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> WP-Débrief du 25 fév. 2020 - Revoir les bases, Apprendre de ses erreurs pour avancer dans le bons sens...
ybar
posté mercredi 26 février 2020 à 16:00
Message #1


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Sémaphore 2018

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Capitaine : Krash
Navigateur : Ybar
Officier de plongée : Motrius (en stage d'initiation)

Afin de gagner un peu de temps, j'avais démarré la partie à 20h
N'ayant aucun contact en vue, j'avais demandé au "bot" de plonger à l'immersion périscopique.
J'ai entendu le convoi dans le gisement 045 (azimut 270)
J'ordonne au "bot" de prendre le cap 270 à immersion deck-awash bas (10m) puisque je suis seul à bord.
Peu de temps après je vois le convoi devant moi ! Il se dirige vers ma gauche !
Je vire babord cap 220 dans un premier temps, puis 245 par la suite.
J'ai eu le temps d'identifier un pétrolier MT27 (MMF)
Image attachée


Il est 20h30 Krash et motrius me rejoignent (ce dernier à les "pieds un peu lourds...) laugh.gif
Je quitte le périscope d'observation, mes 2 copains achèvent d'identifier les autre navires
Une belle cible ce grand pétrolier de 15.067 Tonnes !

Image attachée


Après avoir pris 2 mesures de distances et azimuts au temps t1 et t2, nous pouvons tracer son cap (197)
Après un bref arrêt, la vitesse est calculée : 7 noeuds

On prends un peu d'avance sur le convoi et on se place en embuscade à 90°
Une fois en plongée périscopique, je reset l'odométre (on avait légèrement dépassé notre croix...)

Normalement, nous espérions attendre que le navire se trouve au point t3 bleu car à cet endroit j'avais calculé un angle AOB de 45°
Hélas le navire se trouvait au point t3 rouge (en dehors de son trajet)
Il avait du nous voir lorsque nous étions encore en deck-awash sur la course perpendiculaire...
Et le convoi avait changé de cap en s'écartant de nous... crying.gif

Image attachée



PS) Je viens de remanier complétement la technique du deck-awash (voir les messages 1 et 2 de l'article ci-dessous)
http://www.mille-sabords.com/forum/index.p...t=0#entry448474

Ce message a été modifié par ybar - mercredi 26 février 2020 à 16:43.


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