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> Incendie sur la Perle, 13/06/2020
Lazuli
posté samedi 13 juin 2020 à 13:22
Message #1


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Oups... ce n'est pas bon ça...

Incendie la Perle


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Comte de Maurepas, secrétaire d’État à la Marine de 1723 à 1749


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Lazuli
posté mardi 04 aot 2020 à 18:12
Message #2


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Aux dernières nouvelles la Perle devrait être convoyée dans l’arsenal de Cherbourg pour une expertise plus profonde que celle possible à Toulon.
De là, soit c'est une réparation possible soit un démantèlement prématuré...

Dans ce dernier cas, un des sous-marins de la classe devra faire une rallonge !

Image attachée


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Lazuli
posté vendredi 06 novembre 2020 à 09:51
Message #3


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Remise en service de la Perle.

Le sous-marin va être transporté à Cherbourg sur barge submersible pour y être réparer.

Le Saphir, déjà à Cherbourg pour démentiellement s'avère compatible pour une "cannibalisation" de l'avant du sous-marin, tranches Charly et Delta. Pour rappel le Saphir et plus vieux de 9 ans.
La Perle est la dernière de la série, et donc la plus jeune, ce qui fait que l'effort de réparation est entrepris. Ce serait le Rubis, c'était la casse immédiate !

Mais justement, le Rubis voit une nouvelle prolongation !!! Il fera donc 40 ans de service jusqu'en 2022, arrivée normale du Duguay-Trouin, deuxième Barracuda de la série. Prévu pour 25 ans de service, le papi Rubis tire donc les prolongations.

Si la remise en état de la Perle se passe normalement (pour peu que ce soit normal) elle devrait reprendre la mer en 2023 pour être retirée en 2028.

L'avant de la structure interne de la Perle.

Image attachée


La Perle en mer.

Image attachée


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Gibus
posté vendredi 06 novembre 2020 à 11:58
Message #4


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Citation (Lazuli @ vendredi 06 novembre 2020 à 09:51) *
L'avant de la structure interne de la Perle.

Image attachée

Au vu de ces photos, je me dis que Gustave Eiffel aurait pu dessiner des plans de sous-marin.


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<S639>AMAZ...
posté dimanche 18 avril 2021 à 16:31
Message #5


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Le SNA Saphir, Reprend du service !


Causé par un éclairage défectueux le 12 juin de l'année dernière, l'incendie à bord du Perle n'a pu être circonscrit qu'au bout de 14 heures, causant d'énormes dommages structurels à l'avant du bateau.

Image attachée



Ce mois-ci, la moitié avant du Saphir précédemment retiré du service en juillet 2019 et la moitié arrière en bon état du Perle, ont été soigneusement alignées sur des «marcheurs» au chantier naval de Cherbourg.
La procédure, pour fusionner les deux moitiés de coque de la classe Rubis, augmente la longueur d'environ 1,40 m.
Tel le phénix renaissant de ses cendres, ce sous-marin conservant le nom de "PERLE", se renouvèlera encore plus fort.

Une vidéo montrant l'opération en accéléré.



PS. : Clin d’œil à Lazuli ... Comment a-t-on appelé cette opération ?


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Lazuli
posté dimanche 18 avril 2021 à 17:21
Message #6


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Sapherle mon ami, Sapherle !
laugh.gif


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<S639>AMAZ...
posté lundi 19 avril 2021 à 06:45
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Oui !

Heureusement que cette opération n'a pas eu lieu avec le Rubis.
On a échappé à la contraction donnant ... Pubis !


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NEPTUNE6
posté lundi 19 avril 2021 à 14:59
Message #8


********
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c'est un joaillier : saphir entouré de perle montage sur tchatons ... laugh.gif


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La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer.
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Gibus
posté lundi 19 avril 2021 à 16:42
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Citation (<S639>AMAZONE @ dimanche 18 avril 2021 à 17:31) *
La procédure, pour fusionner les deux moitiés de coque de la classe Rubis, augmente la longueur d'environ 1,40 m.

On sait pourquoi ? Un problème d'interface ?


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Lazuli
posté lundi 19 avril 2021 à 17:56
Message #10


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Les deux sous-marins ont étaient construit avec plusieurs années d'écarts. Entre les deux il y a eu une refonte de la classe Rubis qui à donnée l'Améthyste.
Hors Améthyste est un acronyme comme ne peuvent en avoir que l'armée !!!

AMElioration Tactique, Hydro-dYnamique, Silence, Transmission, Ecoute
Beh ouais, fallait le trouver celui-là laugh.gif

Cette refonte de classe à notamment donnée le nouveau look des ces sous-marins en adoptant la forme dite Albacore, avec une étrave ronde (ce sont les Américains qui ont initié cette forme avec le sous-marin USS Albacore.

USS Albacore :
Image attachée


Classe Rubis avant refonte avec une étrave droite :

Image attachée


Après refonte Améthyste :

Image attachée


La refonte touche tellement de choses en interne que les tuyautages et autres câblages ne sont pas les mêmes avant et après Améthyste.
Du coup, pour lier le Saphir (2ième de la classe) au Perle (dernier de la classe) il faut rajouter une tranche de raccordement.

Ca induit un sous-marin plus long et donc un plus grand déplacement !
Il faut donc revoir toutes les procédures de plongée, d'équilibrage et autres problèmes qui en résulte...


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Gibus
posté lundi 19 avril 2021 à 18:04
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Je comprends l'explication mais j'ai du mal avec l'étrave droite ou pas. Le raccordement se fait bien à peu près au milieu soit en arrière du kiosque ?


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<S639>AMAZ...
posté lundi 19 avril 2021 à 19:56
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Bien que le Saphir a été le premier sous-marin refondu "Améthyste", suivant le projet de ce nouveau sous_marin en cours de construction à Cherbourg,
il existe quelques différences dû au placement des nouveaux appareils d'armes, de détection et réaménagement des auxiliaires nucléaire de secours jouxtant le cofferdam*. Les coques doivent être découpées en respectant la disposition des couples, et l'opération de soudure ne doit pas créer de déformation à la cloison des tranches Bravo/Delta, celle_ci assurant l'intégrité du confinement nucléaire.

Le sous_marin Améthyste fut repensé en intégrant le nouveau projet avant sa construction.

Bien qu’étant une opération complexe exigeant le savoir-faire de très haute technicité, associer deux tronçons appartenant à un même sous-marin est une pratique assez courante, que ce soit pour des constructions neuves ou un entretien majeur. En revanche, « l’hybridation entre tronçons de sous-marins différents est une première mondiale». La refonte Améthyste n'amena pas à une exacte reproduction de la nouvelle série, donc il fallu réfléchir à la liaison des centaines de tuyaux, câbles, dans des endroits exigus.

Les deux demi-coques n’ayant pas été découpées exactement au même endroit afin de faciliter le travail de reconnexion des installations du navire.
Le raboutement* du câblage, est une opération très difficile, les nappes traversant la cloison ne permettent que de faire une dizaines de cables par jour.
Concernant les tuyaux, une lyre de liaison pour dilatation est nécessaire.

Le tout représentera une augmentation de sa masse d'environ 65 tonnes.



* Cofferdam = tranche réservoir de gazole participant à la radio protection de la tranche delta.
*raboutement = raccordement par liaisons étanches.


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Gibus
posté lundi 19 avril 2021 à 21:22
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Citation (<S639>AMAZONE @ lundi 19 avril 2021 à 20:56) *
Les deux demi-coques n’ayant pas été découpées exactement au même endroit afin de faciliter le travail de reconnexion des installations du navire.

Je comprends mieux, évidemment. wink.gif


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