IJN Oyodo en version Béta, Un Yoyo pour le Mikado Options

[<S639>AMAZ...]

Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - mercredi 15 mai 2019 à 19:17.

[<S639>AMAZ...]

Bonsoir Gibus,

Il s'agit d'une ébauche.
Réalisation de la coque et fichier .zon associé pour essais.









Les tourelles ne correspondent pas à ce type de yole ...




Une Single Mission pour essai. Faire une baignoire pour déclencher le feu.



 Mod_Alpha_Yo_man.7z ( 2.66 Mo ) Nombre de téléchargements : 141


Pour un premier jet ...

[Lazuli]

Bin dit donc...

[Gibus]

Les tourelles ne correspondent pas à ce type de yole ...

Bonjour Amaz,

Cela a déjà une bonne allure. Concernant les tourelles principales, sont-ce elles qui sont en cause ou leurs bases ?

[<S639>AMAZ...]

Bonsoir Gibus


Les Tourelles sont en cause.




Ce n'est pas leur base qui me dérange, car elle disparait dans mes embases afin de correspondre au montage du Yo, mais le renflement de la télémétrie qui ne ne devrait pas exister.
Je crois que se type était monté sur le Yamato. Celles du Yo sont différentes.





J'ai modélisé les bases avec la coque afin de respecter le montage suivant les différentes vues trouvées.



je pense qu'il faudra faire des tourelles Yo. Ci-joint les images trouvées.








Pour l'instant l'essentiel c'est la coque (avc le fichier .zon), sont comportement lors des impactes, mode de destruction etc.
les tourelles suivront

[Gibus]

Je testerai dès que la Pineapple Cup sera terminée soit peut-être demain ou dimanche.

[Gibus]

Compte-rendu d'un premier essai

Conditions du 1er essai :

• de jour, ciel clair, vent de 5 m/sec.
• sous-marin Balao + torpilles MK-14 réglées en influence, profondeurs de transit échelonnées entre 4.5 et 5.5 m (tous les 0.5 m)
• vitesse du croiseur : 5 nÅ“uds
• distance du tir : 2.000 mètres environ
• angle de tir environ 70°

Lancement de 3 torpilles. A un moment la cible détecte les armes et accélère à 8 nœuds.

• T1 : tourelles avant visées, impact cheminée
• T2 : cheminée visée, impact catapulte
• T3 : catapulte visée, but manqué, le croiseur ralenti à 3 nÅ“uds

Lancement d'une 4ème torpille. Tourelles avant visées et impactées. La cible stoppe et prend de la gîte. Une heure plus tard elle n'est toujours pas coulée.
Lancement d'une 5ème torpille qui l'achève.

Conditions du 2ème essai :
Identiques à essai 1 sauf vitesse du croiseur : 13 nœuds et distance du tir 1.000 mètres environ.

Lancement de 4 torpilles réglées en influence, profondeurs de transit échelonnées entre 4.0 et 5.5 m (tous les 0.5 m).
Assez tôt la cible détecte probablement le périscope et abat vers le lanceur et de ce fait ralenti vers 9 ou 10 nœuds.

• T1 : 1ère tourelle visée, impact cheminée
• T2 : 2ème tourelle visée, impact catapulte. La cible explose et est annoncée détruite
• T3 : cheminée visée, but manqué
• T4 : catapulte visée, but manqué

Comme pour le croiseur léger Agano, à vitesse normale, il semblerait que la zone catapulte soit le point faible. En condition de jeu ce n'est nullement dérangeant, bien au contraire.

[<S639>AMAZ...]

Merci Gibus pour le compte rendu de tes essais.

Pour une première configuration du .zon, il ne fallait pas s’attendre à du parfait.
Mais ce qui me rassure c’est que nous constatons le même comportement.

Compte-rendu d'un premier essai

Conditions du 2ème essai :
Identiques à essai 1 sauf vitesse du croiseur : 13 nœuds et distance du tir 1.000 mètres environ.

Lancement de 4 torpilles réglées en influence, profondeurs de transit échelonnées entre 4.0 et 5.5 m (tous les 0.5 m).
Assez tôt la cible détecte probablement le périscope et abat vers le lanceur et de ce fait ralenti vers 9 ou 10 nœuds.
... / ...

S’il s’agit de la mission fournie avec le Yo, celui-ci suit un parcours rectangulaire autour du Soum à des allures différentes.

Me concernant, le meilleur score était obtenu avec deux MK13 (avec contact seul) profondeur 4,5m à 5m, impacts environ 60°, une en avant de la cheminée, l’autre sur l’arrière de celle-ci.
La vitesse tomba de 15 à 8 Nd, il se mit à pencher sur Bd. Il continua péniblement sa trajectoire en zigzagant, réduisant toujours la vitesse, il s’enfonçait très lentement.
Au bout d’une heure quinze de longue agonie, vitesse nulle, alors que je m’apprêtais à tirer une troisième torpille, il sombra définitivement.

- 1- Je pense qu’il faut corriger les réserves de flottabilité, bien que le temps de survie ne me semble pas exagéré. En considérant l’attrait du jeu, et les besoins du multi, il serait souhaitable aussi de ne pas faire trop « Arcade ».
Il faudra trouver un bon équilibre …

- 2 – L’arrière peut-être un chouilla trop fragile … oui à voir, ok …
Je pense que le Yo, dernier de cette génération, avait un blindage ou résistance, presque similaire aux croiseurs lourds. Enfin je le crois supérieur à l’Agano …

- 3 – Le Tirant d’Eau semble correct, les torpilles à plus de 6,50m passe sous la coque sans impact.



Les Sphères de collision sont petites et en grand nombre afin de coller au mieux au volume du navire





L'arrière semble bien fourni





A revoir les Zones de contrôle avec les boxes







Donc là on va rentrer dans la période des réglages interminables, alors Gibus, ne t’inquiète pas si je reste un certain temps à ne pas donner du nouveau à tester.


Yo, man !

Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - samedi 02 février 2019 à 19:51.

[Gibus]

... alors Gibus, ne t’inquiète pas si je reste un certain temps à ne pas donner du nouveau à tester.

Pas de souci pour ça.

Concernant la résistance aux tirs de torpilles, je n'ai rien à en redire. L'équilibre me satisfait pleinement y compris pour le multi. C'est pour cette raison que je n'ai fait que deux essais avec la mission jointe. Pour l'instant, rien ne justifie de modifier ce qui marche.
Plus tard, j'ai fait un troisième test avec la vitesse à 20 nœuds. J'ai sorti le périscope au dernier moment, moteurs stoppés, et les veilleurs n'ont rien vu venir. Tout est nickel. L'enfant se présente bien.

[<S639>AMAZ...]

Nouvelle version Béta : 0.11

La partie avant réalisée, reste la partie arrière à finaliser.
Mais cette mouture peut déjà être testée dans les jeux.
Je dois éclaircir les textures et revoir éclairage des Télé-pointeurs principal et latéraux.











Voilà pour l'aspect général













Remarque concernant le Télé-pointeurs principal :
Celui-ci pointe en direction des cibles navales.
C'est une grande première pour SH4.

Remarque concernant la particularité de la tourelle N°2 :
Elle possède un mât tripode tendant une antenne passant du tripode principal à la passerelle.
Grande première pour SH4, quelle que soit l'orientation de l'ensemble tourelle-tripode, l'axe de l'antenne conserve sa liberté de position fixe.
Les concepteurs n'ont jamais représenté d'antenne solidaire à ce type de tripode-tourelle.
















Le Mod IJN Oyodo Béta v 0.11


 Mod_Oyodo___B__ta_0.11.7z ( 4.27 Mo ) Nombre de téléchargements : 149



Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - mercredi 15 mai 2019 à 19:50.

[Séné]

Quel remarquable travail!

[Gibus]

Je plussoie. On va tester cela.

Merci Amaz

[Lazuli]

Éh ben... Je suis sans voix !

[<S639>AMAZ...]

Merci les gars pour vos encouragements !

ce n'est pas fini, et ... it's a long way ... comme dans la chanson.

[Lazuli]

Ouais tu m'étonne ! Toi tu vas à "far, far away"

[<S639>AMAZ...]

Ci-joint un peu de littérature que j'ai glanée dans les ouvrages de Bob Hackett et Sander Kingsepp.





Croiseur Léger IJN Oyodo


Constructeur Arsenal naval de Kure - Japon
Quille posée 14 février 1941
Lancement 2 avril 1942
Commission 28 février 1943
Statut coulé par l'aviation le 28 juillet 1945
Renfloué en décembre 1947, démantelé à Kure en 1948

Longueur 192,1 m
Maître-bau 16,6 m
Tirant d'eau 5,95 m
Déplacement 8 164 tonnes
Port en lourd 11 433 tonnes
Propulsion 4 turbines à vapeur (6 chaudières)

Puissance 110 000 cv
Vitesse 35 nœuds maxi

Blindage ceinture = 60 mm
pont = 30-50 mm
tourelle = 25-30 mm
kiosque = 40 mm

Armement
principal : (2X3) x 155 mm
secondaire : (4X2) x 100 mm; 18 x 25 mm (1943); 52 x 25 mm (1944)

Électronique radar (1944)

Rayon d'action 10600 miles à 18 nœuds (2445 tonnes de mazout)

Aéronefs 2 Hydravions, 1 catapulte, 1 grue

Équipage 782-911 hommes



Etats de Services


En 1942

2 avril 1942:
Lancé et officiellement rattaché au district naval du Yokosuka.
Phase finale des travaux et premiers essais.


En 1943

28 février 1943:
Terminé à Kure et rattaché au district naval de Yokosuka. Provisoirement assigné à la force de garde du Yokosuka. Le capitaine Tomioka est le commandant.

7 mars 1943:
Départ de Kure pour le Yokosuka, ravitaillement en carburant au 3ème dépôt de carburant de Tokuyama.

8 mars 1943:
Arrive à Yokosuka. Commence les essais de moteur et l'entraînement au combat dans la baie de Tokyo.

1er avril 1943:
OYODO est affecté à la troisième flotte.

16 avril 1943:
Départ du Yokosuka pour la partie occidentale de la mer intérieure.

17 avril 1943:
Arrive à Nagahama.

18 avril 1943:
Départ Nagahama. Arrive au mouillage de Hashirajima.

Avril 1943:
Kure Navy Yard. Un radar de recherche air / surface de type 21 est installé.

1er mai 1943:
OYODO est affecté au corps principal, Force mobile.

11 mai 1943: Opération américaine "Landcrab" - L'invasion d'Attu, Aléoutiennes:
Le groupe de travail 16 du Contre-amiral (plus tard amiral) Thomas C. Kinkaid (ancien commandant de INDIANAPOLIS, CA-35), couvert par le groupe de travail 51 du Contre-amiral Francis W. Rockwell (ancien commandant de THATCHER, DD-162), Les 4ème et 7ème divisions d'infanterie de l'armée sont placées sous le commandement du général Eugene M. Landrum à Holtz Bay et à Massacre Bay, qui s'emparent de l'île par la suite.

20 mai 1943:
Départ de Tokuyama avec le croiseur léger AGANO.

22 mai 1943: Opération "Kita" (Nord):
OYODO et AGANO arrivent à la baie de Tokyo. Ils rejoignent MUSASHI de BatDiv 1, HARUNA de BatDiv 3 et KONGO, JUNYO de CarDiv 2 et HIYO, KUMANO, SUZUYA et MOGAMI de CruDiv 7, TONE et CHIKUMA et les destroyers. Les transporteurs ZUIKAKU, SHOKAKU et ZUIHO se joignent également au groupe de travail. Avant que cette force puisse partir pour lancer une contre-attaque dans les Aléoutiennes, Attu tombe aux mains des forces américaines.
25 mai 1943:
Départ du Yokosuka pour Kisarazu Bight dans la baie de Tokyo.

26 mai 1943:
Arrive à la baie de Kisarazu. Effectue des exercices de combat dans la baie de Tokyo en compagnie de SHOKAKU et d'autres unités jusqu'au 29 mai.

29 mai 1943:
Départ de Kisarazu Bight pour le Yokosuka, arrivée plus tard dans la journée. Ce jour-là, l'opération "Kita" est annulée.

31 mai 1943:
Départ du Yokosuka pour le mouillage de Hashirajima.

1er juin 1943:
Arrive à Hashirajima.

15 juin 1943:
Départ de Hashirajima pour Kure, arrive plus tard dans la journée. Début des travaux de réparation au chantier naval de Kure.

19-23 juin 1943:
Cale sèche en cale sèche n ° 3.

25 juin 1943:
Partit de Kure pour Kabutojima Bight à Iyo Nada pour ensuite effectuer un entraînement dans la partie occidentale de la mer intérieure.

26 juin 1943:
Départ de Kabutojima Bight pour le mouillage de Yashima. Arrive plus tard dans la journée, effectue un entraînement au combat en cours de route.

27 juin 1943:
Départ du mouillage de Yashima pour Nagahama, arrivée plus tard dans la journée. Effectue des exercices de combat et de remorquage avec d'autres unités de la flotte.

30 juin 1943:
Départ de Nagahama et arrivée au dépôt de carburant de Tokuyama pour faire le plein.

2 juillet 1943:
Départ de Tokuyama. Par la suite, croisière-formation d’une journée en mer intérieure.

8 juillet 1943:
Départ de Kure pour Shinagawa, près d’Hiroshima, avec TONE et CHIKUMA du CruDiv 8 et le croiseur léger AGANO.

9 juillet 1943:
Arrive à Shinagawa. Embarque les troupes de la 4ème unité de garde et de matériel des mers du sud. Départ de Shinagkers pour Truk avec SHOKAKU, ZUIKAKU et ZUIHO de CarDiv 1, porte-avions d'escorte CHUYO, porte-avion NISSHIN, 61's HATSUZUKI et SUZUTSUKI.

11 juillet 1943:
USS STURGEON (SS-187) et SEARAVEN (SS-196) ont aperçu la force opérationnelle, mais aucun des sous-marins n’est en mesure de gagner une position d’attaque.

15 juillet 1943:
Le groupe de travail est aperçu par USS TINOSA (SS-283). TINOSA tire quatre torpilles sur ZUIHO, mais elles sont toutes manquantes. Le groupe de travail est également repéré par USS POGY (SS-266), mais elle est incapable d'attaquer.
Arrive à Truk le même jour.

19 juillet 1943:
Départ de Truk pour le transport des troupes avec le ravitailleur d'hydravions NISSHIN, TONE de CruDiv 8 et CHIKUMA, MOGAMI de CruDiv 7, croiseur léger AGANO, ARASHI et HAGIKAZE de DesDiv 17, HATSUZUKI et DesDiv 61 ainsi que HATSUZUKI et DesDiv 61.

21 juillet 1943:
Arrive à Rabaul. Débarque des troupes, ravive plus tard ISOKAZE.

24 juillet 1943:
Partit Rabaul avec TONE, CHIKUMA et MOGAMI, le croiseur léger AGANO et HATSUZUKI et SUZUTSUKI de DesDiv 61.

26 juillet 1943:
Arrive à Truk.

29 août 1943:
Le capitaine (vice-amiral, à titre posthume), Shinoda Katsukiyo (44 ans) (ancien commandant de NAGARA), est nommé commandant.

19 septembre 1943:
Sorties de Truk avec le transporteur ZUIHO pour rejoindre la flotte qui était partie la veille pour Brown Atoll, Eniwetok suite aux raids sur Tarawa, Makin et Abemama effectués par le contre-amiral du contre-amiral Charles A. Pownall USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON ( CVL-23) et BELLEAU WOOD (CVL-24).

Le vice-amiral Ozawa Jisaburo (ancien commandant de HARUNA), au commandement tactique, dirige la première section de la flotte: YAMATO de BatDiv 1, NAGATO, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU de CruDiv 5, créateurs légères et destroyers. Le vice-amiral Kurita Takao (ancien commandant de KONGO) dirige la deuxième section avec les unités ATAGO, TAKAO, MAYA et CHOKAI de son groupe Advance Force.

L'amiral (amiral de la flotte, à titre posthume) Koga Mineichi (ancien commandant d'ISE), commandant en chef de la flotte combinée, reste à Truk dans le vaisseau amiral MUSASHI avec les FUSO de BatDiv 2 et KONGO de BatDiv 3, KONGO et HARUNA.

25 septembre 1943:
La flotte retourne à Truk.

5-6 octobre 1943:
Le transporteur USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDÉPENDANCE (CV-22) et BELLEAU WOOD (CVL-24), du contre-amiral (futur vice-amiral) d'Alfred E. Montgomery. ) et COWPENS (CVL-25) lancent des raids sur l’île de Wake et les îles Marshall.

17 octobre 1943:
Le trafic radio intercept japonais qui suggère que les Américains prévoient un autre raid sur Wake. L'Amiral Koga effectue des sorties de Truk à Brown Atoll, Eniwetok pour intercepter la force opérationnelle ennemie avec la flotte: YAMATO de BatDiv 1, MUSASHI, NAGATO, FUSO de BatDiv 2, KONGO de Bat Div 3, SHUNAK, ZUIKAKU et ZUIKO, CruDiv , TAKAO, MAYA et CHOKAI, SUZUYA et MOGAMI du CruDiv 7, CHIKUMA du CruDiv 8 et TONE et croiseurs légers OYODO, AGANO et NOSHIRO et destroyers.

19 octobre 1943:
Chez Brown.

23 octobre 1943:
Départ de Brown et sorties vers une position située à 250 milles au sud-ouest de Wake.

24 octobre 1943:
OYODO sauve les 3 membres de l’équipage du véhicule de reconnaissance B5N2 "Kate" qui avait été lancé la veille pour rechercher le numéro USN de Wake.

26 octobre 1943:
La flotte revient à Truk.

6 décembre 1943:
Chez Truk. Le navire amiral de la troisième flotte du vice-amiral Ozawa.

23 décembre 1943:
Ce jour-là, des briseurs de code de l'unité USN Fleet Radio Unit de Melbourne (FRUMEL), en Australie, fournissent une traduction partielle de l'Opération combinée pour la flotte n ° 868:

"La 7ème Division de croiseurs (KUMANO et SUZUYA), la 10ème Division de destructeurs (AKITSUKI, YAMAGUMO, TANIKAZE et?), TONE, OYODO composeront la force d'attaque de diversion."

30 décembre 1943: opération de transport "BO-3":
Départ de Truk pour le transport vers Kavieng, en Nouvelle-Irlande, avec le croiseur léger NOSHIRO (navire amiral du contre-amiral Hayakawa Mikio), le YAMAGUMO (DesDiv 10) et le AKIKAZE (DesDiv 30). OYODO transporte 1 000 tonnes de fret, dont plusieurs pièces d'artillerie et 500 hommes.


En 1944

1er janvier 1944:
À 4 h 45, il arrive à Kavieng et décharge son chargement avec un retard de deux heures en tant que dernier navire de l'escadron de Hayakawa. Après 8 h 42, peu après son départ, AKIZUKI et elle escortent sont attaqués par des avions des USS BUNKER HILL de TG 37.2 (CV-17) et de MONTEREY (CV-26). Jusqu'en 0919, OYODO utilise 194 rondes de 15,5 cm, 240 rondes de 10 cm et 4640 rondes de 25 mm. Elle subit un coup direct et des dégâts légers résultant de quasi-accidents, mais deux hommes sont tués et quatre blessés. [1] L’avion à flotteur d’OYODO est endommagé et ne peut plus effectuer le vol de reconnaissance commandé par le Cam Hayakawa une fois l’attaque terminée.

2 janvier 1944:
NO de Kavieng. Rendez-vous avec le transport endommagé KIYOSUMI MARU, torpillé par l'USS BALAO (SS-285). Enlève 71 marins blessés, puis prend KIYOSUMI MARU en remorque. Départ pour Truk, escorté par AKIZUKI.

3 janvier 1944:
Ce jour-là, des briseurs de code de l'unité USN Fleet Radio Unit de Melbourne (FRUMEL) fournissent la traduction d'un message transmis par OYODO à 8 h 6 ce jour-là:

"Nous avons atteint KIYOSUMI MARU à 7 h 30, entre 4 h 30 et 14 h 30 et entre 146 ° et 50 ° C. Le temps est mauvais et la mer est agitée, mais attendez-vous à la traîner vers 8 h 30 et estimez qu'elle peut être remorquée à 6 nœuds."

4 janvier 1944:
Retour à Truk.

10 février 1944:
Après l'invasion américaine de Kwajalein, OYODO quitte Truk avec l'amiral Koga embarqué à bord du cuirassé MUSASHI en compagnie des transporteurs CHIYODA et ZUIHO, du WAKABA 21 des DesDiv et du SHIRUHARU DesDiv 27, desDiv 24 et desDiv.

16 février 1944:
Arrive à Yokosuka. Embarque une cargaison de torpilles d'avion et de fournitures destinées à la garnison de Saipan.

19 février 1944:
Départ du Yokosuka pour Saipan.

22 février 1944:
Arrive à Saipan, décharge sa cargaison.

23 février 1944:
Départ de Saipan pour le Yokosuka.

26 février 1944:
Arrive à Yokosuka.

6 mars 1944:
Refonte. OYODO est converti en un élément phare de la flotte combinée. OYODO est conçu pour transporter six hydravions de reconnaissance Kawanishi E15K1 "Norm" à grande vitesse, mais les avions ne sont pas aussi rapides que prévu et la situation stratégique change avant de pouvoir être livrés. Il est décidé de doter OYODO d'une catapulte plus courte et de deux avions de reconnaissance Aichi E16A1 "Paul", mais ceux-ci ne sont pas prêts non plus. OYODO reçoit deux hydravions de reconnaissance trois places IJN Aichi E13A1 "Jake" standard de type IJN. Le hangar pour hydravions est converti en quartiers d'habitation des équipages et les quartiers des équipages situés dans la partie avant du navire sont convertis pour être utilisés par le personnel d'état-major. Six canons AA type 25 de type 96 à triple monture et 11 affûts AA à montage unique sont installés, portant la série AA de 25 mm de OYODO à un total de 47 canons. Un radar de recherche de surface de type 22 est également installé. D'autres travaux sont effectués dans les salles des machines et des chaudières.

31 mars 1944:
La modification / conversion est terminée.

Avril 1944:
Embarque deux hydravions à flotteurs E13A1 "Jake".

30 avril 1944:
Dans la baie de Kisarazu, baie de Tokyo. Le navire amiral de l'amiral Toyoda Soemu, le nouveau CinC, flotte combinée.

6 mai 1944:
Le capitaine (vice-amiral, à titre posthume) Abe Toshio (46 ans) (anciennement ComDesDiv 21, 8 et 10) est nommé commandant. Le capitaine Shinoda est par la suite KIA dans le détroit de Surigao en qualité de commandant de YAMASHIRO.

22 mai 1944:
Départ de Kisarazu Bight pour le mouillage de Hashirajima.

25 mai 1944:
Arrive à Hashirajima; reste au port.

25 juin 1944:
Départs Hashirajima.

28 juin 1944:
Arrive à Kisarazu.

15 août 1944:
Le capitaine (contre-amiral posthume) Mutaguchi Kakuro (44 ans) (anciennement ComDesDiv 15) est nommé commandant. Le capitaine Abe devient plus tard KIA au poste de commandant du nouveau transporteur SHINANO.

29 septembre 1944:
L'amiral Toyoda et le personnel de la flotte combinée quittent OYODO pour s'installer au quartier général souterrain de l'IJN, à l'Université Keio de Hiyoshi, près de Yokohama.

11 octobre 1944:
Départ du Yokosuka pour Hashirajima avec FUYUZUKI et SHIMOTSUKI de DesDiv 41.

12 octobre 1944:
Vers 21 heures, le TREPANG (SS-412) du Cdr (plus tard contre-amiral) du Roy S. Davenport attaque le groupe OYODO lors d’une attaque radar de surface. Davenport tire six torpilles sur OYODO. Le croiseur leur manque à tous, mais l’une frappe FUYUZUKI et endommage sa tourelle avant et arrière. Davenport affirme plus tard avoir endommagé un cuirassé et coulé un destroyer.

20 octobre 1944: Opération "SHO-1-GO" (Victoire) - La bataille du golfe de Leyte:
À 17 heures, OYODO quitte le mouillage de Yashima vers les Philippines dans la force Northern Mobile ("leurre") du vice-amiral Ozawa avec le croiseur léger du CruDiv 31, ISUZU, le KUWA de DesDiv 41's et le KIZUKI de DesDiv, ainsi que les AKIUKI de DesDiv 61, HATSUKI, SHIMOTSUKI. ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE et CHIYODA de CarDiv 1, HYUGA et ISE de CarDiv 4, sont projetés par OYODO, le croiseur léger TAMA et les destroyers. OYODO est le seul navire de guerre de la force d’Ozawa à transporter des hydravions de reconnaissance. Les deux "Jakes" effectuent des missions de dépistage et des patrouilles ASW au-dessus de la flotte.

25 octobre 1944: La bataille du cap Engano:
Entre 8 h 45 et 17 h 40, la Northern Mobile Force est attaquée par les avions porteurs de la Task Force 38 du vice-amiral Marc Mitscher de USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11) et FRANKLIN (CV-13). , LEXINGTON (CV-16), INDÉPENDANCE (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) et SAN JACINTO (CVL-30). La TF 38 lance 527 sorties en cinq frappes contre la force du Nord. Au cours de la première attaque, OYODO a été victime de deux quasi-accidents. À 8 h 48, elle est touchée par une bombe qui endommage sa chaufferie n ° 4. À 10 h 54, le vice-amiral Ozawa quitte le ZUIKAKU qui coule et transfère son drapeau à OYODO. Ozawa ordonne à sa force de se retirer vers le nord. ZUIKAKU disparaît finalement à 14 h 14. Les transporteurs ZUIHO et CHITOSE et le destroyer AKIZUKI sont également coulés pendant la journée. OYODO est touché par deux roquettes de chasseurs-bombardiers F6F "Hellcat" et endommagé par une quasi-bombe.

À 19 heures, l'USS SANTA FE (CL-60), BIRMINGHAM (CL-62), MOBILE (CL-63) et RENO (CL-96), du CruDiv 13, de Laurence T. Du Bose, et des destroyers arrivent à la scène des cuvées précédentes où les destroyers WAKATSUKI et KUWA sauvaient les survivants de ZUIKAKU et de ZUIHO. L'effort de sauvetage est couvert par le destroyer HATSUZUKI. HATSUZUKI indique à Ozawa qu’une force américaine de croiseurs-destructeurs s’attaque aux destroyers restés sur place pour assister CHIYODA. Ozawa ordonne à OYODO, CarDiv 4 du contre-amiral Matsuda et à leurs destroyers d'engager les Américains. Ils inversent le cap à 185 degrés et partent à 16 nœuds. Les Américains coulent HATSUZUKI et chassent WAKATSUKI et KUWA, puis coulent CHIYODA à l'arrêt, de toutes mains. À 23 h 30, le groupe CarDiv 4, incapable de prendre contact avec la force de croiseur américaine, inverse sa trajectoire vers le nord.

26 octobre 1944:
À 6 h 10, les vigies de HYUGA localisent les chenilles de torpilles portant le numéro 110. Une alerte de sous-marin est déclenchée immédiatement. Les torpilles passent 50 mètres devant l’arc de HYUGA.

27 octobre 1944:
À midi, CarDiv 4 arrive en toute sécurité dans la baie de Sakawa, sur l'île Amami-Oshima. Ozawa transfère le drapeau de la flotte combinée d'OYODO à HYUGA.

29-31 octobre 1944:
OYODO se détache du groupe CarDiv 4 et quitte Amami-Oshima pour se rendre à Manille.

1er novembre 1944:
Arrive à Manille.

4 novembre 1944:
OYODO quitte Manille pour la baie de Brunei.

8 novembre 1944:
Arrive à Brunei. Rejoins le cuirassé HARUNA, les croiseurs HAGURO et ASHIGARA et les KIRI et UME de DesDiv 43.

17 novembre 1944:
Départ du Brunéi avec HARUNA, HAGURO et ASHIGARA.

18 novembre 1944:
Le groupe HARUNA arrive aux îles Spratly. Les sociétés ISE de CarDiv 4 et SHIMOTSUKI de DesDiv 61 sont déjà en train de décharger des troupes et des fournitures après avoir été détournées de Manille à la suite d'attaques aériennes sur le port. Le vice-amiral Shima Kiyohide (ancien commandant de l'OI), vice-amiral du CinC de la Cinquième flotte, arrive de Manille à bord du HATSUSHIMO de DesDiv 21, accompagné de ASASHIMO de DesDiv 21, de KASUMI et USHIO de DesDiv 21. Shima transfère ensuite son drapeau à ASHIGARA.

20 novembre 1944:
OYODO quitte le Spratlys avec HARUNA, ISE et HYUGA de CarDiv 4, ASHIGARA et HAGURO et leurs destroyers.

22 novembre 1944:
Arrive à Lingga.

12 décembre 1944:
Départ de Lingga avec ASHIGARA.

14 décembre 1944:
Arrive au Cap Saint-Jacques, près de Saigon. ASHIGARA continue à Camranh Bay.

24 décembre 1944:
Départs Cap St Jacques pour Camranh. À 9 heures, quitte Camranh avec ASHIGARA et le contre-amiral (devenu vice-amiral) Kimura Masatomi (ancien commandant de SUZUYA) DesRon 2, DesDiv 2, KIYOSHIMO, DesDiv 18, KASUMI (F), DesDiv 31, ASASHIMO, DesDiv 41 et SUISSE. attaquez la tête de pont américaine à San Jose sur Mindoro, aux Philippines.

26 décembre 1944:
Lors de leur approche de Mindoro, la force de raid de Kimura est attaquée par des bombardiers américains. À 20 h 45, ASASHIMO subit une quasi-collision avec une bombe située à 200 mètres à tribord. À 21 h 01, OYODO est attaqué par des B-24. Elle est touchée par deux bombes de 500 livres, mais l'une est un raté et l'autre ne fait que de légers dégâts. À 21 h 15, deux bombes directes frappent KIYOSHIMO et lui rendent la navigation impossible. À 21 h 20, KAYA abat un des B-24. À 21 h 24, ASHIGARA est touchée et endommagée par une bombe de 500 livres. À 21 h 30, un autre avion (peut-être un P-38) s'écrase dans la pile arrière de KAYA. À 22 h 10, le KASUMI, l'ASHIGARA et l'OYODO tirent sur des bateaux américains. L'un est touché et brûle. À 23 h 3, ASHIGARA et OYODO commencent à tirer des obus éclairants dans la baie de Mangarin. Un convoi américain est aperçu. À 23 h 10, KASUMI tire quatre torpilles sur des transports de troupes et obtient un coup. À 23 h 15, KIYOSHIMO est coulé par une torpille de l'USS PT-223. Elle explose et coule à 12-38N, 120-43E. À 23 h 26, KASHI et KAYA tirent chacun deux torpilles. À 23 h 30, les Japonais affirment couler quatre transports, mais aucun n’a été coulé. De 2345 à 0004, KASUMI, ASASHIMO, ASHIGARA et OYODO bombardent un dépôt d'approvisionnement à l'embouchure de la rivière Kasuang. Beaucoup de coups sont marqués et des incendies ont commencé. Pendant le bombardement, le cargo JAMES H. BREASTED, ancré dans le détroit d'Ilin, est endommagé par des fragments d'obus, mais pas avant le débarquement de 600 soldats de l'armée indemnes. Plus tard, BREASSED est bombardée, probablement par un avion américain, ce qui déclenche le chargement de sa cargaison d'essence, la forçant à être abandonnée.

27 décembre 1944: Opération "REI" - L'intrusion de San Jose:
À 01h00, ASHIGARA et OYODO bombardent des "canonnières" américaines. À partir de 0100-0235, la 1re unité sauve les survivants de KIYOSHIMO. À 3 h 45, ASASHIMO est bombardé mais n'est pas endommagé. À 23 h 25, ASASHIMO est à nouveau bombardé mais n'est pas endommagé. Le Cdr Arnold H. Holtz USS BAYA (SS-318) surveille ASHIGARA, OYODO et leurs destroyers à 12-51N, 113-27E, qui rentrent à Camranh Bay. Holtz ferme la plage pour attaquer. Atteignant une position d’attaque, il submerge jusqu’à la profondeur du radar devant la force de Kimura. BAYA a des problèmes pour maintenir le contrôle de la profondeur, aussi Holtz décide-t-il de mener son attaque par le son. À 22 h 07, à 3 200 verges, il tire une salve complète devant le "croiseur" de tête (en réalité ASASHIMO), mais les six torpilles manquent à l'appel.

28 décembre 1944:
À 00 h 20, KASHI est bombardé, mais pas endommagé. À 18 h 30, la 1re unité jette l'ancre à Camranh Bay.

29 décembre 1944:
Départ de Camranh via Cap St. Jacques.

30 décembre 1944:
Départ Cap St Jacques.



En 1945

1er janvier 1945:
Arrive à Singapour.

8 janvier 1945:
Ce jour-là, les briseurs de code de l’USN Fleet Radio Unit à Melbourne (FRUMEL) fournissent les informations suivantes:

"La 2e force d'attaque au détournement (OYODO, 4ème Division Carrier, ASHIGARA, 1er Escadron de Destroyer, KASUMI, ASASHIMO) est arrivée à Singapour le 1er janvier à 12h00."

9 janvier 1945:
Ce jour-là, les codebreakers de FRUMEL fournissent les informations suivantes:

"La 2e force d’attaque au détournement, composée de l’OYODO, division de croiseurs (TAKAO, ASHIGARA), de la 4e division de transporteurs (ISE, HYUGA), du 1er escadron de destroyers (KASUMI, ASASHIMO, HATSUHARU), a quitté Singapour à 15 h 30 le. / À 11 heures, le 11 janvier, Saint Jacques arrivera, carburant, puis passera à? Camranh Bay, rendez-vous avec la 43e division de Destroyer et veille. "

9-29 janvier 1945:
Singapour. Réparé et réaménagé au centre de réparation de la 101e marine.

29 janvier 1945:
Départ de Singapour. Arrive à Lingga.

6 février 1945:
Départ de Lingga avec les transporteurs de cuirassés ISE, HYUGA, KASUMI de Desdiv 18, ASASHIMO de DesDiv 21 et HATSUSHIMO. Arrive à Singapour.

7-9 février 1945: Opération "KITA" ("Nord"):
Singapour. OYODO embarque 300 tonnes de caoutchouc, de zinc, de mercure et d'étain, 70 tonnes d'essence d'aviation et 159 passagers (essentiellement du personnel des services de champs pétrolifères), pour rentrer au Japon.

10 février 1945:
OYODO est rattaché à CarDiv 4. À 21 heures, la "Completion Force" (Kan Butai) est composée des sorties ISE, HYUGA, OYODO et des destroyers KASUMI, ASASHIMO et HATSUSHIMO en provenance de Singapour.

11 février 1945:
Le sous-marin HMS TANTALUS du sous-marin LK (plus tard vice-amiral) Hugh "Rufus" de MacKenzie vise la "Force". TANTALUS tente une "fin de tour" mais est bombardé par une escorte aérienne et forcé d'aller en profondeur, incapable d'attaquer.

13 février 1945:
1213: mer de Chine méridionale. Le USS BERGALL (SS-320) du capitaine de corvette John M. Hyde embarque la Force dans de mauvaises conditions météorologiques au large de l'île de Hainan à 15-34N, entre 110 et 50E. Hyde, immergé sur la piste, ne peut s'approcher de moins de 4 800 verges. Il tire six torpilles sur un cuirassé, mais elles sont toutes manquantes. BERGALL est contre-attaqué par les escortes avec de nouvelles charges plus profondes, mais explosive, mais s'échappe. La Force est également attaquée le même jour par le USS BLOWER (SS-325) du LtCdr James H. Campbell. Il tire cinq torpilles sur un cuirassé et une sur OYODO, mais elles sont toutes manquantes.

15 h 30: la Force sort d'un train pluvieux et OYODO lance un hydravion. Le USS BASHAW (SS-241) du LtCdr H. S. Simpson est aperçu à la surface. Le cuirassé HYUGA ouvre le feu avec son armement principal sur le sous-marin. Une coque de 14 pouces se trouve à un kilomètre et demi de BASHAW. Simpson plonge en piqué et rompt son attaque.

15 février 1945:
À 19 h, la Force jette l'ancre à Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), dans la province de Fukien, en Chine.

16 février 1945:
Détroit de Formosa. À 0 h 00, la Force quitte Matsu Island Anchorage pour Kure via la côte coréenne et le détroit de Shimonoseki. Les destroyers NOKAZE et KAMIKAZE rejoignent brièvement l'escorte, puis se détachent vers le sud.

Le LtCdr (futur capitaine) Benjamin E. Adams, l'USS RASHER (SS-269) du Jr. est alerté par "Ultra" du mouvement de la Force. À 0 h 50, RASHER établit un contact radar au sud de Wenchow, en Chine, à 26 h-55 N, 122 h à 03 h. RASHER embarque trois escortes d'une portée de neuf milles, le cap 030 à 18 nœuds. Sous une pluie battante, Adams cible le deuxième navire. À 1800 mètres, il tire six Mk. 18 torpilles électriques, mais la Force change de cap. Les six torpilles sont manquantes.

À 21 h 06, la Force jette l'ancre au nord de l'île Chusan (Zhoushan), au sud-est de Shanghai.

18 février 1945:
À 7 heures, la Force quitte l’île de Chusan.

18 février 1945:
À 16 heures, la Force jette l'ancre du côté est de l'île Shozen-To (Changson-do) au sud-est du port de Sanzenpo, en Corée du Sud. (34-51N, 128-01E).

19 février 1945:
À 7 heures, la Force quitte Shozen-To. A 1600, ancres de Mutsure Jima.

20 février 1945:
A 10 heures, arrive à Kure. En tout, la Force échappe à la poursuite de 23 sous-marins américains et alliés.
25 février 1945:
Le capitaine Matsuura Yoshi (49 ans) (ancien PDG d'IBUKI) est nommé commandant. Le capitaine Mutaguchi est KIA au poste de commandant de l'ISE en juillet 1945.

1er mars 1945:
Assigné à Kure Training Force. L'équipage et le personnel de service de l'hydravion sont transférés à YAHAGI.

19 mars 1945:
Le transporteur USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV-19), HASS AMOR (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV-12), vice-amiral (futur amiral) de Marc A. Mitscher BENNINGTON (CV-20) et BELLEAU WOOD (CVL-24) lancent la première attaque de porte-avions sur l'arsenal naval de Kure. Plus de 240 avions (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" et F6F "Hellcats") attaquent la flotte. OYODO reçoit trois bombes de 500 lb et plusieurs quasi-ratés. La première bombe touchée dans la salle des machines du port déclenche un grave incendie et endommage fortement plusieurs chaudières. Plusieurs quasi-attentats rompent le bordé de coque de la coque et OYODO descend à l'avant pour dresser une liste à 15 degrés. Après l'attaque, le croiseur estropié peut être remorqué jusqu'à Etajima et échoué. Cinquante-deux marins sont tués dans l'attaque.

23 mars 1945:
Kure. Drydocked pour les réparations. Quatre chaudières et plusieurs pistolets AA ne peuvent être remplacés.

4 mai 1945:
Désamarré. Départ Kure. Arrive à Etajima, mer intérieure ce jour-là. Amarré dans la baie d'Etauchi, au large de la côte ouest d'Etajima, sous la forme d'une batterie flottante. Jusqu'à la mi-juillet, le croiseur est partiellement camouflé.

15 mai 1945:
Le capitaine Taguchi Masaichi (49 ans) (ancien commandant des DD HATSUZUKI et YUKIKAZE) est nommé commandant. [2]

24 juillet 1945: destruction définitive de la marine impériale japonaise:
Etajima. De 06h00 à 17h00, OYODO subit plusieurs attaques parmi environ 50 bombardiers en piqué SB2C Helldiver et F6F Hellcats du groupe de travail de John S. McCain, membre de l'amiral John John McCain. Elle est mitraillée et frappée par cinq bombes de 500 lb et de nombreuses quasi-attentions qui la poussent à se placer légèrement sur tribord. Un incendie majeur se déclare.

28 juillet 1945:
Etajima. De 06h00 à 17h00, OYODO subit plusieurs attaques d'environ 40 appareils de la Task Force 38. Elle est touchée par quatre autres bombes de SB2C-4 du groupe 86 Air Group 86 de l'USS WASP (CV-18) et par des avions de chasseurs-bombardiers SHANGRI-LA (CV-38) et F6F-5 de MONTEREY (CVL-26) VF- 34 À 1 000, les impacts près du pont provoquent une inondation importante et OYODO prend une lourde liste à tribord. Le capitaine Taguchi ordonne de neutraliser les espaces à bâbord pour redresser son bateau de croisière, mais à midi, il chavire à tribord dans des eaux peu profondes. Peu de temps après, les survivants abandonnent le navire. Au total, 223 marins sont tués et 180 blessés lors des deux dernières attaques.

Dans l'après-midi, la coque exposée du bateau de croisière est touchée par des roquettes de 5 pouces creusant deux trous de 2 pieds de large dans la coque à bâbord.

20 novembre 1945:
Retiré de la liste de la marine.


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Notes des auteurs:
[1] Selon "Senshi Sosho", vol. 96 (1976). Lacroix et Wells (1997, p. 647) fournissent des données légèrement différentes.

[2] Le prénom du capitaine Taguchi apparaît sous le nom de Shoichi dans des sources plus anciennes. La liste de la marine de l'IJN de 1927 (p. 209) l'identifie toutefois comme étant Taguchi Masaichi.

Remerciements tout particuliers à M. Jean-François Masson du Canada et à Fontessa-san du Japon.
Les remerciements pour l'aide vont également à "Adm. Gurita" des Pays-Bas et à Andrew Obluski de Pologne.
A Hans Mcilveen des Pays-Bas pour avoir des informations sur les interceptions de FRUMEL et Erich Muehlthaler de l’Allemagne.

- Les auteurs : Bob Hackett et Sander Kingsepp.

Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - jeudi 16 mai 2019 à 22:44.

[<S639>AMAZ...]

Ci-joint le document modifié contenant le descriptif et la carrière du Oyodo en doc.PDF
Cela pourrait servir pour d'éventuelles Missions/Campaigns

 IJN_Oyodo_Etats_de_Services.pdf ( 1.09 Mo ) Nombre de téléchargements : 116


Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - vendredi 17 mai 2019 à 18:29.

[<S639>AMAZ...]

Ouais tu m'étonne ! Toi tu vas à "far, far away"

tiens, Simon, en parlant de chansons.
A bord de la "Bestiole", ça doit allègrement pousser de la voix, avec des chansons de flibustes. Non ?

[<S639>AMAZ...]

Description IJN Oyodo coiseur léger


Oyodo était un croiseur léger construit pour la marine impériale japonaise (IJN) pendant la Seconde Guerre mondiale et était le seul navire de sa classe à avoir été achevé avant la fin de la guerre.

Le design de ?yodo est dérivé de celui des Agano. Son pont affleurant et une étrave à arc bulbeux , mais sa superstructure et son armement différaient selon ses rôles.
Le navire était équipé d'une tour de contrôle au-dessus du pont avec un directeur de tir de type 94 contrôlant l'armement principal. Le directeur était équipé d’un télémètre de 6 mètres (19 pi 8 po) et la tourelle supérieure était équipée d’un télémètre de 8 mètres (26 pi 3 po). Les canons de type 98 de 10 cm étaient contrôlés par une paire de directeurs de type 94 placés à la base du pont supérieur et les canons légers AA étaient équipés de trois directeurs de type 95, tous situés sur la superstructure avant.

À l'instar des croiseurs lourds de la classe Tone , les navires de la classe ?yodo étaient censés être des croiseurs de surveillance; par conséquent, le pont entier du navire à l'arrière de la superstructure était consacré aux installations aéronautiques. Le poids économisé en évitant d'installer des tubes lance-torpilles a été investi dans un hangar pouvant accueillir quatre hydravions , deux autres rangés sur le pont et une catapulte robuste de 44 mètres (144 ft) nécessaire au nouvel hydravion Kawanishi E15K Shiun. ( Nom de rapport allié "Norm" ) destiné à effectuer une reconnaissance de la flottille sous-marine dans les zones où l'ennemi avait une supériorité aérienne . Pour ce faire, l'avion a été conçu avec deux flotteurs stabilisateurs sous les ailes escamotables et un grand flotteur central qui pourrait être largué pour augmenter la vitesse. Toutefois, les performances de l’appareil étaient médiocres et seulement 15 furent achevées avant son annulation en février 1944. yodo avait emporté deux ou trois hydravions de reconnaissance Aichi E13A "Jake" au cours de sa carrière.

Conçu pour commander les opérations des sous-marins, il était obsolète à la fin en 1943. Le navire servit de transport et d'escorte des navires de l'État Major pour le reste de l'année. ?yodo a été légèrement endommagé par un avion américain au début de janvier 1944 lors d'une mission de transport et est rentré à sa base, plusieurs mois plus tard pour commencer la conversion afin de servir de vaisseau amiral de la flotte combinée .
L’armure du navire a été conçue pour se protéger contre les obus de 155 mm et les bombes de 250 kg (550 lb) tombées à une altitude de 3 000 mètres (9 800 pieds). La ceinture de flottaison avait une épaisseur maximale de 60 mm (2,4 po) de blindage homogène en alliage de cuivre qui protégeait les machines de propulsion et le chargeur de bombe; il s’étendait à 2,35 m (7 pi 9 po) au-dessus de la ligne de flottaison et à 1,56 m (5 pi 1 po) au-dessous. Le pont blindé reposait sur le bord supérieur de l’armure de ceinture et avait une épaisseur de 30 mm (1,2 pouce), sauf sur le chargeur de bombe où il atteignait 50 mm (2,0 pouces). Les extrémités de l'armure de ceinture étaient fermées par des cloisons transversales de 35 mm (1,4 pouce), qui atteignaient également 50 mm à proximité du chargeur de bombe. Le magasin lui-même avait des côtés de 35 mm et une face avant de 25 mm. L’appareil à gouverner était protégé par une boîte blindée de 40 mm de côté, de 20 mm à l’avant et de 25 mm à l’arrière.
En avant des chaufferies , le centre de tir, les chargeurs de 25 et 155 mm avaient des flancs blindés. Ce dernier magasin avait des plaques de 75 mm (3,0 po) qui se rétrécissaient à 40 mm au bord inférieur. L'armure des autres compartiments avait une épaisseur de 60 mm et une profondeur de 30 mm au bas. Le toit de ces espaces avait une épaisseur de 50 mm sur les magasins de 155 mm et était réduit à 28 mm sur les autres compartiments. Les tourelles principales étaient protégées par des plaques de blindage homogènes de 25 mm et leurs barbettes avaient des plaques de 20 ou 25 mm d'épaisseur. Les côtés de la tour de commandement avaient une épaisseur de 40 mm et son toit avait une épaisseur de 20 mm.






Armement

La batterie principale du navire était composée de six canons de type 3 calibre 60 de 155 mm (6.1 In ) répartis dans deux tourelles à triple canons se superposant en avant de la superstructure. Ce canon a été développé à l'origine comme une arme à double usage (anti-surface et anti-aérienne ) pour la classe Mogami ; lorsqu'elles eurent remplacé leurs tours triple 155 mm par des tours jumelles de 203 mm (8 pouces), les tourelles désormais excédentaires étaient montées sur les tourelles Oyodo (ainsi que sur les cuirassés de classe Yamato ). Leur cadence de tir lente de 5 coups par minute et leur élévation limitée (jusqu’à 55 degrés) les ont rendus inadaptés au rôle anti-aérien. Les canons ont tiré des obus de 55,87 kilogrammes (123,2 lb) à une vitesse initiale de 950 mètres par seconde (3 100 pieds / s) jusqu'à une portée maximale de 27 400 mètres à une altitude de +45 degrés. Chaque arme était munie de 150 cartouches.
La lourde batterie antiaérienne de ?yodo se composait de huit canons à double usage de type 98 de calibre 65, de calibre 100, répartis sur quatre supports doubles. Les montures avaient une plage d’altitude allant de -10 degrés à +90 degrés et les armes à feu avaient une vitesse initiale de 1 010 m / s (3 300 pi / s) avec leurs projectiles de 13 kilogrammes (29 lb). Ils avaient une portée de 19 500 mètres et une hauteur de 13 000 mètres à l'altitude maximale. L’armement anti-aérien était complété par dix-huit canons légers AA de type 60 de calibre 60 de 25 mm (1,0 po) sur six montures triples. [8] Tir d'obus de 0,25 kilogramme (0,55 lb) à une vitesse initiale de 900 m / s (3 000 pieds / s). Ces armes avaient une portée effective de 1 500 à 3 000 mètres et un plafond effectif de 5 500 mètres à une altitude de 85 degrés. La cadence de tir effective maximale se situait entre 110 et 120 cartouches par minute en raison de la nécessité fréquente de changer les chargeurs à quinze cartouches.








Mise en Service Opérationnel

Suivant les conventions de désignation des navires japonaises pour les croiseurs légers, le navire a été nommé d'après le fleuve ?yodo à Ky?sh? . ?yodo a été déposé à l'Arsenal naval de Kure le 14 février 1941, lancé le 2 avril 1942 et achevé le 28 février 1943 sous le commandement du capitaine Sadatoshi Tomioka . Terminé sans aucun radar, un radar d’alerte précoce de type 21 fut installé en avril 1943 alors que le navire était toujours en train de remonter . La guerre s’était développée de manière imprévue par le RMI et son rôle de vedette de la flottille sous-marine n’était plus possible ni même approprié, aussi la marine s’est-elle résolue à l’utiliser comme croiseur léger ou moyen de transport. Le 1 er avril, elle a été affectée à la Troisième flotte et transférée au Corps principal, Force mobile, un mois plus tard. En réponse à l' invasion de l'île d'Attu le 11 mai, ?yodo a pris rendez-vous avec trois cuirassés, deux porte-avions et cinq croiseurs lourds dans la baie de Tokyo le 22 mai. Les Américains ont repris Attu avant que la flotte puisse partir en contre-attaque. Le mois suivant, le navire reçoit une brève réparation à Kure.

Elle chargea des troupes et des provisions le 9 juillet à Shinagawa et arriva à Truk , dans les Îles Carolines , le 15 juillet, avant de se rendre à Rabaul où elle arriva le 21 avril. Elle revint à Truk cinq jours plus tard et rejoignit la Troisième flotte. En réponse au raid porte-avions sur Tarawa le 18 septembre, une grande partie de la flotte a ordonné à Eniwetok de rechercher les forces américaines avant leur retour à Truk le 23 septembre, n'ayant pas réussi à les localiser. Les Japonais avaient intercepté des stations de radio américaines qui suggéraient une autre attaque sur l'île de Wake . Le 17 octobre, ?yodo et la majeure partie de la flotte s'embarquèrent pour Eniwetok afin d'être en mesure d'intercepter toute attaque de ce type, mais aucune attaque ne survint et la flotte revint. à Truk.

Le vice-amiral Jisabur? Ozawa , commandant de la troisième flotte, a hissé son drapeau à bord du navire le 6 décembre. Le 30 décembre, ?yodo a participé à une opération visant à renforcer les garnisons de Rabaul et de Kavieng . À son retour à Truk le 1er janvier 1944, ?yodo fut légèrement endommagé par les avions américains de deux porte-avions du groupe de travail 50.2, faisant deux morts et six blessés parmi les membres de l'équipage. Le lendemain, elle a sauvé 71 survivants du transport Kiyosumi Maru , qui avait été torpillé par un sous - marin américain. Yodo est rentré à Yokosuka le 16 février à la suite de l'invasion américaine réussie de Kwajalein , chargé de torpilles et de fournitures pour la garnison japonaise à Saipan , qui ont été livrées le 22 février.








Le navire amiral de la flotte combinée et la bataille du Cap Engaño

Le 6 mars, ?yodo s'est rendu à la cale sèche de Yokosuka pour un réaménagement en vue de le transformer en navire amiral, dans lequel son hangar a été converti en bureaux du personnel et en logements pour tirer parti de sa suite de communications élaborée. La catapulte de l’avion a été échangée contre le type standard plus court (18 m (59 pi)) et une paire de radars de recherche de surface de type 22 ont été installés. 29 fusils supplémentaires de type 96 ont été installés dans six montages triples et onze montages simples pour un total de 47 armes. Les modifications ont augmenté son effectif à 61 officiers et 850 marins. Le lendemain de la fin des travaux, le 31 mars, odyodo est devenu le fleuron de la flotte combinée . L'amiral Soemu Toyoda , commandant de la flotte unifiée, a hissé son drapeau sur elle le 4 mai. ?yodo est resté dans les eaux japonaises jusqu'au 11 octobre. Le 29 septembre, l'amiral Toyoda et ses collaborateurs ont été transférés dans le nouveau siège souterrain de l'IJN à Yokohama. Au début du mois d'octobre, six nouveaux canons AA de type 96, montés sur une seule monture, ont été installés, ainsi qu'un radar de type 13 , et ses radars de type 22 ont été modifiés de manière à pouvoir être utilisés pour le contrôle du tir.
?yodo a rejoint le corps principal de la 1re flotte mobile , commandé par Ozawa, le 5 octobre et a quitté Yokosuka le 11 octobre. En route, il a été attaqué par le sous - marin USS Trepang, qui a tiré six torpilles, qui ont toutes échoué. Le navire a quitté le mouillage de Yashima le 20 octobre 1944 en direction des Philippines dans le cadre de l'opération "Sho-Ichi-Go" - qui visait à vaincre l'invasion américaine des Philippines . ?yodo faisait partie de la force Northern Mobile ("Decoy") d'Ozawa, qui devait éloigner la force de frappe du porte-avions américain de la force de frappe japonaise en exposant les porte-avions japonais survivants. ?yodo était le seul navire de guerre de la force d'Ozawa à disposer d'avions à réaction de reconnaissance. Les deux E13A1 ont effectué des patrouilles de reconnaissance et anti-sous-marins au-dessus de la flotte. [16] Dans la matinée du 24 octobre, la majeure partie des quelques aéronefs à bord des transporteurs ont été lancés pour attaquer les transporteurs américains, ce qui a constitué une distraction. Ils n'ont infligé aucun dommage et ont obligé les Américains à chercher dans la direction d'où ils avaient attaqué. Les Américains ont finalement repéré les navires d’Ozawa à 16 h 40, à quelque 320 km à l’est du cap Engaño , la pointe nord-est de Luçon . Les porte-avions américains étaient éparpillés et il était très tard dans la journée pour lancer une frappe aérienne . L'amiral William Halsey , commandant de la Third Fleet, décida donc de masser ses porte-avions pour qu'il puisse attaquer le lendemain matin. Ozawa a inversé le cours de la nuit en pensant à juste titre que les Américains le suivraient au nord.
Bien qu'ils aient perdu le contact pendant la nuit, les Américains ont retrouvé les transporteurs japonais à 07h35. Ils avaient déjà lancé une frappe aérienne de 180 appareils en orbite à 80 km devant les transporteurs américains en attendant que les navires japonais soient localisés. Ce n’était que la première des cinq frappes aériennes que les Américains avaient lancées ce jour-là. Lors de la première attaque, ?yodo a subi deux quasi-accidents, mais à 08h48, elle a été touchée par une bombe qui a endommagé une chaufferie. À 10 h 54, le vice-amiral Ozawa a quitté le porte-avions en train de couler, Zuikaku, et a transféré son drapeau à ?yodo . Plus tard dans la journée, le navire a été touché par deux roquettes de chasseurs-bombardiers F6F Hellcat et endommagé par une autre quasi-collision. Ozawa a ordonné à ses forces restantes de se retirer vers le nord. Vers 19 h 00, Ozawa a appris que des destroyers et des croiseurs avaient coulé le porte-avions léger Chiyoda et avaient chassé les destroyers japonais pour porter secours aux survivants de certains des porte-avions perdus plus tôt dans la journée. Il a ordonné aux deux cuirassés / transporteurs hybrides de classe Ise et à ?yodo de changer de cap et d'engager les Américains, mais ils ont été incapables de les trouver. Ils ont inversé le cap à 23h30 et se sont dirigés vers Amami ?shima . À leur arrivée le 27, Ozawa céda son drapeau au cuirassé Hy?ga.









Dernières étapes de sa carrière

Quelques jours plus tard, ?yodo a été envoyé à Manille pour un convoi de transport et est arrivé le 1er novembre. Trois jours plus tard, elle est partie pour Brunei et est restée dans la région de la mer de Chine méridionale pendant plusieurs mois. Le 24 décembre à ?yodo , le croiseur lourd Ashigara et six destroyers ont décidé d'attaquer les forces américaines à San José, sur l'île de Mindoro . Ils ont été repérés par des avions américains tard le lendemain et ?yodo a été touché par une paire de bombes de 500 lb (230 kg); l'un n'a pas explosé et l'autre n'a que légèrement endommagé le bateau de croisière. Les destroyers ont engagé un convoi américain escorté par des bateaux du PT tandis que les croiseurs ont tiré des obus étoilés pour illuminer la région. Ils ont ensuite bombardé un dépotoir et y ont mis le feu avant de retourner à Cam Ranh Bay , en Indochine française .
?yodo est arrivé à Singapour le 1er janvier 1945 et a été réparé du 9 au 29 janvier. Le mois suivant, elle fut affectée à l' opération Kita avec les deux cuirassés / transporteurs de classe Ise et trois destroyers. Les navires étaient chargés de fournitures de guerre stratégiques (essence d’aviation, caoutchouc , étain , zinc et mercure ) et de 1 150 ouvriers pétroliers excédentaires à réacheminer au Japon. Les navires ont quitté Singapour le 10 février et ont été repérés par le sous-marin britannique HMS Tantalus le lendemain. Tantalus a été contraint de submerger par un avion de patrouille maritime et n'a pas été en mesure d'attaquer. Le 13 février, le sous - marin USS Bergall a attaqué sans succès les navires, de même que le sous - marin USS Blower . Plus tard dans l'après-midi, ?yodo a lancé l'un de ses hydravions à flotteurs qui a repéré le sous - marin USS Bashaw à la surface devant le convoi. Hy?ga a ouvert le feu avec ses principaux canons et contraint Bashaw à se submerger lorsqu'un de ses obus a atterri à moins de 1 600 mètres (1 mi) du sous-marin. Le convoi a atteint les îles Matsu , au large de la côte chinoise, le 15 et a été attaqué sans succès par le sous - marin USS Rasher avant d'atteindre l'île de Zhoushan , près de Shanghai , cette nuit-là. Le convoi a atteint Kure le 20 février, après avoir échappé à la poursuite de vingt-trois sous-marins alliés .
?yodo a été transféré dans la force d’entraînement de Kure le 1er mars et, quelques semaines plus tard, la Task Force 58 du vice-amiral Marc Mitscher a lancé la première attaque contre Kure le 19 mars. Trois bombes de 500 livres ont touché ?yodo ; L'un d'entre eux a atteint la salle des machines du port et déclenché des incendies qui ont gravement endommagé les compartiments des appareils de propulsion. Un autre a heurté la base de l' entonnoir et a détruit les prises d'air de la chaudière et le dernier a explosé à l'intérieur du navire. Des quasi-accidents ont endommagé la plaque de coque et le bateau de croisière a commencé à être inondé, mais il a été remorqué jusqu'à Etajima et s'est échoué pour l'empêcher de couler. Les bombes ont tué ou blessé 54 membres d'équipage. Elle a été renflouée et est entrée dans une cale sèche pour effectuer des réparations le 23 mars, qui ont été achevées le 4 mai.
Le 24 juillet, la US Task Force 38 a lancé une attaque massive pour détruire toutes les unités restantes de la marine japonaise. ?yodo a été touchée par des balles et par cinq bombes de 110 livres, dont deux près de la catapulte et percées dans le pont. Deux autres véhicules touchés au milieu du navire près de la salle des machines et le dernier heurté en avant du pont ont déclenché un incendie qui n'a pas pu être éteint avant deux jours. Quatre jours plus tard, la flotte de transporteurs américains a lancé une attaque d'une journée. Bombyodo a failli rater des bombes dans la matinée et les ondes de choc de ses détonations ont déchiré sa plaque de coque face à la salle des machines avant et à la chaufferie n ° 5 qui a inondé ces deux compartiments. Le poids asymétrique de l’eau à tribord l’a fait chavirer à tribord dans les eaux peu profondes environ 25 minutes plus tard. Le capitaine Shoichi Taguchi a accordé son autorisation avant de chavirer, mais environ 300 membres d'équipage ont été tués.
?yodo a été rayé de la liste de la marine le 20 novembre.
Son épave a été levée le 20 septembre 1947 et remorquée jusqu'à une cale sèche pour être démolie. Le navire a été mis au rebut du 6 janvier au 1er août 1948.




Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - samedi 18 mai 2019 à 07:17.

[Gibus]

Voila un article intéressant qui bénéficiera d'un lien dans le Wiki de M-S, lorsque j'aurai pris le temps de faire sa fiche.

Merci Amazone.

[Lazuli]

Dis donc, à ce rythme là on va avoir l'heure du caca de l'amiral
Comme d'hab', impecable est très renseigné. Jamais déçu !!!

Et oui, on en a quelques unes des chansons ! Sont pas les mêmes que celles des Japonais

[<S639>AMAZ...]

Pour le deuxième articles, j'ai rassemblé et condensé des articles provenant de plusieurs Wiki, forums traitant de la WW2 dans le Pacifique et aussi de documentations des forums des maquettistes.
Ces derniers, passionnés par les reproductions des unités, sont très férus d'histoire.
Et je leur rends hommage, car là modélisation 3D c'est faite à partir de leurs images mises sur le Web.

Après retour sur mon ordinateur, je mettrais des photos de maquettes en cours.
L'article sur MS a des caractères ? ?. Réalisé à partir de Word, les calligraphies ne passent pas. Je corrigerai.

[Gibus]

L'article sur MS a des caractères ? ?. Réalisé à partir de Word, les calligraphies ne passent pas. Je corrigerai.

Peut-être aussi corriger certains termes inadaptés qui semblent venir d'une traduction genre Google. Exemple la féminisation du croiseur

[<S639>AMAZ...]

Pour La Zule,


J'ai vu sur les vidéos, qu'une chorale est constituée.

Mis à part les 'chants de Gabiers', tu pourrais suggérer :
'' Le Trente et Un du Mois d'Août '' ...

Très approprié en période de BrExit ... ! ! !

[<S639>AMAZ...]

Peut-être aussi corriger certains termes inadaptés qui semblent venir d'une traduction genre Google. Exemple la féminisation du croiseur

Oui,... mais cela ne me choque pas : Il s'agit d'une Unité.
Habitué des discussions entre équipages, il est courant d'utiliser la féminisation des unités.
( représentation d'une forme protectrice de mère, d'amante ...)
Ex. : tu es embarqué à bord de la Jeanne ... la Vénus ...
L'ambiguïté n'est pas de mise, avec des utilisations en hommage d'hommes illustres : le Colbert ... le Jean Bart ... le Surcouf.
La Galissonnière n'est pas un contre exemple.

Donc pour revenir à la traduction Google, elle s'appuie sur les us et coutumes contextuelles, ce qui explique la féminisation.

Celle-ci m'evitait de tout retaper, voulant fournir rapidement une doc compréhensible.
Mais il est vrai qu'en langage châtié, il est préférable de respecter une forme officielle.

Il sera fait selon vos désirs, Ô Maistre Gibus.