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Après cette courte victoire (1 cargo coulé), il me reste encore suffisamment de torpilles pour continuer à patrouiller . Le mauvais temps est toujours présent ce qui est très éprouvant pour les nerfs et le moral de l'équipage s'en ressent malgré l'euphorie de notre première victoire.

Trois jours de patrouilles, nous voguions au 350° et nous commencions à désespérer lorsque mon sonar m'indique un contact marchand au 55° en rapprochement . Je décide de me donner dix minutes pour le suivi du contact afin d'essayer de déterminer sa direction au sonar par rapport à notre position, j'ordonne donc un cap au 065° (55° + (360-350)).puis stoppe le SM. Aprés dix minutes de suivi, je constate que les relèvements déclinent assez lentement vers la gauche (359°, 357°...) . J'en conclus donc que celui ci nous passeras sur notre NW . Je décide donc de prendre un cap en surface au 355° puis de faire surface à toute allure, mon sonar ayant indiqué une distance estimé de 20 KMS. après 30mn à pleine vitesse , la vigie m'annonce une fumée à tribord .

Enfin !! c'est le commencement de l'aventure . je continue mon cap au 355 en attente d'avoir un contact visuel. après 10 mn, la vigie m'annonce le visuel, en effet je vois un beau cargo dans mon UZO encore trop loin pour permettre une identification (toujours à cause de cette damnée tempête). tiens, bizarre, ses feux de navigation sont allumés, gonflé le coco, il se croit en croisière ? Bref, dès que l'ident est possible je plonge en immersion périscopique . Je vois les contours de sa structure , 1 cheminée, accastillage central, 2 poteaux en proue, 1 en poupe , ne semble pas très long ...1 liberty ship sans doute ... confirmé par mon second. je démarre mes calculs, estime sa vitesse à 6 kts (normal avec cette tempête, veux pas prendre de risques le bonhomme) prépare 2 torpilles (je fais toujours par deux, j'ai trop de déboires passés lors de mes entraînements sur les defectuosités) . Puis je place mon périscope sur le bateau et fais un tracking. Il approche de mon cap de tir, par acquit de conscience, je décide de refaire une mesure de vitesse.. toujours à 6 Kts.. Je repositionne mon périscope sur le cap de tir et j'attends, tout est prêt.... Je décide une dernière fois d'utiliser le stadimètre pour confirmer la distance et là, stupéfaction, le drapeau ... c'est pas un mangeur de gelée... le drapeau est vert et rouge avec un écusson au milieu ... un portugais.... un neutre ..., j'ai failli couler un innocent. Si je n'avais pas décidé de faire une dernière mesure... Un sentiment de colère et de frustration m'envahit mais je ne laisse rien paraître et annonce tout de go à l'équipage :" exercice terminé, je suis content, vous avez bien réagit et dans les temps. par cet exercice, nous avons prouvé que nous pouvions couler un navire en très peu de temps, bravo à tous..., nous voilà fin prêt pour un éventuelle VRAI contact". Ouf, j'ai sauvé la face, mais quelle honte pour moi de ne pas avoir regardé le drapeau en premier. Enfin, cela m'aura fait un entraînement de plus. ... en attendant mieux, mais s'il n'y avait pas ce p..... de s... de tempête aussi, le sort s'acharne sur nous.

3 jours après, le Bdu nous annonce la fin de patrouille et nous demande de rentrer pour d'autres missions. Au large ouest de scapa flow, je prends le cap 090°.
. Peu de temps après, nous croisons toujours au 090° quand la vigie m'annonce fumée droit devant . Je décide de me rapprocher pour voir à quoi on a affaire. Je sais, c'est risqué de s'avancer en frontal comme cela, surtout par mauvais temps, mais par précaution je fais ralentir l'allure et j'observe. toujours ce f.... temps, pas top pour l'ident. Je vois s'avancer vers nous un gros batiment, ok , je me dis une belle prise en perspective, je continue et reste focalisé sur ma fumée . Au bout d'un moment, ma vigie m'annonce, groupe de combat droit devant. Hein, quoi, groupe de combat ? Décidément cette tempête est trop dure, on ne voit rien, en effet , en observant à droite et à gauche de mon objectif, je vois plusieurs destroyers gardien de chasse. Je fais aussitôt plonger à profondeur périscopique et met cap au nord tout en reculant....Je monte le périscope et le fixe sur la grande structure ... et j'identifie, rien moins que le Queen elisabeth.... mais je me suis trop précipité et les chiens de chasse ont dû m'entendre ou me voir car je vois tous les projecteurs allumés y compris ceux du Queen. Mince, je me suis certainement fait repérer, c'est foutu, je n'ai pu faire aucun calcul et les chances de réussir un coup d'étrave ne se voit que dans les films de guerre, car c'est un tir à 0° dans les pires conditions, j'ordonne aussitôt la plongée profonde et décide de m'échapper au 145° à petite vitesse . Les relèvements successifs me font penser qu ils me recherchent, mais sans succès car je ne subis aucun grenadage. Encore une fois, je me sens frustré. Sommes nous maudits ? Je commence à le croire. J' ordonne un cap de retour et décdie de prendre un peu de repos... en attendant des jours meilleurs et aussi un meilleur temps.

A suivre....

[pca]

Dimanche 12 mai 1940, en patrouille secteur Nord Ouest atlantique, nous croisons de nuit un croiseur marchand armé . Il bat pavillon hollandais, mais tous feux éteints. Conformément aux consignes, j'attaque à la torpille, pas question de se frotter à ses canons.
Il coulera rapidement.

Le mardi 14 mai 1940, 8h du matin en local, nous voguons au 330, quand la vigie me signale une fumée dans notre 270¨°. Je fais aussitôt arrêter les machines tout en prenant le cap de 0°, puis j'attends. La vigie commence à m'annoncer une autre fumée toujours dans le même azimut, puis une autre... encore une autre.... encore et encore une autre .... chouette, un convoi, 7 navires en tout. Le tout est de savoir maintenant s'il est accompagné par une escorte ou non.

Je patiente donc encore un peu, puis j'envoie un rapport de contact. Pas de chance, je suis le seul sm dans le coin à 300 Kms à la ronde. Enfin, ils se rapprochent suffisamment pour pouvoir commencer à les identifier, et, en plus, il va passer dans mon dos, je décide aussitôt de prendre le cap 180°,puis commence à 'inspecter' les bateaux un à un. Déjà, il ne semble pas y avoir d'escorte. Je compte donc 2 VRAQUIERS ANCIENS TYPE M (attention ceux là possèdent des canons), 2 NGM, 1 KSSMF, 1 NTRS, et 1 PETIT CARGO MOYEN COMPOSITE. Appliquant le RAOB sur le bateau le plus proche, je détermine le cap du convoi au 120° pour une vitesse de 7 Kts. Je me positionne donc sur son avant au cap 200° croisant sa route à angle droit, puis descend en immersion périscopique.

et je décide de m'attaquer à la deuxième colonne par un tir à 90 ° (Gerade Schusse). Je pré paramètre les torpilles en fonction de la profondeur de la coque de chaque navire et les programmes en magnétique (ce sont 3 G7e ).

J'attends patiemment avec mon périscope pointé sur le cap de tir, tout en abaissant celui ci au maximum, afin de ne pas être detecté. Le temps m'aide, car il y a des vagues de 14m/s.

Le NGM arrive sur mon gisement de Tir et je tire la torpille Tube IV . Reihe 4 fertig ? .... Torpedo los !

puis vient le tour du NTRS, suivi par le vraquier ancien type N.

Bizarrement, c'est le vraquier qui explose en premier, suivi du NTRS et enfin le NGM . Voilà, trois navires coulés. Je vais attendre un peu sur zone car ma mission me dit de patrouiller pendant 48 h. Il me reste 1 G7a à l'avant et 2 à l'arrière.

Ce message a été modifié par pca - lundi 03 septembre 2018 à 16:04.

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