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> A -75%, je ne pouvais pas laisser passer!...
<S639>AMAZ...
posté samedi 08 février 2020 à 19:38
Message #51


*********
Fort coup de vent

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Lieu : Montpellier (Hérault)
Membre no 26087



Salut à tous !

Citation (EDS @ lundi 27 janvier 2020 à 09:38) *
Les cockpits sont cliquables sur COD.
https://www.youtube.com/watch?v=IPli3rFPge4


Concernant cette vidéo, elle donne le tournis …
Mais on constate plusieurs erreurs de roulage au sol :

Roulage (Taxiway) avec avion à Train Classique (comme le Spitfire)
- Manche tiré à soi (au ventre), pour appuyer la roulette de queue au sol.
- Si vent arrière fort et poussée hélice faible, alors inverser la manœuvre :
Pousser le manche pour garder la roulette de queue au sol.
- Si vent latéral, compenser avec Palonnier et Manche côté au vent
Effet Girouette : ramène le nez de l’avion face au vent.

- Virage à droite : Manche à soi, Palonnier à droite, Manche à gauche (Roulis centrifuge)
- Virage à gauche : Manche à soi, Palonnier à gauche, Manche à droite (Soulager l’appui gauche voir centrifuge)


Décolage (vent de face) :
- Hélice : petit pas,… Mixture : Plein Riche, … Volets réfrigérant (Huile/Air) ouverts.
- Volet en position décollage (Suivant le type d’avion).
- Mettre les gaz progressivement, Manche tiré à soi.
- Le roulage commence, augmentation de la poussée avec précaution (Gaz).
- Compenser avec le palonnier les effets de lacet dus au couple moteur.
- Vitesse suffisante pour soulager la roulette de queue (V = Vit(Décollage) / 3 environ) :
Amener progressivement le manche sur l’avant.

- Maintenir l’avion dans sa ligne de vol (horizontal).
- Forcer l’avion à garder le Train Principal en contact avec le sol :
Pousser le manche vers la planche de bord.

- Augmenter progressivement les gaz, compenser les effets induits.
- Garder le plan de vol Horizontal : Assiette Zéro, ramener le manche
Gouverne de profondeur (Stabilisateur arrière) au neutre
- La vitesse augmente, garder l’axe de la piste.
- Vitesse de décollage atteinte, garder l’avion dans ce plan de vol, Le train Ppal quitte le sol.
- L’accélération continue. L’altitude augmente progressivement.
- Rentrer le Train ppal, vitesse augmente.
- Légèrement à cabrer pour prendre de l’altitude, Rentrer les volets de décollage.
- Adopter l’assiette de l’avion en fonction de la vitesse de montée optimale.


Continuer la Montée et le vol de croisière en ajustant à la mise au palier:
- Le Pas de l’hélice (Vitesse hélice)
- les gaz (75 à 80 % de la Pmax),
- la Mixture en fonction de l’altitude,
- Réduire les Trainées (Volets de réfrigération en fonction des T°)



Ci- joint un petit up qui traite du sujet : Clic Ici


Plus précisément ceci : Où Là


Bon vol !

Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - dimanche 09 février 2020 à 08:15.


--------------------
On peut braver les lois humaines mais non résister aux lois de la nature.
Vingt mille lieues sous les mers (1869) - Jules Verne
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AdmiralGuntherLu...
posté samedi 08 février 2020 à 21:01
Message #52


******
Vent frais

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Citation (Eds @ samedi 08 f?vrier 2020 à 13:35) *
Citation (AdmiralGuntherLutjens @ samedi 08 f?vrier 2020 à 10:53) *
Citation (Eds @ samedi 08 f?vrier 2020 à 09:27) *


Ha merde ! tu t'est fais saisir?Je comprend pourquoi tu voles souvent très très bas. 20.gif

Non je déconne et si cela m'arrivait un jour d'être saisi, je termine cxomme auditeur libre à l'abbaye de Cluny. tongue.gif

Déconnes pas!!! ils vont tous rappliquer de l'abbaye sur le forum Mille sab sweatingbullets.gif


--------------------
Mieux vaut être un seigneur en enfer que l'esclave au paradis
        
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Invité_Eds_*
posté samedi 08 février 2020 à 21:23
Message #53





Invités






Citation (AdmiralGuntherLutjens @ samedi 08 f?vrier 2020 à 21:01) *
Citation (Eds @ samedi 08 f?vrier 2020 à 13:35) *
Citation (AdmiralGuntherLutjens @ samedi 08 f?vrier 2020 à 10:53) *
Citation (Eds @ samedi 08 f?vrier 2020 à 09:27) *


Ha merde ! tu t'est fais saisir?Je comprend pourquoi tu voles souvent très très bas. 20.gif

Non je déconne et si cela m'arrivait un jour d'être saisi, je termine cxomme auditeur libre à l'abbaye de Cluny. tongue.gif

Déconnes pas!!! ils vont tous rappliquer de l'abbaye sur le forum Mille sab sweatingbullets.gif

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Invité_Eds_*
posté samedi 08 février 2020 à 21:24
Message #54





Invités






Citation (<S639>AMAZONE @ samedi 08 f?vrier 2020 à 19:38) *
Salut à tous !

Citation (EDS @ lundi 27 janvier 2020 à 09:38) *
Les cockpits sont cliquables sur COD.
https://www.youtube.com/watch?v=IPli3rFPge4


Concernant cette vidéo, elle donne le tournis …
Mais on constate plusieurs erreurs de roulage au sol :

Roulage (Taxiway) avec avion à Train Classique (comme le Spitfire)
- Manche tiré à soi (au ventre), pour appuyer la roulette de queue au sol.
- Si vent arrière fort et poussée hélice faible, alors inverser la manœuvre :
Pousser le manche pour garder la roulette de queue au sol.
- Si vent latéral, compenser avec Palonnier et Manche côté au vent
Effet Girouette : ramène le nez de l’avion face au vent.

- Virage à droite : Manche à soi, Palonnier à droite, Manche à gauche (Roulis centrifuge)
- Virage à gauche : Manche à soi, Palonnier à gauche, Manche à droite (Soulager l’appui gauche voir centrifuge)


Décolage (vent de face) :
- Hélice : petit pas,… Mixture : Plein Riche, … Volets réfrigérant (Huile/Air) ouverts.
- Volet en position décollage (Suivant le type d’avion).
- Mettre les gaz progressivement, Manche tiré à soi.
- Le roulage commence, augmentation de la poussée avec précaution (Gaz).
- Compenser avec le palonnier les effets de lacet dus au couple moteur.
- Vitesse suffisante pour soulager la roulette de queue (V = Vit(Décollage) / 3 environ) :
Amener progressivement le manche sur l’avant.

- Maintenir l’avion dans sa ligne de vol (horizontal).
- Forcer l’avion à garder le Train Principal en contact avec le sol :
Pousser le manche vers la planche de bord.

- Augmenter progressivement les gaz, compenser les effets induits.
- Garder le plan de vol Horizontal : Assiette Zéro, ramener le manche (Stabilisateur arrière) au neutre
- La vitesse augmente, garder l’axe de la piste.
- Vitesse de décollage atteinte, garder l’avion dans ce plan de vol, Le train Ppal quitte le sol.
- L’accélération continue. L’altitude augmente progressivement.
- Rentrer le Train ppal, vitesse augmente.
- Légèrement à cabrer pour prendre de l’altitude, Rentrer les volets de décollage.
- Adopter l’assiette de l’avion en fonction de la vitesse de montée optimale.


Continuer la Montée et le vol de croisière en ajustant à la mise au palier:
- Le Pas de l’hélice (Vitesse hélice)
- les gaz (75 à 80 % de la Pmax),
- la Mixture en fonction de l’altitude,
- Réduire les Trainées (Volets de réfrigération en fonction des T°)



Ci- joint un petit up qui traite du sujet : Clic Ici


Plus précisément ceci : Où Là


Bon vol !

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