Trophée Jules Verne 2024, Invitation, présentation de la course, commentaires et classements Options

[Gibus]

Ça tombe bien, dans 1.500 milles i l y a 10 nœuds de vent, ce qui est largement suffisant pour ne pas prendre trop de retard. D'ailleurs dans cette zone, il y a très rarement mieux.

[Gibus]

IIème tentative, troisième jour de course :

À cette heure exactement, je passe le tropique du Cancer, après 72 heures de course et 2.000 milles parcourus à la moyenne de 29 nœuds. Jusqu'à présent tout baigne ...
Selon toute probabilité, l'équateur sera franchi le 22 janvier vers 03:00, avec à la clé un classement provisoire.

[Gibus]

IIème tentative, cinquième jour de course :

Pas de fait marquant depuis ces 48 dernières heures. Je m'approche tranquillement de l'équateur, tranquillement car c'est tout droit sous des vents bien modérés. Il devrait être franchi dans environ 7 heures, entre 1 heure et 2 heures du matin, avec une amélioration sur la première tentative d'une trentaine d'heures.
Heureusement car tous ceux qui l'ont franchi après moi m'ont relégué à la 4.140ème place, soit un recul de 4.135 places.
Vu mon classement provisoire à l'arrivée, il y a un gros paquet de skippers qui se sont perdus en route.

[Gibus]

IIème tentative, sixième jour de course :

Mon bateau a passé l'équateur ce matin à 01:57 en 855ème position provisoire et en 31 heures de mieux que la première tentative. Depuis, je n'ai perdu que 10 places, ce qui est plutôt bon signe.
Prochaine étape, ce sera le cap des Aiguilles juste après le cap de Bonne Espérance vers le 29 janvier. Les conditions jusque là-bas sont plutôt moyennes alors qu'elles étaient excellentes au premier passage. Je devrais donc y perdre quelques plumes.
Néanmoins, il semblerait qu'il y ait des possibilités de naviguer entre le 50ème et le 55ème parallèle après Bonne Espérance afin d'avoir des milles gratuits grâce à la rotondité de la Terre. Ça peut aller jusqu'à 20% de gain sur le trajet jusqu'au cap Horn.

[Gibus]

IIème tentative, septième jour de course :

Alors pour être peinard, ce le fut.
Depuis hier 19:00, je n'ai pas changé d'angle au vent. Nous naviguons sous 130° de TWA et ce jusqu'à demain vers 06:00.Ce qui n'empêche pas d'être vigilant au cas où une mauvaise surprise surviendrait. Je n'ai plus perdu de place depuis.
L'allure est juste maintenue au meilleur avec ces vents modérés et ne dépasse pas les 22 nœuds.

Ce qui m'attend dans 48 heures ne va pas être simple. Il y a juste un petit couloir pour se glisser entre deux pétoles ...

[Gibus]

IIème tentative, dixième jour de course :

Après deux jours de promenade, la première difficulté s'est présentée hier et a vu notre petit groupe se scinder en deux, face à une zone vide de vent sur le trajet idéal.
Quatre ont choisi l'option directe par le sud et quatre autres, dont votre serviteur, ont pris l'option longue, mieux ventée, par le nord et évidemment plus risquée.
On n'en connaîtra le résultat qu'à la porte du cap des Aiguilles le 29 janvier.

Concernant le classement final de ma première tentative il a, logiquement, fortement reculé.

[Gibus]

IIème tentative, onzième jour de course :

Patatras, la cabane est tombée sur le chien. Jusque là tout allait pour le mieux mais ...

Aujourd'hui à 10:44 lors de la mise à jour des conditions météo, rien ne va plus au point que je doive renoncer à la route rapide et rejoindre la route du sud avec un débours d'une bonne douzaine d'heures. J'en saurais plus lors du passage de la porte du cap des Aiguilles dans 2 jours, si tout va bien.

L'Atlantique sud est vraiment une fourberie. Rien n'est jamais acquis d'avance. J'ai voulu tenter un coup et j'ai perdu gros.

[NEPTUNE6]

Hola Cousin

Je vois à peu près où tu te situes à hauteur de Bissau jusqu'en dessous de Monrovia entre ses deux parallèles jusqu'au milieu Atlantique c'est pétole ..


Si tu as de la ressource dans les ailes de ton bateau fonce vers Récif ..

mais bon je connais pas dans quel environnement exacte tu trouves !

Mais comme disent les bretons il m'auraient suggéré << laisse flotter les rubans du chapeau de la gamine >>

Bises courage

Patou

[Gibus]

Disons que la reprise de l'autre chemin est déjà enclenchée depuis hier matin à 10:50.

[Gibus]

IIème tentative, treizième jour de course

IIème tentative, onzième jour de course :
L'Atlantique sud est vraiment une fourberie. Rien n'est jamais acquis d'avance. J'ai voulu tenter un coup et j'ai perdu gros.

Si ça ce n'est pas du bol, je veux bien manger mon chapeau.

Alors que je pensais ma course d'ores et déjà ruinée, par un quelconque coup du hasard, à partir de 22:00 hier les vents se sont mis à forcir dans mon secteur, jusqu'à faire avancer mon bateau à des pointes de plus de 41 nœuds au détriment des skippers ayant pris la route du sud qui peinaient à atteindre les 30 nœuds
Et me voilà, à franchir la porte du cap des Aiguilles, à 15:01 aujourd'hui, en 291ème position provisoire, deux heures après ceux de la route du sud.

870 milles ont été parcourus en 24 heures (36 nœuds de moyenne, la vitesse maxi d'un destroyer japonais de la WWII ) me permettant de conserver une avance de 23 heures et 29 minutes sur ma première tentative.
Prochaine étape : la porte du cap Leeuwin sur un parcours qui semble bien moins venté qu'à l'ordinaire. Je pense que mon avance va fondre ...

Pendant ce temps le record, que l'on croyait bien accroché, était pulvérisé de 34 heures.

[Gibus]

IIème tentative, quatorzième jour de course :

Alors que nous sommes entrés dans les 50èmes hurlants à 07:00 ce matin, on note une amélioration très sensible des vents mais orientés de telle façon qu'ils obligent à tirer des bords pour atteindre le prochain objectif. Si la vitesse moyenne s'en voit améliorée, la vitesse réelle de projection en pâtit. Il ne fait maintenant guère de doute que les 23 heures d'avance vont être mangées d'ici le cap Leeuwin.

La consolation vient du fait que je n'ai perdu que 20 places depuis hier, sur un classement provisoire à 3 chiffres.

[NEPTUNE6]

Je sais pas où t'es rendu ... Les Iles Crozets ? t'as déjà passé bonne espérance ? ..

plus tu descendra au Sud moins de route tu auras ... !
faut faire des calculs entre tirer des bords et faire du "tout droit" lequel est le plus avantageux vitesse ,distance, temps ?

bises

[Gibus]

Je sais pas où t'es rendu ... t'as déjà passé bonne espérance ? ..

Oui, depuis lundi avec 23 heures d'avance sur ma première tentative.

En ce qui concerne la route du sud, c'est bien elle que je rejoins car l'orientation des vents s'y prête. Pour l'instant je suis au 56ème parallèle.

[NEPTUNE6]

Alors tout est bon, bon vent

[Gibus]

Merci, cousin.

[Gibus]

IIème tentative, seizième jour de course :

La route vers le cap Leeuwin, en Australie, se poursuit. Bien que mon bateau navigue au 60ème parallèle, la force des vents ne permet pas une allure supérieure à 25 nœuds. De fait, à cette heure et à 1.270 milles de la porte, je n'ai plus que 240 milles d'avance sur la première tentative, soit juste 10 heures.
Reste l'espoir qu'entre l'Australie et le cap Horn cela s'arrange.

[Gibus]

IIème tentative, dix-neuvième jour de course :

Ai franchi la porte du cap Leeuwin ce matin à 08:59 curieusement en 1.333ème position. C'est assez surprenant car c'est exactement la même place qu'avant de franchir la ligne avec 8 heures et 4 minutes de retard sur la première tentative. Si c'est le fruit du hasard, c'est rudement surprenant.
Mon bateau navigue en dessous du 64ème parallèle mais il y a si peu de vent que je pense prendre encore une valise ... Moins de 500 milles ont été parcourus ces dernières 24 heures.
Décidément je vais de déconvenue en déconvenues.

[Gibus]

IIème tentative, vingtième jour de course :

Après une nuit particulièrement usante à chercher le bon cap au milieu de vents faibles et tourmentés, à tel point que le routeur était complètement déboussolé : écarts sur les directions du vent de plus de 15°, vitesses erronées ... bref injouable !
J'en suis sorti ce matin vers 07:00 et on est obligé de tirer des bords toutes les 2 heures pour peu avancer. Mon bateau a parcouru 400 milles depuis hier mais seulement 75 milles en rapprochement de l'arrivée.
J'ai le cap Horn en visu et ne semble pas joignable avant le 13 février vers 15:00. Soit 30 heures après mon passage à la première tentative. Je vois mal comment je pourrais améliorer, les bons vents n'étant prévus que dans 5 jours. Je me donne encore 2 jours pour apprécier si la situation évolue, avant d'avorter ou pas cette dernière tentative.

[Gibus]

IIème tentative, vingt-et-unième jour de course :

J'ai choisi d'anticiper ma décision. Aujourd'hui, j'arrête les frais, décision appuyée par trois arguments :

1. L'heure prévisionnelle de passage au cap Horn est reculée de 6 heures. Il me semble bien trop ambitieux de prétendre reprendre 36 heures d'ici là.
2. Les données de vitesse vent et bateau sont toujours aussi fantaisistes. C'est devenu injouable.
3. En course depuis 2 mois, je suis rincé et j'estime que l'enjeu n'en vaut plus la chandelle.

[NEPTUNE6]

A jacta este .. !

[Gibus]

Clôture de la course aujourd'hui. Arrivé 2.970ème sur 40.163 participants. Vu mon état de fatigue après avoir avorté la seconde tentative, je ne m'en sors pas si mal, même si 6 jours dans la vue me laissent un goût amer.

J'attends avec impatience le prochain Vendée Globe.