Le Mig-21, cet inconnu, limites opérationnelle |
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Le Mig-21, cet inconnu, limites opérationnelle |
lundi 24 juin 2013 à 17:58
Message
#1
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 166 Inscrit : 07/03/2012 Lieu : Villeurbanne Membre no 21038 |
Bonjour à tous !
Aujourd’hui je vais vous parler du Mig-21 Bis, le futur addon de DCS, qui est censé être la plus fidèle réplique du modèle de la réalité. Pour faire découvrir les limites de cet avion, j’ai récupéré un manuel de vol en anglais disponible sur le site du créateur du module Mig-21 sur DCS. Lien : http://www.dcs-mig21.com/docs/MiG-21Bis_Pi...Instruction.pdf (c’est lent car le fichier pèse + de 100Mo) PS : Lien mort pour l'instant, le site a quelques problèmes Le Mig-21 Bis est un Intercepteur de première ligne, conçu pour la vitesse, très petit par rapport à un F4 Phantom et est propulsé par un unique turboréacteur. Son rayon d’action est court, mais permet de bonnes missions avec plus de 500 Km aller + retour. Son radar de petite taille et aux performances médiocre est normalement compensé par un système au sol qui donne le cap et l’altitude des cibles à intercepter. La principale technique de combat d’époque est l’attaque en meute, comme pour les U-Boat pendant la deuxième guerre mondiale. Le P25-300 est un moteur à Postcombustion un peu spécial, il possède en plus de sa PC un mode « Turbo » qui lui permet d’acquérir en situation d’urgence un rapport poids/poussée égal voir supérieur à 1. Cette utilisation est limitée à 3 minutes avec des pauses de 30s si vous voulez recommencer. La vitesse maximum est de Mach 2.05 à haute altitude, et 1.4 plus bas. La cellule supporte 8G jusqu’à mach 0.8 et 7G à vitesse supérieure. A vide. Si l’avion est équipé de rockets, on tombe à une limite de 3G, mais avec une configuration d’interception 4 missiles et un bidon de 490L on remonte à 5G. L’angle d’attaque maximum est de 28°. On perd le contrôle total à 33°. Eviter + de 15° si vous êtes bien chargés (8 bombes, 3 bidons …). L’éjection du pilote doit se faire à plus de 130 Km/h au sol pour garantir sa survie. A + de 30m c’est 500km/h le minimum, pour le bon fonctionnement du parachute. Altitude croisière avec deux missiles : 11 000m. Avec 4 missiles et un bidon, 10000m. Avec 8 bombes, 5000m. La vitesse de croisière est de 800km/h. Il est fortement déconseillé d’approcher à moins de 100m la sortie du réacteur au sol comme en vol, sous peine de pertes de puissance ou calage de votre réacteur (On a déjà perdu un Rafale à cause de cela lors d’un combat trop rapproché contre un F18). Si vous porter des pods roquettes, il y a des limites de vitesses pour éviter que les munitions de prennent chaud et ( Au décollage, votre vitesse ne doit pas être supérieure à 370Km/h. Trimer à 10° et PC à fond. Sinon vos roues vont s’emballer. Normalement il vous faudra 2000m pour vous envoler. On peut sortir les trains d’atterrissage à 600km/h, et les rentrer à 700km/h. Il est interdit de descendre à moins de 20° à + de 1100km/h cockpit, ou mach 1,8. Pour l’atterrissage, votre avion doit être léger. 700kg de carburant en configuration d’interception, ou si votre avion est encore bien chargé, 500kg. C’est très important pour éviter de casser le train, qui est très fragile. Le toucher de piste à l’atterrissage ne doit pas être supérieur à 330km/h. Le déploiement du parachute s’effectue à moins de 320km/h. Si vous volez à plus de 17 000m, il est conseillé de garder la PC allumée pour éviter que votre réacteur se coupe. Il est interdit de voler à plus de 18 000m. Si jamais un Mig-21 décapotable vous parais une super idée, il y a quelques limitations : _Vous larguerez le canopy à au moins 5000m, avec une vitesse de 400 à 700km/h. _Si votre filtre à air est compétemment usé, volez à plus de 900km/h pour éviter d’être en manque. _A plus de 11 000m, si votre casque est encore fonctionnel, éviter les manœuvres à plus de 4G. _A moins de 4000m et 700km/h, vous pouvez retirer votre masque à oxygène. Pour une meilleure pénétration des hautes altitudes, pas plus de 50° d’angle sous les 13 000m, et 20° au-dessus. Vous éviterez ainsi de maltraiter votre moteur. Si jamais vous partez en décrochage ou en vrille incontrôlée, attendez que votre vitesse passe sous les 320km/h pour … déployer votre parachute ! Son ejection va permettre à l’avion de braquer directement son nez vers le sol. 2 à 3 secondes plus tard, larguer votre parachute, et une fois la vitesse de 450km/h atteinte, redresser doucement. Voilà pour aujourd’hui, j’ai passé tous les trucs de température, pression d’huile et oxygène, on verra une fois le bestiau sortit ! PS : le radar à la limite de portée visuelle, ça va pas être facile de repérer quelque chose ^^ EDIT 1 : _Le radar doit préchauffer avant toute utilisation, de 3,5 à 5 minutes suivant la température extérieure. _Le temps d'utilisation maximal est de 30 minutes. _Le temps d'utilisation en utilisant tous les modes (avec stanby) est de 90 minutes. La cause est le liquide de refroidissement disponible en petite quantité (13,2L) situé sur le nez de l'appareil. Et c'est de l'alcool. Ce message a été modifié par Prophet - lundi 07 octobre 2013 à 17:30. -------------------- |
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lundi 24 juin 2013 à 21:58
Message
#2
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SEMAPHORE 2019 Groupe : Membres Messages : 674 Inscrit : 05/03/2005 Lieu : Reims Membre no 1590 |
Merci pour ce petit topo !
voilà qui promet donc -------------------- |
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mardi 25 juin 2013 à 00:42
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#3
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Légère brise Groupe : Membres Messages : 98 Inscrit : 17/11/2010 Membre no 18249 |
Merci bien, bien compliqué cette machine
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mardi 25 juin 2013 à 05:51
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#4
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Typhon Groupe : Membre d'Honneur Messages : 16549 Inscrit : 04/04/2009 Lieu : Riverain du Rhin Membre no 12845 |
Faudrait maintenant qu'ils pensent à étendre la carte
-------------------- Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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jeudi 25 juillet 2013 à 09:42
Message
#5
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Cyclone Groupe : In memoriam Messages : 8278 Inscrit : 02/12/2007 Lieu : Lyon Centre Membre no 8555 |
Merci Prophet pour cette approche technique du Mig 21
A si DCS pouvait mettre en face une équivalence "Module OTAN / CCCP" aérien, maritime et sol, la Guerre Froide soudain reprendrait du collier plutôt que de vouloir s'évertuer à nous filer une carte du Nevada dont on en a rien à faire tout comme leur Mustang d'ailleurs. Ils pourraient être plus logique dans leurs divers développements et les parties auraient tout à y gagner, eux financièrement et nous dans le plaisir de jouer. -------------------- |
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jeudi 25 juillet 2013 à 15:49
Message
#6
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Bonne brise Groupe : Membres Messages : 406 Inscrit : 29/06/2011 Lieu : Nancy Membre no 19510 |
Ca va etre sympas. Merci pour le topo
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lundi 07 octobre 2013 à 17:29
Message
#7
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 166 Inscrit : 07/03/2012 Lieu : Villeurbanne Membre no 21038 |
Nouvel ajout :
_Le radar doit préchauffer avant toute utilisation, de 3,5 à 5 minutes suivant la température extérieure. _Le temps d'utilisation maximal est de 30 minutes. _Le temps d'utilisation en utilisant tous les modes (avec stanby) est de 90 minutes. La cause est le liquide de refroidissement disponible en petite quantité (13,2L) situé sur le nez de l'appareil. Et c'est de l'alcool. -------------------- |
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lundi 07 octobre 2013 à 17:39
Message
#8
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Tempête Groupe : Membres Messages : 3107 Inscrit : 02/08/2013 Lieu : Pays des Chocolats Membre no 23587 |
Je viens de voir ta présentation, très sympa, je l'avais zappé celui la
Citation Et c'est de l'alcool. Donc la durée d'utilisation dépend de la descente du pilote? Ce message a été modifié par Gingin - lundi 07 octobre 2013 à 17:43. -------------------- « Ajoutez deux lettres à Paris : c’est le paradis » |
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lundi 07 octobre 2013 à 19:41
Message
#9
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 166 Inscrit : 07/03/2012 Lieu : Villeurbanne Membre no 21038 |
13,2 Litres c'est quand même un poil trop pour un pilote non ? Remarque ils sont deux avec le radar, qui lui à une descente de 0.44 L à la minute (à peu prêt).
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mardi 08 octobre 2013 à 14:36
Message
#10
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Tempête Groupe : Membres Messages : 3107 Inscrit : 02/08/2013 Lieu : Pays des Chocolats Membre no 23587 |
13,2 Litres c'est quand même un poil trop pour un pilote non ? Remarque ils sont deux avec le radar, qui lui à une descente de 0.44 L à la minute (à peu prêt). Pas pour un pilote russe C'était quand meme limité à l'époque cette histoire d'utilisation du radar avec un temps maximal. Il fallait etre économe -------------------- « Ajoutez deux lettres à Paris : c’est le paradis » |
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mardi 08 octobre 2013 à 15:11
Message
#11
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Tsunami Groupe : Membres Messages : 5624 Inscrit : 09/08/2006 Lieu : Caverne sur Seine Membre no 3335 |
... ou bien se relayer au sein de la patrouille et rester attentif à 107.7 Traffic F.M ...
Ce message a été modifié par kaptainkvern - mardi 08 octobre 2013 à 15:18. -------------------- En toute modestie , çà ne me gêne pas d' être parfait , j ' ai tant à partager .
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mardi 08 octobre 2013 à 19:53
Message
#12
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Tempête Groupe : Membres Messages : 3107 Inscrit : 02/08/2013 Lieu : Pays des Chocolats Membre no 23587 |
... ou bien se relayer au sein de la patrouille et rester attentif à 107.7 Traffic F.M ... Pire que le syteme D -------------------- « Ajoutez deux lettres à Paris : c’est le paradis » |
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mardi 08 octobre 2013 à 22:47
Message
#13
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 166 Inscrit : 07/03/2012 Lieu : Villeurbanne Membre no 21038 |
... ou bien se relayer au sein de la patrouille et rester attentif à 107.7 Traffic F.M ... Pire que le syteme D Les russes avaient des opérateurs au sol avec radars qui les guidaient vers la cible. Le radar du Mig est pourri (30 km de vue grand max pour un bombardier et 14 km pour un chasseur), pas besoin de chercher un aiguille dans un botte de foin, on est guidé. Ce message a été modifié par Prophet - mardi 08 octobre 2013 à 22:48. -------------------- |
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