Quels sont vos appareils préférés? Options

[Gingin]

Un petit tauppicc pour voir quels sont vos appareils de prédilections

Pour ma part, j'aime beaucoup les lignes du 727 , vraiment un bel avion trimoteurs

727-200 Policia Federal

Encore utilisé par Fed Ex notamment :

727 Fedex

[Invité_dudule_*]

moi c'est plutôt celui la

[Gingin]

Ahah mais j'aurais plutot pencher pour un chasseur

[Capnemo]

Voilà le mien, Max le Beaver! Passe partout et efficace!

[kenz]

moi en en ce moment c'est le MD80, quel magnifique lignes !
http://www.airliners.net/photo/Scandinavia...MD-87/0252503/L
http://www.airliners.net/photo/Scandinavia...MD-82/1489649/L

et surtout quel cockpit ! j'adore cette periode entre le "old school" et le vraiment moderne (un peu comme les 737CL)
http://www.airliners.net/photo/Scandinavia...599711a416a5591

Pour les simmeurs : http://www.flythemaddog.com/ (c'est un peu vieux d'un point de vue graphique mais on jamais été aussi loin dans la reproduction des systemes, modele de vol etc...c'est au niveau voir supériaur en certains points au recents 737NGX et MJC Q400)

sinon je suis depuis tjr un grand fan des courbes de l'A330, je le trouve vraiment élégant surtout à l'attero avec les ailes qui montent bien tel un noble rapace
http://www.airliners.net/photo/LTU%20-%20L...0-223/1212236/L
http://www.airliners.net/photo/Avianca/Air...0-243/1700458/L

et puis l'avionique airbus ouha, traverser l'atlantique la dedans ce que ca doit etre !!
http://www.airliners.net/photo/Jetstar-Air...0-202/1344069/L

pour les simmeurs : revenez dans 20ans peut qu'on aura un addon potable pour airbus

par exemple je n'aime pas du tout le 777, je ne sais pas pourquoi, je trouve vraiment ses courbes trop cylindrique, tubulaires, mais ca c'est une question de gouts.

Le 727 c'est une légende cet avion, ouha ca me rappelle les souvenir d'enfance, entendre les PW mettre la patate au deco c'etait genial (surtout assis au fond).

Ce message a été modifié par kenz - mercredi 27 novembre 2013 à 17:07.

[Invité_elgeneral48_*]

Le plus bel avion de ligne?

http://www.airliners.net/photo/British-Air...eb3ffe6eee267fc

[Sacha]

Ce choix est, bien entendu, pas sans une idée subliminale....

Embarquez.... y'a de la place, vous qui, ne vous sentez pas à votre aise !

Ce message a été modifié par Sacha - mercredi 27 novembre 2013 à 18:39.

[Gingin]

Ah l'An 225 , Sublimissime mammouth des airs .

Tu peux ranger ta collection de Ka 50 dedans

Le Concorde , grande classe et lignes épurées , et gouffre à kéro

[Sacha]

Et que penser de ce poste de pilotage ?

Rien à envier aux autres

[Gingin]

Ka 52 non?

Beaux écrans , on peut jouer à la playstation dedans

[NEPTUNE6]

pour moi le CAT

Neptune

[Capnemo]

pour moi le CAT

Neptune

Excellent choix! C'est vrai qu'il a de la gueule!

[Capnemo]

D'ailleurs j'ai retrouvé un projet de logon FSX, pour ceux que cela interesse!

[Invité_Stolichnaya_*]

D'ailleurs j'ai retrouvé un projet de logon FSX, pour ceux que cela interesse!

beau travail patrick

[Séné]

Tout n'est qu'histoire de goût, mais une Ferrari doit rester rouge, et un Catalina, bleu !

[Invité_elgeneral48_*]

Tout n'est qu'histoire de goût, mais une Ferrari doit rester rouge

A la base c'est jaune

[NEPTUNE6]

CAPNEMO

Belle prise au dessus de l'incendie de Yellow Stone

PAT

[Sacha]

Tout n'est qu'histoire de goût, mais une Ferrari doit rester rouge

A la base c'est jaune

Erreur pour la 1ere Ferrari

Produite à seulement 2 exemplaires, cette petite barquette carrossée par la maison Touring était en fait extrapolée de la Fiat 508 C Balilla 1100, tant pour la partie mécanique que le châssis. Exclusivement destinée à la compétition, elle fut donc peinte en rouge pour respecter les codes couleurs imposés à chaque nation par le règlement en vigueur à l’époque. L’Italie avait droit uniquement au rouge, la France au bleu l’Allemagne au gris argent, l’Angleterre au vert, etc. Elle sera notamment confiée aux mains d’un certain Alberto Ascari lors de la 13^ème édition des Mille Miglia en avril 1940, où la casse d’un culbuteur l’empêchera finalement de terminer la course.

[Séné]

Sacha, faut pas lui faire à l'envers !

[Capnemo]

Genèse : l'Auto Avio Costruzioni

La genèse de Ferrari débute à la fin des années 1930 – juste après la démonstration technologique des « flèches d'argent » –, date à laquelle la Scuderia Ferrari est le bras armé officiel d'Alfa Romeo en compétition. Le 1er janvier 1939, Alfa Romeo annonce son intention de concourir pour son propre compte sous le nom d'Alfa Corse. Enzo Ferrari, alors à la tête de la Scuderia, se voit proposer le poste de directeur sportif de la nouvelle écurie. Ferrari, animé par un esprit de revanche, refuse la proposition et quitte le constructeur italien. Les dirigeants d'Alfa Romeo lui avaient en effet interdit de construire et d'engager la moindre automobile sous son nom pendant quatre années. Ferrari était de surcroît en perpétuel désaccord avec le nouveau directeur technique, Wifredo Ricart.

En 1939, grâce aux fonds recueillis par l'interruption de la Scuderia, Enzo Ferrari fonde ainsi à Modène sa propre entreprise, l'Auto Avio Costruzioni. Afin de participer aux Mille Miglia 1940, il construit ses deux premières barquettes de course, deux spyders dénommés « type 815 », carrossés par la Carrozzeria Touring et esthétiquement proches des Alfa Romeo 2300 6C4. Pilotées par Lotario Rangoni/Enrico Nardi et Alberto Ascari/Giuseppe Minozzi, les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques.

Celles ci n'étaient pas encore des Ferrari!


Ferrari 166 MM Barchetta, première Ferrari « de route ».

Il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S.

Manifestement elle n'était pas rouge!!! C'est seulement après que, pour la course automobile, elles étaient effectivement peintes en rouge, couleur règlementaire de l'Italie, tout comme les Alfa Romeo

Balle au centre!

[Invité_Stolichnaya_*]

Genèse : l'Auto Avio Costruzioni

La genèse de Ferrari débute à la fin des années 1930 – juste après la démonstration technologique des « flèches d'argent » –, date à laquelle la Scuderia Ferrari est le bras armé officiel d'Alfa Romeo en compétition. Le 1er janvier 1939, Alfa Romeo annonce son intention de concourir pour son propre compte sous le nom d'Alfa Corse. Enzo Ferrari, alors à la tête de la Scuderia, se voit proposer le poste de directeur sportif de la nouvelle écurie. Ferrari, animé par un esprit de revanche, refuse la proposition et quitte le constructeur italien. Les dirigeants d'Alfa Romeo lui avaient en effet interdit de construire et d'engager la moindre automobile sous son nom pendant quatre années. Ferrari était de surcroît en perpétuel désaccord avec le nouveau directeur technique, Wifredo Ricart.

En 1939, grâce aux fonds recueillis par l'interruption de la Scuderia, Enzo Ferrari fonde ainsi à Modène sa propre entreprise, l'Auto Avio Costruzioni. Afin de participer aux Mille Miglia 1940, il construit ses deux premières barquettes de course, deux spyders dénommés « type 815 », carrossés par la Carrozzeria Touring et esthétiquement proches des Alfa Romeo 2300 6C4. Pilotées par Lotario Rangoni/Enrico Nardi et Alberto Ascari/Giuseppe Minozzi, les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques.

Celles ci n'étaient pas encore des Ferrari!


Ferrari 166 MM Barchetta, première Ferrari « de route ».

Il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S.

Manifestement elle n'était pas rouge!!! C'est seulement après que, pour la course automobile, elles étaient effectivement peintes en rouge, couleur règlementaire de l'Italie, tout comme les Alfa Romeo

Balle au centre!

Ce message a été modifié par Stolichnaya - vendredi 29 novembre 2013 à 13:33.

[Gingin]

Un autre appareil que je trouve fascinant :

Le Su 47 berkut , et sa voilure inversée, produit seulement à 2 ou 3 exemplaires, et resté à l'état de protype:




Ces russes sont des artistes

[Sacha]

Genèse : l'Auto Avio Costruzioni La genèse de Ferrari débute à la fin des années 1930 – juste après la démonstration technologique des « flèches d'argent » –, date à laquelle la Scuderia Ferrari est le bras armé officiel d'Alfa Romeo en compétition. Le 1er janvier 1939, Alfa Romeo annonce son intention de concourir pour son propre compte sous le nom d'Alfa Corse. Enzo Ferrari, alors à la tête de la Scuderia, se voit proposer le poste de directeur sportif de la nouvelle écurie. Ferrari, animé par un esprit de revanche, refuse la proposition et quitte le constructeur italien. Les dirigeants d'Alfa Romeo lui avaient en effet interdit de construire et d'engager la moindre automobile sous son nom pendant quatre années. Ferrari était de surcroît en perpétuel désaccord avec le nouveau directeur technique, Wifredo Ricart. En 1939, grâce aux fonds recueillis par l'interruption de la Scuderia, Enzo Ferrari fonde ainsi à Modène sa propre entreprise, l'Auto Avio Costruzioni. Afin de participer aux Mille Miglia 1940, il construit ses deux premières barquettes de course, deux spyders dénommés « type 815 », carrossés par la Carrozzeria Touring et esthétiquement proches des Alfa Romeo 2300 6C4. Pilotées par Lotario Rangoni/Enrico Nardi et Alberto Ascari/Giuseppe Minozzi, les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques. Celles ci n'étaient pas encore des Ferrari! Ferrari 166 MM Barchetta, première Ferrari « de route ». Il faudra attendre 1947 pour voir apparaître la première Ferrari de l'histoire, la Ferrari 125 S.

Manifestement elle n'était pas rouge!!! C'est seulement après que, pour la course automobile, elles étaient effectivement peintes en rouge, couleur règlementaire de l'Italie, tout comme les Alfa Romeo Balle au centre!

MANIPULATEUR !

Ferrari c'est en 1er lieu exprimé sur les courses et:

Mais la toute première voiture à avoir reçu le badge Ferrari fut la 125, construite en mars 1947 avec la collaboration de deux autres anciens de chez Alfa Romeo pour la partie technique, Giuseppe Busso et Gioacchimo Colombo. Ce dernier élaborera le fameux V12 à 60° de 1 500 cm3 avec trois carburateurs double corps Weber 30DCF. 3 exemplaires de la 125 furent construits La 125 fera ses débuts en compétition le 11 mai 1947 (version C avec des ailes type moto) lors du grand prix de Plaisance, avant de remporter sa première victoire aux mains de Francesco Cortese quelques semaines plus tard au Grand prix de Rome (version S carrosserie touring). Elle était alors engagée dans une livrée rouge sombre, frappé du numéro 56. En six mois, elle remporta pas moins de 6 courses sur 14 disputées.



Le première Ferrari de route, elle, fut la 166 MM Barchetta destinée à la route et à la competition présentée au salon de Turin en septembre 1948. Cette dernière, censée évoquer une bête de course à peine civilisée échappée des circuits, est encore une fois peinte en rouge « Rosso Corsa », justement pour rappeler la vocation première des créations Ferrari : la compétition. En parralèle est aussi exposé le premier coupé de Ferrari, la 166 Sport corrossée par Touring.









Je gagne le Match
La Ferrari que tu montres est le modèle "166" date de fabrication 1948...jusqu'en 1951 ! Elle ne pouvait donc être présente en 1947 sur les circuits !




Ce message a été modifié par Sacha - vendredi 29 novembre 2013 à 14:34.

[Sacha]

size] Balle au centre![/quote] [/quote]

Avant de prendre parti pour ton ami Capnemo.... renseignes-toi un minimum !

[Invité_Stolichnaya_*]

Avant de prendre parti pour ton ami Capnemo.... renseignes-toi un minimum !


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franchement j' en ai rien à faire ce qui m'amuse avant tout c'est que chacun pense tout connaitre et quand je vois la virulence des post pour une histoire de ferrari ou autres ,ca me fait bien rigoler
beaucoup de alain decaux ici