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> Réglages TRIMs pour IL2-BoS
ybar
posté vendredi 23 octobre 2020 à 15:51
Message #1


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Pas facile, mais on y arrive !

Je trouve effectivement que les réglages des TRIMs et leviers Moteurs sont un peu plus difficile que dans DCS crying.gif
Et comme le cockpit n'est pas "clicable", il faut se servir des touches du clavier pour la plupart des commandes.
Lorsque l'on tente d'assigner certaines commandes à nos joysticks (souvent un ensemble HOTAS), il n'est pas rare de rencontrer quelques difficultés supplémentaires...
Si comme moi, vous avez un casque VR, vous serez bien obligé de résoudre les problèmes, car une fois le casque sur la tête, plus moyen d'aller rechercher les combinaisons clavier !

Bon à savoir:

1) Certains trims ne fonctionnent pas sur certains avions parce qu'ils n'en avaient tout simplement pas !
C'est le cas du trim de lacet (Rudder trim) sur les Spitfires , les Bf109 et Fw190

2) Certains trims sont actifs de façon différente selon les avions !
C'est le cas du trim de profondeur (Elevator trim)
En Bf109 : on utilise la commande "Axe du stabilisateur réglable"
Alors qu'en avion allié (ou avec le Fw190) on utilise "Axe du trim de profondeur" (Pitch trim axis/ Elevator trim axis)

3) A savoir qu'on retrouve la même chose pour les commandes moteurs...
Que ce soit pour les radiateurs d'huile ou d'eau il peut y avoir plusieurs commandes en fonctions de la technologie employée
(switch pour les Bf110 ou une roue à tourner à la main sur les yaks)
Seul le comportement changera. Pour certains avions il faudra rester appuyer et pour d'autres avions il faudra agir par impulsions

4) Et attention au "piège à cons...", certaines commandes (axe du trim de lacet ou richesse) demandent 2 états séparés lors de l'encodage...
Solution: placez le switch dans une position "avant" de lancer la commande !
(le relâchement du bouton, indiquera la première valeur, l’appui vers l'autre coté donnera la seconde valeur)

5) Pour terminer, vérifiez si les trims travaillent bien dans le bon sens...
Pour tester le déplacement des leviers du pas d'hélice (P) et celui de la richesse du mélange (M) , il faut être en mode EXPERT
Choisissez une mission rapide, avec un départ sur le parking (afin d'avoir tout votre temps pour tester vos trims et leviers)

Avec le P47 en mode expert, toutes les commandes doivent fonctionner sweatingbullets.gif


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Voici, ma configuration sur mon HOTAS WARTHOG - Je l'ai vérifiée et tout va bien pour mes P-51 et P-47.
Excepté quelques modèles (voir tableau ci-dessous), la plupart des commandes sont donc bien gérées.
Si vous avez un autre joystick, pas de problème cela devra également fonctionner...

Fichier joint  trim_A.jpg ( 231.85 Ko ) Nombre de téléchargements : 1

Fichier joint  trim_B.jpg ( 387.59 Ko ) Nombre de téléchargements : 6

Fichier joint  trim_C.jpg ( 486.53 Ko ) Nombre de téléchargements : 1

Fichier joint  trim_D.jpg ( 442.11 Ko ) Nombre de téléchargements : 1

Fichier joint  trim_E_liste_partielle.jpg ( 153.58 Ko ) Nombre de téléchargements : 1


Ce message a été modifié par ybar - dimanche 25 octobre 2020 à 05:45.


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Séné
posté dimanche 25 octobre 2020 à 15:54
Message #2


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Il est vrai que l'interface des Battle of est mal foutue, un peu comme celle d' Elite Dangerous, d'ailleurs.
Mais pour ceux qui ont peur de la complexité de DCS où les warbirds sont parfois difficiles à prendre en main, ce jeu reste très agréable sans trop se prendre la tête.


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ybar
posté lundi 26 octobre 2020 à 15:53
Message #3


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Solution trouvée en combinant le HOTAS Warthog avec la souris programmable ROCCAT TYon !
(on a pratiquement toutes les commandes essentielles pour jouer en Expert)

Fichier joint  Warthog_Roccat.jpg ( 416.9 Ko ) Nombre de téléchargements : 3




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Séné
posté lundi 26 octobre 2020 à 19:03
Message #4


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Yves, il faut en rester au sens premier de HOTAS: Hand on Stick, c'est-à-dire accéder à toutes les fonctions sans devoir lever le moindre doigt du manche.
Mais je conçois qu'on ne peut parfois faire autrement.


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ybar
posté mardi 27 octobre 2020 à 10:32
Message #5


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Citation (Séné @ lundi 26 octobre 2020 à 17:03) *
accéder à toutes les fonctions sans devoir lever le moindre doigt du manche...

C'est effectivement ce qu'il faut faire avant tout !
D'où l'importance de bien choisir les commandes qui seront directement accessibles...

Hélas, dans IL2 (et surtout avec un casque VR devant les yeux) on est parfois bien obligé de laisser sa main descendre vers les autres touches.
Surtout que le cockpit n'est pas clicable par la souris...

Avec le casque VR, j'ai pu "redescendre" du bureau mon joystick et la manette des gaz (plus confortable)
Les 2 périphériques sont facilement escamotables (4 vis "papillon") des montants verticaux de mon bureau.
(bureau spécialement construit avec des cornières, afin de personnaliser l'ensemble)

Un tiroir me permet également de "rapprocher" ma souris programmable de mon joystick
(afin de l'avoir "en aveugle" directement "sous la main") sweatingbullets.gif

Fichier joint  bureau_hotas.jpg ( 361.63 Ko ) Nombre de téléchargements : 6

Il vaut mieux bricoler que picoler laugh.gif

PS) Le mémo présent sur la planchette devant le clavier, n'est bien sur utile que si je joue avec le Track-IR
Ce que j'utilise comme "mémo" dans la phase de début d'étude des commandes d'un simulateur.


Ce message a été modifié par ybar - mardi 27 octobre 2020 à 11:26.


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Lazuli
posté mardi 27 octobre 2020 à 10:43
Message #6


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Fichier joint  image1.JPG ( 1.49 Mo ) Nombre de téléchargements : 2


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"On se rencontre, on se canonne, on se sépare et la mer n’en reste pas moins salée."
Comte de Maurepas, secrétaire d’État à la Marine de 1723 à 1749


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