https://www.youtube.com/watch?v=rZADieSHCXg
Des nouvelles ... pas très récentes, on dirait, puisque la vidéo date de juillet 2015.
Alors on dira des vielles nouvelles
Petite mise à jour qui a un grand impact sur le jeu: l'ajout des BOTS!!!
https://www.subsim.com/radioroom/showpost.php?p=2629400&postcount=299
Je n'ai pas encore essayé, mais cela semble très facile à utiliser.
Et mention spécial à l'ajout d'un nouveau paramètre pour nos tirs de torpille: la profondeur!! YOUHOU!!
Plusieurs ajout plus anecdotique mais appréciables ont également sont à noter:
_ la recharge de torpille utilise maintenant de l'air comprimé ( historique? si c'est la cas, je n'étais pas au courant )
_ l'ajout d'une option à la création de la partie pour être directement devant le convoi et ne pas avoir à "courir" après. (sympa si on veut s'entrainer en condition réel ou pour faire une partie rapide entre potes)
Voilà, cela me redonne envie d'y jouer tout ça
Dans la version type XXI et peut-être les derniers type IX construits, mais pas les autres.
En fait, le jeu doit prendre en compte une quantité d'air HP pour l'éjection de la torpille, mais pas pour le rechargement qui n'utilise que l'huile de coude.
Effectivement sur ce type de sous-marin (à cette époque), la chasse torpille s’effectuait à l’air HP.
Ci-joint un schéma de principe des TLT sous-marin « Aréthuse » « Narvals ».
Les TLT de ceux-ci utilisaient le même principe que les U-Boote de la WW2.
Ils possédaient une cloche de discrétion : « Avaloir ».
Avaleur de bulles en forme de cloche à la sortie des TLT, constitué dans la charpente de l’étrave ou poupe.
Cette cloche permettait d'emprisonner les bulles d'air à la sortie des tubes lors des lancements afin de ne pas se faire repérer.
Principe de fonctionnement
- 1 - TLT vide, portes (Int & Ext fermées), tube équilibré à la P atm du soum
Ouverture de la porte int
Manutention de la torpille dans le TLT
Puis branchement Torpille (Bibronage batterie , Coordonnées de tir)
Fermeture porte int
Bouteille d’air HP TLT gonflée à 250 b
Compensateur isolé
Ouverture de la vanne d’équilibrage (Eau de mer)
Remplissage du tube en eau
Event de l’air en partie haute, dans le soum via la Caisse de Décharge
Tube plein d’eau,
Caisse de décharge isolée et vanne de purge automatique armée
Rendre compte "Tube N° … paré à tirer"
Ouverture de la porte Ext
Vérifier le témoin d’ouverture
fermer la vanne d’équilibrage
« porte Ext du tube N° … Ouverte »
Action sur le tableau DCT (du Kiosque / PCNO ou du DCT en local poste torpille)
Ouverture de la soupape de lancement
Chasse à l’air HP de la torpille hors du tube (rupture du branchement)
La bulle d’air est contenue dans le TLT et la cloche
La vanne de purge automatique s’ouvre pour récupérer l‘air dans Caisse de Décharge
L’eau pénètre dans le TLT (clapet de non-retour isole le système d’air HP de l’eau de mer)
Fermeture de la porte Ext
Cloche purgée d’air, via la caisse de décharge
Purger le TLT en le vidant de son eau dans la caisse de compensation (Compensateur)
Tube paré pour reprendre à l’opération 1
Et par élimination on peut penser que c'est le rechargement en air HP de la réserve d'air au lancement qui est modélisée. S'il fallait trouver une explication !
en souhaitant que le jeu en multi équipage ne soit pas trop touché par le rajout de bots
Merci pour ces détails
Est-ce qu'une fois la porte extérieure ouverte les paramètres de tir peuvent être modifiés ?
Uniquement si la torpille est "filoguidée", ce qui n'est pas le cas dans le conflit 39/45.
Probablement comme tous les joueurs ayant déjà acheté le jeu,
vous avez également reçu ce mail de Onkel Neal (SUBSIM) contenant le résumé des nouveautés:
1-Gérer facilement votre bateau en solo si vous le souhaitez.
(avec les ajouts de "bots" (joueurs IA complétant l'équipage) comme expliqué ci-dessus)
2- Un mode campagne proposant une mission très détaillée et authentique de 'Scapa Flow'
(avec des patrouilles, des filets, des blockhaus et des facteurs de marée.)
Rem) Après en avoir discuté avec koko, il semblerait que la campagne "Scapa Flow" ne serait pas encore installée...
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Ensuite, nous allons créer un mode campagne historique avec des missions comme :
Running Gibraltar, Operation Drumbeat et D-Day; serveurs dédiés pour World of Wolfpack 24/7
Sauvegardes des fonctions de jeu
Et ce Saint-Graal de tous les simulations de sous-marins :
Destroyers jouables pour des batailles massives joueur contre joueur.
Je ne parle que pour quand la torpille est éjectée. Quand elle est encore dans le TLT, elle est encore reliée au calculateur, donc on peut effectivement lui appliquer d'autres données. Mais une fois éjectée, c'est fini, plus de correction.
Ah ok. Et à quoi servait ce préchauffage ? Quelles pouvaient être les conséquences la torpille n'était plus assez chauffée ?
Les torpilles électriques avaient besoin d'un préchauffage pour optimiser leur vitesse et leur permettre un déplacement maximal.
De plus il fallait recharger les batteries régulièrement. Tous les quelques jours.
Oui, absolument.
Les batteries équipant les torpilles Ge7 de première génération, comme toute batterie (SO4-Pb), n'aiment pas le froid.
L'opération préchauffage batterie à une température supérieure à 30°C, permettait de conserver les performances nominales, sinon la distance pouvait être réduite de 1500 m pour une portée de 5000 m, et la vitesse chutait.
N'oublions pas que la qualité principale d'une torpille est la précision.
Celle-ci ne peut être obtenue qu'en diminuant le temps d'exposition aux éléments perturbateurs de sa trajectoire : courant , vagues etc.
Une grande vitesse torpille, réduit le temps de réaction pour esquiver.
Les TLT étaient équipés de Ga (air carburant vapeur) réservées pour la nuit et les torpilles Ge7 pour les opportunités de jour.
Donc ces dernières aux TLT, étaient maintenues régulièrement en préchauffage. Ce maintient en température avait un coût batterie ... la charge.
Malgré le biberonage, il était nécessaire, tous les trois à quatre jours, de sortir la Ge7 du TLT, de la remettre dans son râtelier de réserve, pour effectuer sa charge batterie pendant 12 h environ.
Le TLT, ne restant pas vide, l'ensemble des opérations était fastidieux.
Nota :
La manutention torpille se faisait au palan, crémaillère à manivelle et huile de coude.
A partir des U-Boots XXI, le Rack de réserve fut mécanisé, motorisé avec alimentation électrique.
Mais revenons à nos moutons :
Objet
Une des mises à jour Wolf pack : impact lancement torpille et collecteur d'air HP
Question fondamentale
La baisse de Pression du collecteur d'air HP en cas de lancement torpilles, s'accompagne-t'elle d'une augmentation de la pression d'air ambiant dans le sous-marin ?
.
Je viens de rejouer une partie avec "UBU", et en tirant 4 torpilles, on a pas vu les manomètres changer de valeur !!!
Il est bien plus facile (et surtout plus rapide) d'utiliser des disques pour calculer AOB et CAP d'un navire.
Hélas, je ne pense pas que ces disques seront rapidement intégrés au jeu.
Les développeurs ont choisi de d'abord mettre en place le mode campagne (Scapa Flow et Co)
Si certains veulent construire et comprendre l'utilisation de ces 2 disques, lire le post suivant:
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?s=&showtopic=59412&view=findpost&p=445036
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