Le point sur les "4 gisements" en visuel |
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Le point sur les "4 gisements" en visuel |
jeudi 09 avril 2020 à 13:10
Message
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Sémaphore 2018 Groupe : Sémaphore Messages : 3233 Inscrit : 07/04/2007 Lieu : Ardennes belges Membre no 6490 |
Il faut croire qu'il y a des autres joueurs de Wolfpack, qui suivent nos discussions sur notre forum !
J'ai reçu 3 messages perso sur mon DISCORD... On m'a demandé de m'expliquer pourquoi je préférais la technique "manoueuvering board" à celle des "4 gisements" ! C'est un vaste sujet, surtout que cela dépend d'abord du simulateur utilisé (Wolfpack/Silent Hunter/ Dangerous Waters) Comme je l'ai déjà dit, ces 2 techniques sont essentiellement utilisées avec des analyses pointues sur des contacts lointains. Dans le cas de DW ou de Silent Hunter, les pings des sonars actifs, les émissions radars ou les contacts sonars passifs Le contact doit être suivi : avec SH3 on arrive à suivre le "bruit" que fait un cargo "Liberty" dans un convoi. Hélas, comme Nazaka l'a déjà dit, cela n'est pas possible pour l'instant avec Wolfpack (cargos et pétroliers ont la même signature sonore) C'est la raison, qui m'a poussé (lors de notre dernière sortie), à effectuer un suivi en visuel sur un cargo du convoi. Dans le seul but, d'expliquer une autre façon de trouver les infos (cap, vitesse, distance) sur une cible. Ci-dessous le lien vers le débriefing de cette mission: http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=60079 Voici le trajet et les relevés de cette sortie: (le cap 275 est pris pour s'écarter du convoi qui se rapprochait dangereusement) Le cap 270 effectué à 3 nds en IP est déjà trop bruyant, un escorteur peut vous entendre à cette distance... (les distances sont indiquées à titre complémentaire - elles résultent d'un tracé établi après le jeu) Si j'avais utilisé la méthode des "4 gisements" (toujours en visuel), j'aurais alors profité de l'avantage de cette technique pour me tenir plus facilement à distance du convoi. Après avoir effectué le second gisement (G2=262), j'aurais pris un cap au 270 pour effectuer les 2 autres mesures. Mais rien ne m’empêche de continuer mon explication sur le trajet que j'ai effectué (nous arriverons bien sur à la même solution). Note) Je n'avais pas relevé G4=190 mais je l'ai mesuré par le tracé (à l'échelle) effectué après le jeu. Fort de ces 4 gisements, voici ce que le navigateur aurait tracé dans le cas de cette méthode: CONCLUSIONS Les 2 méthodes ne sont pas évidentes en visuel, elles ne sont pas faites pour être utilisées si près d'une cible Si la méthode des 4 gisements permet plus de souplesse (cap et vitesse Uboat), elle reste un peu plus lourde à mettre en œuvre. Elle demande plus de travail au navigateur (2x 2 cercles) au lieu de (2x 1 cercle) Plus un autre cercle final avec la "ligne rouge" REMARQUE Lorsque la méthode "manoeuvrering board" est utilisée à grande distance avec Silent Hunter ou Dangerous Waters, ce n'est vraiment pas contraignant de garder à chaque série des 3 relèvements (seule votre pratique vous confirmera mes dires) Si la technique des "4 gisements" est une merveille de la part des experts en maths, elle reste pour moi une théorie exacte, mais moins pratique... Mais ce n'est que mon avis - Chacun jugera et décidera en fonction de ses préférences.... Ce message a été modifié par ybar - mercredi 01 septembre 2021 à 10:38. -------------------- L'union fait la force - devise nationale belge - Voir les tutos sur ma chaîne Youtube (cliquez ICI )
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vendredi 10 avril 2020 à 15:50
Message
#2
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 153 Inscrit : 09/11/2009 Lieu : sud de la france Membre no 14998 |
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vendredi 10 avril 2020 à 20:26
Message
#3
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Jolie brise Groupe : Membres Messages : 239 Inscrit : 23/01/2011 Membre no 18613 |
Pour ceux qui comprennes un minimum l'anglais, voici une vidéo qui explique cette méthode de calcul de cap pas à pas:
https://youtu.be/z2nr2G2SRGY Je n'ai pas trouvé de vidéo en français, je vais voir si j'ai le temps d'en faire une ce week-end... |
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