toucha rapidement son flanc à l'arrière de ce navire (alors qu'il devait être à un plus de 300-400 mètres) et il s'en suivit un incendie et une explosion dans tout le bord de ce navire. La navire coula alors dans ce secteur 142°16'E - 38°34'N. N'avons pas observé de survivant à la mer".

31/12/1941
Mer calme et beau temps.
Reste assez de carburant pour deux ou trois jours de patrouille.
11H42 - Contact sonar navire de guerre en approche à vitesse rapide.
12H45 - Contact radar SD - Plongée du bâtiment.
Mer modérée.
14H32 - Navire marchand aperçu au périscope sur l'avant et approche d'interception.
14H43 - Feu d'une torpille.
14H44 - Feu d'une deuxième torpille
14H45 - Feu d'une troisième torpille
14H46 - Feu d'une quatrième torpille puis de deux autres.
Aucunes des torpilles n'a touché le bâtiment adverse.
Surface pour tir du canon arrière.
14H57 - Incendie du navire ennemi par obus tirés.
15H01 - Unité détruite et coulant par tirs d'obus.

Rapport annexe ajouté au journal de bord concernant le tir contre ce navire marchand :
"L'attaque a eu lieu de jour par mer modérée (se qui rendait l'observation difficile en plongée), le bâtiment était d'une petite taille comparable à un destroyer en longueur mais plus large en largeur. Il me présentait l'avant lors de l'attaque si bien que lorsque je tirais mes premières torpilles, celles-ci furent apperçues par le navire qui exécuta des manoeuvres d'évitement bien aidé par sa vitesse qui devait être autour de 7-8 noeuds. Par la suite le bâtiment ennemi partait de gauche à droite tout en avançant et évita toutes les torpilles envoyées suivantes alors qu'il commençait à bien se rapprocher de mon periscope (celui-ci fut alors descendu et je descendait plus bas). A bonne distance raisonable du navire qui nous avais croisé je décidais de l'attaquer au canon, je sélectionnais pour cette tache deux marins de la salle arrière des torpilles pour ce tir ordonnant de viser la ligne de flottaison, ce qu'il fut fait et le navire ennemi coula alors après un certain nombre de tirs au but. Si je devais refaire cette approche que j'avais effectué lors du tir des torpilles, j'aurais alors choisi maintenant une approche sur le côté et d'ouvrir le tir de torpilles bien plus près du navire (mon tir était lorsque le bâtiment était un peu trop éloigné et mes torpilles à vitesse minimum), mes torpilles auraient alors sûrement été apperçues beaucoup plus tard. Sa position alors qu'il était coulant 142°48'E - 39°44'N".

01/01/1942
Jour de l'An - Mer modérée - Rien à signaler.

02/01/1942
Mer modérée.
16H12 - Contact sonar navire de guerre en approche (partis à sa recherche mais non repéré).
20H15 - Contact radar SD - En plongée.

03/01/1942
Mer modérée
01H34 - Surface.
11H10 Prenons direction de Pearl Harbor pour retour au port - Fin de patrouille dans zone attribuée.

04/01/1942
Mer modéré et puis mer calme - Beau temps.
18H06 - Contact SD - En plongée.

05/01/1942
Mer calme - Beau temps.
02H37 - Surface.

06/01/1942
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

07/01/1942
Rien à signaler - Mer calme - Beau temps.

08/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

09/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.
UN MOIS EN MISSION.

10/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

11/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

12/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

13/01/1942
Mer modérée - Beau temps.
Passons à moins de 320 kilomètres des îles Midway et continuons route vers Pearl Harbor.

14/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

15/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

16/01/1942
Rien à signaler - Mer modérée - Beau temps.

17/01/1942
Mer modérée - Beau temps.
17H54 - Contact radar SD - En plongée.

18/01/1942
Mer modérée et beau temps.
01H12 - Surface.
02H56 - Bateau de type destroyer répéré (4 cheminées et drapeau Américain observés rapidement malgré l'obscurité).
Retour de patrouille à Pearl Harbor aux alentours de 04H00.

Voilà, je ne le ferais pas pour les autres patrouilles, mais je voulais faire pour une (la première). J'espère que ce n'est pas trop long et désolé pour des fautes d'orthographe
Sinon, j'avais fait des captures d'écrans (Ctrl + F11), mais impossible de les retrouver et je pense que ça vient de Windows SEVEN qui me bloque les répertoires avec des autorisations administrateur à donner (je pense que c'est ça).
A plus.
Revan.

Ce message a été modifié par Revan - vendredi 12 octobre 2012 à 00:47.
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Gibus
posté vendredi 12 octobre 2012 à 14:15
Message #2


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Bonjour,

Récit fort bien détaillé. Cela permet de proposer des suggestions :

Citation (Revan @ vendredi 12 octobre 2012 à 01:23) *
09/12/1941
Appareillage de Pearl Harbor - Mer calme - Beau temps - Rien à signaler.

15/12/1941
Mer d'huile - Très beau temps.
06H30 - Nous passons à 322 km des Iles Midway.

31/12/1941
Mer calme et beau temps.
Reste assez de carburant pour deux ou trois jours de patrouille.


En pareille circonstance, je ravitaille à Midway à l'aller, comme au retour. Ca permet de gagner 12 jours de patrouille.


--------------------
Le Pacifique est un océan immense. Vous n'y trouverez pas l'ennemi si vous ne le voulez pas. Richard O'Kane.
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Magellan
posté vendredi 12 octobre 2012 à 16:18
Message #3


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Bonne brise

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Récit comme je les aiment!!Strict, ordonné et en plus bien détaillé! bien.gif Perso quand je pars de Pearl,je navigue machines avant toutes et je ravitaille à Midway,avec cette façon de faire on gagne quelques jours sur le trajet.A partir de Midway vitesse économique bien évidemment!!!Sinon les pagaies seront de mises pour le retour laugh.gif
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Gibus
posté vendredi 12 octobre 2012 à 19:51
Message #4


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Citation (Magellan @ vendredi 12 octobre 2012 à 17:18) *
Perso quand je pars de Pearl, je navigue machines avant toutes et je ravitaille à Midway ...

Je fais ça aussi. C'est vrai qu'à l'époque le fuel était moins cher qu'aujourd'hui. biggrin.gif


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Revan
posté samedi 13 octobre 2012 à 13:55
Message #5


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Jolie brise

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Bonjour,
Merci pour vos avis sur ces pages de mon journal de bord. J'espère seulement que je ne vais pas me faire taper sur les doigts par l'amirauté de Pearl Harbor pour mes 6 torpilles tirées dans le vide laugh.gif.

Signé : Revan
Commandant du Thresher.

laugh.gif

Plus sérieusement, c'est vrai que l'on peut ravitailler à Midway et j'avais déjà utilisé de nombreuses fois, mais il faut aussi ne pas perdre le compte sur le carburant utilisé depuis Midway et le prévoir pour le retour vers Midway ensuite. (J'utilise alors la technique de Silent Hunter 1 (oui dans le premier il n'y avait pas le temps des voyages, la patrouille commençait dans la zone de patrouille et en regardant la jauge on voyait le carburant consommé par le voyage pour rejoindre la zone de patrouille).
Petite question à notre historien Gibus sur cette période et ce front; Cela (le ravitaillement à Midway) était-il pratiqué souvent par les sous-marins de Pearl-Harbor ? Sûrement que oui, mais je voudrais être dans le réalisme le plus possible à 100 % avec ce qui était fait dans la réalité. Si le ravitaillement à Midway était particulièrement utilisé je le ferais à chaque fois alors.
Merci.
Salutations.

Ce message a été modifié par Revan - dimanche 14 octobre 2012 à 15:42.
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Magellan
posté samedi 13 octobre 2012 à 15:47
Message #6


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Bonne brise

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Bonjour Revan
Quand j'ai pris le ravitaillement à Midway,je me fie sur les calculs du navigateur qui me renseigne sur le rayon d'action avec le carburant disponible là vu que la vitesse la plus économique est Avant Standard(10Nds)c'est alors à toi de voir sur la carte la distance que tu peux parcourir et ne pas accepter un ordre de mission qui te ferais tomber à court de Coco!!Perso mes patrouilles varient entre 40 et 60 jours et sur le chemin du retour je n'ai même pas besoin de ravitailler à nouveau à Midway!Pour le côté historique......l'ami Gibus est mieux qualifié que moi pour répondre à cette question.
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Gibus
posté samedi 13 octobre 2012 à 18:01
Message #7


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Sur ce point, j'ai bien peu d'informations. Il faudrait consulter les rapports de patrouilles pour savoir si cela était prévu dans la procédure, car les américains conduisaient la guerre selon les procédures en vigueur. On ne confie pas un bateau qui vaut plusieurs centaines de milliers de $ à un officier qui s’assoit sur les procédures. tongue.gif

En revanche, je sais que Mush Murton le faisait, donc j'en déduis, sans certitude, que c'était prévu et me semble t-il très logique.


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Magellan
posté dimanche 14 octobre 2012 à 09:26
Message #8


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Bonne brise

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Bonjour Revan
Il y a a peine deux ans tout comme toi j'effectuais mes patrouilles sans ravitailler à Midway.Dès que je quittais Pearl, je regarder l'autonomie du sous-marin à vitesse économique +/- 26000 Kms à partir de là je calculais une route la plus directe possible pour les côtes du Japon tout en évitant la couverture aérienne de l'île de Wake,en gros cela me donnait +/- 9000 Kms. Aller et retour..18000 Kms,il me restais +/- 8000 Kms en gardant une petite réserve je tablais sur 7000 Kms.A 10 Nds cela me donnait 10x24/444/7000:444/....+/- 16 jours de patrouille de combat!Il m'arrivais très souvent de me positionner à des endroits que je jugeais"Giboyeux" et là immersion 30 mètres pour des périodes de 36H.Bien évidemment je rallongeais mes jours de patrouille,tout en augmentant mes chances de torpiller quelques navires!! Avec hélas un gros coup de canif.."Concernant le côté Historique" du moins je le pense? biggrin.gif
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Revan
posté dimanche 14 octobre 2012 à 10:00
Message #9


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Bonjour Gibus et Magellan,
Merci pour vos réponses et conseils.

J'ai posé la question sur le forum américain www.theaerodrome.com où je suis membre depuis plusieurs années. Un des membres canadien confirme qu'il y avait une base sous-marine à Midway pour les sous-marins opérant depuis Pearl Harbor pour ravitailler.

On peut donc imaginer comme disait Gibus que devait être utiliser par les commandants Américains.
Donc je ravitaillerais à Midway en fonction des missions et la distance des zones de patrouilles.
Salutations.
Revan.

Ce message a été modifié par Revan - dimanche 14 octobre 2012 à 10:05.
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Revan
posté dimanche 14 octobre 2012 à 15:49
Message #10


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J'ai eu également une réponse par un autre membre de mon forum américain, le fils d'un sous-marinier sur le SS218 Albacore qui a demandé à son père la réponse à ma question. Et il confirme aussi qu'il y avait ravitaillement à Midway pour élargir leur patrouille.
D'ailleurs voir ce lien qu'il m'a donné avec les photographies de son père (vraiment très intéressant, belles photographies - ne pas oublier, se souvenir) :
Edition : J'ai retiré le lien car j'attends l'accord quand même du membre américain, je le rajouterais si c'est bon pour lui.

On ne pouvait donc pas faire mieux comme témoignage.
Ne pas oublier aussi que pour eux ce n'était pas un jeu vidéo, la guerre ils la vivaient et risquaient leur vie.
Merci encore aux membres de www.theaerodrome.com pour leurs aides sur cette question et à Gibus aussi.
Salutations.

Ce message a été modifié par Revan - mardi 16 octobre 2012 à 12:15.
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Gibus
posté dimanche 14 octobre 2012 à 18:33
Message #11


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Merci pour ces précisions de grande valeur, Revan. smile.gif


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Revan
posté dimanche 14 octobre 2012 à 19:00
Message #12


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Citation (Gibus @ dimanche 14 octobre 2012 à 19:33) *
Merci pour ces précisions de grande valeur, Revan. smile.gif


Salut Gibus,
C'est surtout merci au Lieutenant O'Brien et à son fils wink.gif.
Il me disait aussi dans son message que son père avait participé à 8 patrouilles de guerre avec le SS218 Albacore.
Et parle de Brisbane aussi (Tu parles de Brisbane pour ce sous-marin dans le wiki de Mille-sabords).
Voilà.
A plus.
Revan.

Ce message a été modifié par Revan - dimanche 14 octobre 2012 à 19:11.
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Gibus
posté dimanche 14 octobre 2012 à 21:15
Message #13


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Oui. Selon les sources que je consulte l'USS Albacore était basé à Brisbane de novembre 1942 à décembre 1943.


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Magellan
posté dimanche 14 octobre 2012 à 22:06
Message #14


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L'USS Albacore commandé par le Lt.Cdr.Hugh Raynor Rimmer a été coulé le 7 novembre 44 alors qu'il était en immersion prés d'Esan Zaki au large de la pointe Nord de Honshu..141° 11' E/41° 11' N. Il traversait un champ de mines,l'explosion sous-marine a été vue par le patrouilleur auxillaire Fukuei Maru n°7,plusieurs explosions ont retentis s'en est suivi une quantité importante de mazout en surface avec divers débris,literie,approvisionnements alimentaires!! Ces faits ont été consignés par les autorités Japonaise.En somme un destin tragique pour tous ces hommes qui étaient dans la fleur de l'âge..eh oui Revan la guerre n'est pas un jeu vidéo!! ohmy.gif
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Revan
posté mardi 16 octobre 2012 à 12:09
Message #15


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Bonjour,
J'ajoute le lien de nouveau et un lien en plus :

http://s146.photobucket.com/albums/r249/so...;cpZZ1QQtppZZ20

Un lien aussi sur l'Albacore, on y retrouve aussi des photographies de Clem O'Brien et d'autres.
http://www.navsource.org/archives/08/08218.htm
Salutations.

Ce message a été modifié par Revan - mardi 16 octobre 2012 à 12:24.
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Gibus
posté mardi 16 octobre 2012 à 12:37
Message #16


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Dans ton second lien, j'ai trouvé celle-ci : http://navsource.org/archives/08/218/0821820.jpg
bien connue des joueurs de TriggerMaru_Overhaul smile.gif


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Revan
posté mardi 16 octobre 2012 à 13:09
Message #17


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Citation (Gibus @ mardi 16 octobre 2012 à 13:37) *
Dans ton second lien, j'ai trouvé celle-ci : http://navsource.org/archives/08/218/0821820.jpg
bien connue des joueurs de TriggerMaru_Overhaul smile.gif


Salut Gibus,
Je ne connais pas TriggerMaru_Overhaul (il va vraiment falloir que j'installe les mods que vous utilisez), pourquoi est-elle bien connue ?
Elle se trouve aussi dans le premier lien (album photographique de son fils et du Lieutenant O'Brien), il me semble que c'est le lieutenant O'Brien sur la photographie.
Salutations.
Revan.

Ce message a été modifié par Revan - mardi 16 octobre 2012 à 13:11.
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Magellan
posté mardi 16 octobre 2012 à 14:39
Message #18


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Bonne brise

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Citation (Revan @ mardi 16 octobre 2012 à 13:09) *
Citation (Gibus @ mardi 16 octobre 2012 à 13:37) *
Dans ton second lien, j'ai trouvé celle-ci : http://navsource.org/archives/08/218/0821820.jpg
bien connue des joueurs de TriggerMaru_Overhaul smile.gif


Salut Gibus,
Je ne connais pas TriggerMaru_Overhaul (il va vraiment falloir que j'installe les mods que vous utilisez), pourquoi est-elle bien connue ?
Elle se trouve aussi dans le premier lien (album photographique de son fils et du Lieutenant O'Brien), il me semble que c'est le lieutenant O'Brien sur la photographie.
Salutations.
Revan.

Tout simplement la photo du Lt O'Brien apparaît parfois lors d'un chargement d'une partie sauvegardée! smile.gif
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Revan
posté mardi 16 octobre 2012 à 15:21
Message #19


****
Jolie brise

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Salut Magellan,
Merci pour cette précision.
Maintenant, lorsque vous verrez cette photographie dans ce mod, vous saurez que c'est le lieutenant O'Brien et que c'est lui qui a répondu à ma question pour le ravitaillement à Midway par l'intermédiaire de son fils wink.gif.
Salutations.
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Gibus
posté mardi 16 octobre 2012 à 22:09
Message #20


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