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> Dans la famille simulateur de vol , je voudrais ...
kaptainkvern
posté vendredi 11 novembre 2011 à 19:41
Message #1


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Tsunami

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A l' intention de Monsieur le ministre des forces aériennes de 1000 sabords



Monsieur Le Ministre




Je vous écrit , pour savoir où va mon pognon pour avoir un complément d' informations sur notre aviation .


En effet , j' ai à peu près assimilé que vous volez avec lock-on en version rétrofité "flaming cliff 2" , que certains volaient sur D.C.S Black Shark , mais quid du A-10 qui existe aussi , il me semble , je suis perplexe ..


Vos services peuvent-ils me dire , sur quoi volent nos pilotes ,et quelles versions ( quid d' un Black Shark 2 ?? ) et si ces différents trucs volants coopèrent sur des opérations conjointes ...


Sinon Nono , un type que j' aime pas sleep.gif , voudrait savoir si F.C2 au niveau de la prise en main , c' est comme le vieux lock-on de base , il a de ces questions ...

Un de vos électeurs , qui vous verrai bien à de plus hautes fonctions



Cordialement



Mathieu Hari

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Mode normal



Salut à tous



La formulation est "space" mais les questions sont réelles , j' avais joué à une "certaine époque" à lock-on sans pousser loin dans le jeu ( avait eu du mal avec le cyrillique , entre autre ) ... Là , pour l' instant c' est juste pour me faire une idée ...

Question bonus : FC2 , c' est coté graphique , du moderne ou du 2000 amélioré ?

Ce message a été modifié par kaptainkvern - vendredi 11 novembre 2011 à 19:53.


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Nemo
posté vendredi 11 novembre 2011 à 21:05
Message #2


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Actuellement on vole sur FC2 avec la possibilité de voler en coopération avec blackshark 1

On va bientôt commencer à passer sur des formations BS1
Mais pour le moment rien n'est prévu pour A-10 ou BS2....du moins pas en multi. wink.gif


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kaptainkvern
posté vendredi 11 novembre 2011 à 22:42
Message #3


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Merci Maître


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Nemo
posté jeudi 24 novembre 2011 à 09:08
Message #4


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Msieur Kvern pour répondre à la deuxième partie de votre question (pas trop rapide sur ce coup là mais le ministre est un fonctionnaire..) la difficulté, je dirais plutôt la prise en main est équivalente entre lock on de base et FC2 mais je ne m'inquiètes pas pour toi, il me semble que ça fait quelques années que tu fais voler des avions donc le passage sera aisé. shifty.gif


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kaptainkvern
posté jeudi 24 novembre 2011 à 19:17
Message #5


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Vas-y Nono : " Merci Monsieur Némo" biggrin.gif

Dégage maintenant hardrock.gif



Merci pour l' info , vais pousser un peu plus l' entrainement mais le passage à FC2 reste encore incertain . A IL-2 1946 , je suis plutot bombardier , çà rien à voir .

Ai depuis peu , un trackir ...

Bon vol à nos aviateurs et salutations aux ERF ( clan IL-2 ) qui me tolèrent bof.gif .


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Nemo
posté jeudi 24 novembre 2011 à 19:52
Message #6


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On a des appareils de frappe au sol si tu veux shifty.gif


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kaptainkvern
posté jeudi 24 novembre 2011 à 22:27
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On verra , si j' arrive déjà à progresser en entrainement solo

Ce message a été modifié par kaptainkvern - jeudi 24 novembre 2011 à 22:28.


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kaptainkvern
posté samedi 03 dcembre 2011 à 11:05
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Bon

Je m' entraine sur L.O de base quand j' ai le temps sleeping.gif mais entre le F15 qui se remet à plat dans les virages ( joystick centré ) et le SU 27 qui demande un trim de psychopathe et la lecture de "les modes radars sur lock-on pour LES NULS" , j' ai du boulot pour la décennie .


Mon défi du jour réussir l' entrainement SU 27 atterrissage ILS :

Faire atterrir aux instruments un SU27 dans le brouillard le plus total est simple en théorie , mais grace à la compensation ( un poil improbable ) , mon record est de me crasher à 15 Km de la piste . J' y arriverai , mon ferrailleur me l' a dit frantics.gif

K

Ce message a été modifié par kaptainkvern - samedi 03 dcembre 2011 à 11:15.


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Nemo
posté samedi 03 dcembre 2011 à 13:43
Message #9


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15 bornes...!!! Pas mal laugh.gif


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Invité_belzebuth44_*
posté samedi 03 dcembre 2011 à 14:47
Message #10





Invités






Mr Némo!!!
Il est inadmissible que vous ne prévoyez pas un allongement de la piste,vous êtes en erreur.Comment voulez vous que l'apprenti de "Kav" puisse se poser convenablement???? laugh.gif laugh.gif laugh.gif
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kaptainkvern
posté samedi 03 dcembre 2011 à 17:18
Message #11


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Mr Zébuth100soif devil.gif

J' ai été calamiteux à Dw , à VSK les joueurs invités me laissent finir MES cartes en sirotant une orangeade , à IL-2 je suis un bombardier poursuivi par la malchance ( et par les BF109 que certains devil.gif cherchent ailleurs au lieu de protéger les porteurs de bombes , tu sais le briefing ... ), à la course sodébo le potaunoir s' est dérouté pour Moi , Arma , le dernier week-end je l' ai passé à Nantes alors qu' il y a mieux moins loin sleep.gif .

Bref : laissez-moi la chance d' être minable à lock-on .

Salutations



Ce message a été modifié par kaptainkvern - samedi 03 dcembre 2011 à 17:42.


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Nemo
posté samedi 03 dcembre 2011 à 17:42
Message #12


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laugh.gif laugh.gif laugh.gif


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kaptainkvern
posté samedi 28 avril 2012 à 01:02
Message #13


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Hélas , je me vois contraint d' abandonner le projet de voler avec vous , j' aurais du investir dans ce programme et dans une remise à niveau mais là c' est pas possible ...

Merci pour vos réponses .

Fin de l' entrainement sur Lock-on de base . Désinstallation .

Over ! sad.gif

Ce message a été modifié par kaptainkvern - samedi 28 avril 2012 à 01:08.


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kaptainkvern
posté dimanche 05 mai 2013 à 10:36
Message #14


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Tsunami

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Bon hier essai du dernier DCS Monde :

j' édite un truc basique : le SU25 contre deux chars immobiles + des canons dans une plaine

Mode laugh.gif enclenché

Voici le résumé



Je pars chasser du punk des steppes , 12 images par secondes , waouh !



J' vois rien , ces sauvageons se cachent , c' est sure



3 heures plus tard , c 'est le chef des rebels russes qui se plaint du bruit . Honte crying.gif ...

Arrivé ( enfin ) sur place je largue la bombe lisse , je cabre , pivote , je zyeute en arrière me disant que c' est bon , j' ai juste largé 80 m à coté ,et là 3 , 2 , 1 ...

Crash du PC laugh.gif

Pas retour au bureau , pas d' écran bleu nan black-out , ma TV me signale qu ' il n' y a plus de signal

" arrêt non consenti " me dira fenêtre sept , tu m' étonnes toast.gif



---------

Le bonus agréé sécurité routière

http://www.dailymotion.com/video/xa5qr1_ma...ms#.UYYm_75OIec

Des millions de gens ont adorés , si je vous jure biggrin.gif

Ce message a été modifié par kaptainkvern - dimanche 05 mai 2013 à 10:45.


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AdmiralGuntherLu...
posté dimanche 05 mai 2013 à 16:11
Message #15


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Vent frais

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Citation (Nemo @ vendredi 11 novembre 2011 à 22:05) *
Actuellement on vole sur FC2 avec la possibilité de voler en coopération avec blackshark 1

Est-ce vrai encore pour 2013?.
Quand j'ai testé le simu, c'était la version cyrillique chopé 6 mois avant la sorti en France pour ne pas gacher les activations limité, mais ça c'était avant.
J'ai BS1 encore sous cellophane, et hier justement, je me posais la question si un jour, J'allais trouver le temps et l'occasion de le déballer?.




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Mieux vaut être un seigneur en enfer que l'esclave au paradis
        
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NEPTUNE6
posté dimanche 05 mai 2013 à 17:38
Message #16


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Coup de vent

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Citation (kaptainkvern @ samedi 03 d?cembre 2011 à 12:05) *
Bon

Je m' entraine sur L.O de base quand j' ai le temps sleeping.gif mais entre le F15 qui se remet à plat dans les virages ( joystick centré ) et le SU 27 qui demande un trim de psychopathe et la lecture de "les modes radars sur lock-on pour LES NULS" , j' ai du boulot pour la décennie .


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K


tout simple l'aiguille verticale pour l'axe de la piste (+ tu te rapproche +elle est sensible// effectuer des petites correction de cap ) et l'horizontale pour le plan de descente bien se mettre sur le glide c'est en moyenne une pente à 3% 500/700 ft minute dépends de la vitesse à contrôler 170kts 500 ft/ minute à partir de 2400 ft terrain sur 8 nautiques de distance et bingo tu es au seuil de piste ..
le trux c'est d'avoir une croix parfaite des ces deux aiguilles dont l'axe de la croix est ton avion et au bout le seuil dans la projection du vecteur descente...

si tu es en vol à 30000 ft tu mutiplies par 3 les 30000 ft = 90000 divisé par 1000 te donne une descente à partir 90 nautiques tu rajoutes 10 nautiques sachant que jusqu'au 10000 ft tu vas ralentir des 300 kts à 220 et ensuite 180 kts et pour le posé de l'avion à la vitesse pour un chasseur de 170 kts et tu arrives pile poil sur la zone aéroportuaire à la bonne altitude pour l'approche ...


Neptune

Neptune


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La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer.
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kaptainkvern
posté dimanche 05 mai 2013 à 23:07
Message #17


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Tsunami

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Roger ! Et merci ...

Mais pour l' instant c' est techniquement injouable avec ma config et le marchand de pécé refuse mes billets de Monopoly sleep.gif .


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Séné
posté lundi 06 mai 2013 à 05:57
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Citation (AdmiralGuntherLutjens @ dimanche 05 mai 2013 à 17:11) *
Est-ce vrai encore pour 2013?

Effectivement, depuis, nous sommes passés sous DCS World et tous ses modules optionnels.
Donc, à moins de vouloir vous entrainer en solo, vous pouvez remiser Lock on et Black Shark 1 au placard.

L'aspect financier pouvant prendre des proportions vite considérables, il est important de bien définir ses préférences au départ, afin de ne pas se disperser dans une course à l'armement (Combined arms, FC3, BS2, A10C). J'omets volontairement les warbirds qui n'ont pas vraiment leur place dans nos scénarios actuels.




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