Quelques images résumant une triangulation d'un convoi par 2 ou 3 Uboote:
En restant à l'arrêt seulement un petit quart d'heure en immersion périscopique (l'antenne peut encore émettre), on peut facilement trianguler un convoi.
Déterminer avec assez bien de précision son cap et sa vitesse.
A vous ensuite, d'effectuer une embuscade correcte !
Hier après-midi, avec l'aide de UBU, Motrius et Krash, on a pu exécuter notre premier essai de cette technique en meute.
Comme expliqué sur la première image, nous savions dès le départ que nous avions un pétrolier HT12 qui suivait un cap de 090 à 6 nds.
Cela nous a permis de comparer les distances estimées au périscope avec celles déduites via la carte.
Et nous avons pu nous rendre compte que l'on pouvait parfois se tromper de quelques centaines de mètres
L'estimation des "dixièmes" de gradian des optiques entraine rapidement des erreurs importantes (surtout de loin)
Alors qu'un relevé optique est tout a fait exact.
Par la triangulation, nous obtenons des résultats bien plus précis sur nos cartes.
Et tout cela en restant bien loin des escorteurs !
Merci à WOLFPACK qui est le seul simulateur à pouvoir nous apporter ce plaisir de coopération !
Je devrais être présent sous le nom de Septimanien , vers 17 heures c'est noté
Débriefing de la seconde mission effectuée ce mardi après-midi:
Un petit convoi se trouvait caché par une légère brume.
Il était escorté par 3 navires de guerre et naviguait à une vitesse moyenne.
Le premier relèvement donné par le U96 était bon (voir ce dessin avec les 2 sous-marins)
"gisement" "relèvement" "azimut" !!!
Oubli l'azimut, parle uniquement de gisement et de relèvement.
Par contre, comme on le disait, il faut parler la même langue.
J’ai juste répondu par rapport au convoi qui était parti dans le mauvais sens du a la mauvaise entente entre les 2 soum et non parce-que je n'avais pas compris.
Faites une sorte de check-list facile à imprimer dans un format type A4 maximum sur une seule face.
Avec :
- ordres de barre
- ordres de route
- ordres machine
- ordre prise de pongée
- ordre de changement d'immersion
- ordre retour en surface
- rapport de contact* bruiteur (SONAR)
- rapport de contact* oculaire (périscopes/binoculaire/UZO, œil nu)
- rapport sur carte de navigation
* annoncer si relèvement ou gisement, ou utilisant le 2-5-0 et 250 pas exemple (Cf Ybar).
Bien sûr, il faut l'adapter à WolfPack, ça peut vous limiter par rapport à la réalité, mais de ce que j'en ai vu, cela semble transposable sans trop de problème.
Vous avez dans le forum toutes les informations pour le faire.
ça pourrait vous aider notamment dans les parties multi, sans que ce ne soit trop contraignant bien sûr.
Facile à lire, facile à apprendre, facile à mettre en œuvre.
Une autre remarque sur la partie de mardi dernier (29 sept), le rôle de commandant n'est pas clairement définie. Celui qui en prend le poste doit être le seul à le faire. C'est un point plus facile à dire qu'a faire !!! Surtout si l'on s'aperçois que ledit commandant se trompe. Mais il vaut mieux le dire que de prendre sa place à l'arrache car ça pose beaucoup de confusion par le suite. Du coup, chacun fait un peu tout et y va de son avis (qui peut être tout à fait pertinent par ailleurs !).
Rien n'empêche, en revanche, à ce que le commandant demande l'avis de son compère ! C'est le cas dans la vraie vie. Un commandant est entouré de ses officiers qui sont disponible à donner leurs avis. Par contre, au commandant le dernier mot
Bon, je dis tout ça, mais je n'ai pas le jeu
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