Lock on SU25T RedBull Options

[Nemo]

Pourquoi SU25T RedBull???.... Parce que RedBull donne des ailes


Pour l'anecdote et pour la la gloire et la légende:

Hier soir alors qu'on est tranquillement sur TS sacha me demande si je peux lui filer un ptit coup de main pour appréhender le SU25T.

Ok pas de soucis je nous prépare une ptite mission vite fait, juste 2 appareils histoire de prendre cette brique volante en main.
(Il faut savoir que le SU25 possède un modèle de vol avancé donc plus réaliste que les autres appareils)


On virevolte pendant près de 1h en testant les systèmes de tir de l'appareil. Quelques minutes avant "l'incident" on étudie le mode de largage CCRP, on est comme des ptits enfant en se rendant compte qu'on peut locker une cible à grande distance avec la caméra et le laser et larguer les bombes en CCRP...

S'engage alors une discussion passionnée sur les possibilités stratégique qu'ouvre cette option...pendant ce temps mon SU est en mode PA...J'avoue que pendant la discussion je ne faisais plus trop attention aux paramètres de vol..

Se pose la question qui va conduire au drame...
"Sacha à ton avis on peut faire des largage de 7000m en CCRP??"
"Hum je sais pas Nemo ça fait haut non..??"
"Bon je vais tester"

Un rapide coup d'oeil sur le pit...RAS... on a encore du kéro en rab...sans autre forme de procès je coupe le PA et tire d'un coup sec sur le manche pour monter....gaz à 100%...(depuis un long moment...trop long..!!)...

L'avion passe les 20° en cabré...mais je le sens très lourd alors que je commence à chercher les raisons de ce "surpoids" l'appareil cabre d'un coup à 60° et le variomètre fait un bon en avant..
Je ne sais pas encore ce qu'il se passe mais la situation n'est pas normale... je pousse doucement le manche pour abaisser le nez de l'avion...bon sang mais qu'est ce qui se passe l'ensemble est très instable...
5° de roulis à gauche je compense en poussant le manche vers la droite pour rétablir.....mais rien ne se passe...au contraire le roulis augmente encore et passe à présent les 10°!!!

Il faut trouver la cause de tout ça et vite...je scrute rapidement les instruments du regard pour trouver un indice de dysfonctionnement..
Kéro: ok
Hydro: ok
trim: ok
alim: ok
pression: ok
fuel flow: ok
T° moteur: ok
Poussée: 100%.....100%....bon sang...
Vite un coup d'oeil sur le badin......890 km/H
Non impossible..ça ne peut pas être ça...
Je tourne la tête pour vérifier les ailes........
La vision de mes bords d'aile me glaça le sang.....1 bon mètre avait été arraché de chaque coté...



Pas de panique, voyons, les ailerons étaient sur la partie arrachée, de facto je n'ai plus de contrôle de roulis...et justement le roulis augmente encore vers la gauche...

Bon mon Nemo il va falloir réfléchir vite et retrouver dans sa mémoire ses vieux cours et ses vieux réflexes...
lorsqu’une gouverne va dans un sens, le plan qui la soutien tourne dans le sens opposé
Un aileron qui s’abaisse soulève l’aile correspondante

Donc:




Est égale à:



Cool..!!

Bon en premier lieu réduire la vitesse et essayer de trouver la nouvelle zone de vol optimale pour le SU25 avec sa nouvelle "configuration".
la vitesse idéale semble se situer entre 520 et 560km/H

Bon on va essayer de rétablir ce tas de tôle en jouant sur avec le palo et le manche qui me permet encore de cabrer ou de piquer.
Bon cela semble bien se dérouler j'arrive tant bien que mal à voler malgré que l'avion soit très instable, un mouvement trop brusque et c'est la descente.
Un coup d'oeil rapide sur la carte pour trouver une piste proche...j'ai 2 options, je choisis l'aéroport de Senaki mais malheureusement la piste est perpendiculaire à mon cap actuel, donc il me faudra effectuer un virage...flûte..

Bon après bien 15 min de combat acharné j'arrive en position je ralenti pour sortir le train.....que nenni...sans train et sans ailes tu te poseras...
Mais la bataille pour faire sortir le train m'a éloigné de l'axe de piste et ma vitesse est encore trop élevée...je tente une remise de gaz tout en gardant en tête l'éjection qui s'annonce proche!!!

Par miracle j'arrive à remonter et à prendre un peu de distance pour faire un large virage le tout sous les encouragements de Sacha.
Bon faut aller loin pour pouvoir réaligner l'avion dans l'axe, hors de question de faire de grande manœuvres...
Juste avant de poser je fais un dernier point:
Plus de train, plus d'aérofrein, plus de volets, et 2m de voilure en moins....accent du sud" trankileu cousin"

J'actionne le vide vite pour alléger au max et éviter un incendie en me posant sur le ventre...
Alt 200m distance piste 500m: flûte il roule de nouveau vers la gauche... dernier ptit coup de palo pour tenter de le remettre droit sans quitter la piste(et oui on appui sur un palo pour contrer le roulis, mais de fait le nez de l'appareil part en lacet..)

10m: gaz idle on cabre pour arrondir et atterrir le plus doucement possible... le moteur gauche touche le sol je tente de maintenir l'appareil en vol et de faire toucher le moteur droit tout aussi doucement....


Ca y est on glisse sur la piste...vite on coupe les moteurs...!!!
Les mains moites 20 minutes de combat mais je suis content d'avoir réussi à poser l'avion





Désolé je n'ai pas beaucoup de screens j'étais occupé à essayer de poser une brique, mais rassurez vous Sacha à jouer au japonais qui découvre Paris donc il doit avoir pas loin de 200 photos.


Quand même quelques screens de la soirée:

[Sacha]

Je suis en train de mettre tout cela en ligne dans la journée, mais en attendant je poste également ici cette pensée qui me vint à l'esprit après cette soirée!

Du grand art ce vol et il restera à jamais gravé dans la mémoire humaine et ses petits enfants en parleront entre eux en disant tout haut cette maxime

"Qui mieux que Renault.....C'est Némo !"

Donc voici son nouveau slogan, j'espère qu'il lui restera et.... Après "le poids des mots voici le choc des photos"......

Et il est entré dans la légende, surveillez votre courrier......

Ce message a été modifié par Sacha - vendredi 25 novembre 2011 à 12:11.

[Nemo]

Me/ va envoyer un missile sur ton SU

[Sacha]

La vidéo...A ouvrir avec Windows Média Players

Un Pilote d'execption

[Nemo]

Sacha tu peux m'envoyer la capture vidéo originale avant montage et compression?

Ptit salopiot je savais qu'il s'amusait à tout filmer

[Sacha]

Bien sur mais combien de £ ou $US pour cela ? Serais-tu prêt à mettre!

Tiens je vais plutôt les mettre aux enchères....
Allez-y Messieurs....J'ai des passages avec paroles inédites!