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> Guide pour un tir efficace de Torpille, Version 1.06, traduit et adapté par Gras_du_Bide
Tortue
posté samedi 04 mars 2006 à 23:16
Message #1


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Grand-frais

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<table cellpadding="3" cellspacing="3"><tr><td > <b>GUIDE POUR UN TIR EFFICACE DE TORPILLE</b><br><br><b>Version 1.06, traduit et adapté par Gras_du_Bide</b><br><br><b>INTRODUCTION :</b><br><br>Ce guide est très largement inspiré de l'excellent tutorial de Wazoo (avec son accord) du forum de subsim.com. Les captures d'écran utilisées ici sont celle du tutorial original, disponible en anglais à cette adresse : <a href="http://www.paulwasserman.net/SHIII" target="_blank" >http://www.paulwasserman.net/SHIII</a>Le but de ce guide est l'aprentissage d'une technique simple et efficace pour torpiller une cible en calculant manuellement la solution de tir (case "manual targeting system" cochée dans le menu "realism") sans utiliser la touche pause qui nuit au réalisme et à l'immersion. Cette technique n'est efficace qu'avec une cible gardant une vitesse et un cap constants. elle est basée sur la détermination de deux positions successives au moins de la cible qui permettent de déterminer les données à collecter pour le TDC du sous-marin :<br><br>- distance séparant la cible et le sous marin<br>- vitesse de la cible<br>- angle relatif (ou AOB)<br><br><i>La mission de l'académie navale "torpedoes" est utilisée comme support, les données relatives à cet exemple sont présentées en italique dans ce guide.</i><br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_01.jpg"><br><br><b>MODS ET OUTILS NECESSAIRES :</b><br><br>- Le Nav Map Tools de Jim :<br><br>Il s'agit d'un MOD remplaçant le curseur de la carte de navigation par un rapporteur que l'on utilisera ici pour déterminer la position de la cible et sa route. Nous utiliserons celui dont le 180° est en haut et le 0° en bas. Ce mod est disponible à cette adresse :<br><br><a href="http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?p=264649" target="_blank" >http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?p=264649</a> (compatible patch 1.2)<br><br>- Le convertisseur de cap en AOB de Etchasketch :<br><br>Ce convertisseur se présente sous la forme de deux disques à imprimer et à découper qui nous serviront pour déterminer l'AOB de notre cible. Cet outil est disponible à cette adresse :<br><br><a href="http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?t=30852" target="_blank" >http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?t=30852</a><br><br>Après avoir découpé le miens, j'ai constaté que le disque interne était un peu trop grand pour une lecteur facile. Pensez à diminuer sa taille très légèrement avant de l'imprimer. J'ai fixé mes deux disques à l'aide d'une punaise pour faciliter la rotation.<br><br><b>ETAPE 1: se positionner par rapport à la cible et l'identifier</b><br><br>Quand une cible est détectée, centrez votre périscope (ou votre UZO) dessus et pressez la touche "L" pour la verrouiller. Faites une estimation visuelle de son cap et adaptez la votre de manière à suivre une route qui vous rapporche de votre cible en restant proche d'une route parallèle. Notez soigneusement la nouvelle route que vous donne votre chef mécanicien (CE). <i>Ici, 44 degrés</i>.<br><br>Identifiez la cible à l'aide de votre manuel de reconnaissance et confirmez qu'il s'agit d'un navire battant pavillon ennemi. <i>Pour la mission d'entraînement, les navires adverses sont neutres</i>. Validez en cochant la case en bas à droite.<br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_02.jpg"><br><br>Attendez que votre nouveau cap soit atteint en vérifiant que la "Rudder Gauge" (la barre) soit à zéro avant de passez à l'étape 2. Pour faciliter la suite vous pouvez baisser votre vitesse à avant lente (Ahead Slow).<br><br><b>ETAPE 2: premiere détermination de la position de la cible</b><br><br>Dans ce guide nous ne détermineront que deux positions dela cible à un intervalle de 3 minutes. Il peut être préférable d'en estimer d'avantage pour améliorerla solution de tir. <br><br><b>1-Mesure de la distance séparant la cible et votre sous-marin </b><br><br>Déterminez à l'aide du manuel de reconnaissance quel est le plus haut mât de votre cible. <br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_03.jpg"><br><br>Placez la ligne horizontale de votre périscope sur la ligne de flottaison de la cible. Cliquez sur « Range » du Notepad pour engagerle Stadimeter, puis déplacez ensuitela nouvelle ligne horizontale jusqu'au plus haut mât du navire, cliquez pour valider.La distance apparaît dans le Notepad. <i>Nous mesurerons 1635 mètres dans notre exemple.</i><br><br><b>2-Mesure du gisement de la cible </b><br><br>Le gisement (Target Bearing) est lisible en haut du périscope. <i>Nous mesurons ici 310 degrés</i>. Pensez à baisser votre périscope quand vous ne vous en servez pas(Ctrl+page down)pour éviter de vous faire repérer. <br><br><b>3-Déclenchement du chronomètre </b><br><br>Afin de mesurer la vitesse de la cible, nous allons déterminer deux positions de la cible à un intervalle de temps connu: 3 minutes. Nous verrons plus tard que cet intervalle permet d'estimer facilement la vitesse de la cible. Vous disposerez de 3 minutes pour effectuer les taches suivantes avant le deuxième point.Cliquez surle chronomètre pour le lancer. <br><br><b>4-Positionnement de la cible sur la carte de navigation </b><br><br>Comme votre sous-marin est en mouvement il faut marquer votre point d'observation actuel pour lequel vous avez mesuré les paramètres de votre cible. La touche « F5 » vous permet de vous rendre directement à la carte de navigation. Zoomez sur votre sous-marin et utilisez l'outil « Marker » pour matérialiser votre premier point d'observation. Plus vous êtes lent et plus le point sera précis.<br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_04.jpg"><br><br>Pour positionner la cible par rapport au sous-marin, il faut calculer le relèvement à partir du gisement de la cible déterminée précédemment. Si le sous-marin se déplaçait vers le nord exactement(au zéro), ces deux valeurs seraient identiques.Pour calculer ce relèvement dans les autres cas, ilfaut ajouter le gisement de la cible au cap du sous-marin (voir étape 1). Si le résultat dépasse les 360°, il faut simplement soustraire 360. <br><br><i>Dans notre exemple: 310 (gisement) + 44 (cap)= 354 (relèvement)degrés</i><br><br>Placez à présent le point correspondant à votre cible grâce à la règle. Tirez un trait de l'emplacement de votre sous-marin au moment del'observation et prolongez-le jusqu'à atteindrela distance vous séparant de votre cible. Servez-vous du rapporteur pour l'orienter de manière ce qu'il passe par le relèvement que vous venez de calculer, cliquez pour positionner la cible. <br><br>Il faut noter que la mesure de la distance est imprécise puisqu'elle s'effectue par dixième de km. Cela demande un peu d'habitude pour estimer où placer notre cible. Ici, la distance est d'approximativement de 1650 mètres, allonger le trait jusqu'au passage de 1,6 à 1,7 : cette position correspond en fait à 1,65 km. Espérons que la règle devienne plus précise avec un mod ou un nouveau patch. <br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_05.jpg"><br><br>Attendez à présent la fin des 3 minutes. S'il vous reste suffisamment de temps, vous pouvez ajouter un ou plusieurs points intermédiaires pour affiner la trajectoire de votre cible. <br><br><b>ETAPE 3: deuxieme détermination de la position de la cible</b> <br><br>Retourner au périscope (ou à l'UZO) et relevez-le 30 secondes environ avant la fin des 3 minutes. Faites une nouvelle estimation de la distance vous séparant de la cible. <br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_06.jpg"><br><br>Lorsque les 3 minutes sont écoulées, baissez votre périscope et retournez à la carte de navigation.Placez le deuxième point de la même manière que le premier (au point 4-de l'étape précédente). <br><br>On marque le point d'observation sur la carte :<br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_07.jpg"><br><br>On positionne la cible par rapport à la distance mesurée et par rapport au gisementlu au périscope (ou à l'UZO).<i>311 (gisement) + 44 (cap) = 355 (relèvement)</i><br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_08.jpg"> <br><br><b>ETAPE 4: mesures des parametres de la cible</b> <br><br><b>1- Mesure de la vitesse de la cible </b><br><br>Les observations ont été effectuées avec un intervalle de 3 minutes afin de faciliter la mesure de la vitesse de la cible. En effet, en mesurant à l'aide de la règle la distance séparant les deux positions de la cible, nous pouvons très facilement déterminer sa vitesse : 0,1 km de distance correspond à une vitesse de 1 noeud, 0,5 km à 5 noeuds. <br><br>Ici, nous mesurons 0,3 km entre les deux positions de la cible, la vitesse de celle-ci est donc de 3 noeuds :<br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_09.jpg"><br><br>NOTE: N'oubliez pas l'imprécision d'affichage de la règle discutée plus haut. <br><br><table border="1" bordercolor="black" cellpadding="0" cellspacing="3"><tr><td >Démonstration mathématique (d'après Yertle): 1 noeud =~.55 m/s A 1 noeud, un bateau parcourt 33 mètres en 1 minute ou 100 mètres(soit 0,1km)en 3 minutes Donc avec un intervalle de 3 minutes, vous pouvez facilement calculer la vitesse à partir de la distance parcourue: vit=10 *dist(en km)</td></tr></table> <br><br><b>2-Lecture du cap de la cible </b><br><br>Pour déterminer le cap de la cible, zoomez et placez le rapporteur sur la ligne qui nous a servi à mesurer la vitesse. La ligne coupe le rapporteur en deux, lisez le cap à l'opposé dela direction de votre cible. <br><br>On mesure dans notre exemple, un cap de 67 degrés pour la cible. <br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_10.jpg"><br><br><b>3-Mesure de l'angle relatif (AOB) </b><br><br>Il existe plusieurs moyens de mesurer l'AOB. Le patch 1.2 à introduit un nouvel outil, le protractor (rapporteur), qui peut très facilement mesurer l'AOB de manière ponctuelle. Pour l'utiliser vous devez prolonger la ligne utilisée pour la mesure du cap afin de faciliter la lecture. Sélectionnez ensuite le protractor et cliquez en premier surla position de votre sous-marin lors de la dernière observation, puis surla position dela cible et enfin surlaligne dans le prolongement dela trajectoire dela cible. Lisez directement l'AOB (PORT ou STARBOARD selon votre position) valable uniquement pour ce point d'observation. <br><br>L'utilisation de disques d'Etchasketch, même si elle demande un peu de pratique présente un avantage certain : elle donne un AOB qui peut être très facilement mis à jour depuisle poste d'observation sans avoir besoin de déterminer à nouveau la position de la cible surla carte de navigation. <br><i>Tournez le disque externe de manière à ce que le zéro du disque interne soit en face du cap de votre cible. Dans notre exemple, le zéro du disque interne fait face à 67, le cap de notre cible.</i><br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_11.jpg"><br><br>Pour déterminer l'AOB, vous devez calculer le relèvement, comme dans l'étape 2, point 4-. Ce relèvement correspond à la somme du gisement de la cible depuis le périscope(ou l'UZO)et du cap du sous-marin(si cette somme dépasse 360°, soustraire 360). <br><br>311 + 44 = 355 <br><br>Lisez la valeur de l'AOB en face du relèvement que vous venez de calculer, sans tournerles disques. Face à 355, nous lisons 108 degré STARBOARD pour l'AOB.<br><br>Si de retour au poste d'observation, le gisement de la cible (lisible sur le périscope) a peut être évolué. Vous pouvez très facilement mettre à jour votre AOB en recalculant le gisement et en lisant la nouvelle valeur (d'où l'utilité des disques d'Etchasketch). <br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_12.jpg"><br><br><b>ETAPE 5: derniers réglages et tir</b> <br><br><b>1-Réglages des torpilles et de la vitesse de la cible dans le TDC</b><br><br>Les torpilles ont deux modes de détonations, à l'impact seulement ou par capteur magnétique et à l'impact. Sélectionnez un tube et réglez la profondeur de la torpille en fonction du mode sélectionné et du tirant d'eau de la cible(« Draft » dansle manuel de reconnaissance). Pourle réglage àl'impact seulement régler une profondeur inférieure à ce tirant d'eau. Pour le réglage magnétique, régler une profondeur supérieure à 1 ou 2 mètres du tirant d'eau (si cela est compatible avec la profondeur de la mer!) ce qui occasionnera plus de dégâts. Notez qu'au début de la guerre ce dernier mode de détonation était très capricieux et ne marchait pas toujours. Selon le modèle de torpilles, sélectionnez une vitesse rapide pour éviter que la cible ne puisse éviter votre tir si elle perçoit votre attaque. <br><br>Vous pouvez aussi tirer une salve de torpilles en sélectionnant « S »(pour salve) àla place de « T ». Réglez dans ce casl'angle de dispersion (SPREAD ANGLE) voulu: moinsla solution de tir vous paraît fiable, plus grand doit être cet angle pour maximiser vos chances de toucher. <br><br><b>2-Vitesse de la cible </b><br><br>Pressez le bouton permettant de modifier les réglages du TDC et entrez la vitesse de votre cible. <i>Ici nous entrons 3 noeuds pour la vitesse. </i><br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_13.jpg"><br><br><b>3-Entrez l'AOB dans le Notepad </b><br><br>Cliquez sur la ligne AOB du notepad et positionnez le curseur de manière à lire la valeur précédemment déterminée ou mise à jour si besoin. Ici, 108 degrés. Validezle notepad. Pressez à nouveau le bouton de réglage du TDC pour repasser en mode automatique afin que l'AOB soit asservi aux mouvements du périscope. <br><br><b>4-Observation finale </b><br><br>Maintenant que vos torpilles sont prêtes, retournez à votre poste d'observation. Videzles données du notepad en cliquant sur la croix en bas à droite afin de ne pas envoyer une valeur d'AOB obsolète au TDC. Mesurez une dernière foisla distance vous séparant de votre cible dela même manière que précédemment. Pour un tirle plus efficace possible vous devez être entre 1000 et 500 mètres(à moins de 300 mètres,ilest possible que votre torpille ne s'arme pas et rebondisse surla coque de votre cible). Puis validez une dernière foisle notepad. <br><br><b>5-Le tir! </b><br><br>Le grand moment est arrivé, toutes vos données sont collectées, vous avez renseigné le TDC de votre sous-marin etles torpilles sont réglées. Ouvrezles portes de vos tubeslance-torpilles(touche « Q ») et une fois ouvertes, tirez(« entrée »)!<br><br><img src="http://www.mille-sabords.com/images/articles/guide_tir_14.jpg"> <br><br>Un grand merci à toute la communauté des forums de mille-sabords et plus particulièrement à Tango Golf, M-S_BZH, JanMasterson, Poucet, akrow7, Phullbrick et bobterrius, pour leur aide précieuse. <br><br></td></tr></table>


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mauricefabre
posté vendredi 29 novembre 2013 à 20:28
Message #2



Vent calme

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Membre no 23963



Bonsoir à tous
J'espère que mon post à sa place ici ...
J'ai téléchargé sur ce forum la version simplifiée des disques d'Etchasketch http://www.mille-sabords.com/forum/index.p...mp;showfile=138 , mais je ne comprend pas pourquoi après découpage je me retrouve avec un disque central décalé au niveau de son bord ce qui fait que les graduations sont assez éloignées de celles du disque externe. C'est pourtant un fichier pdf.
Par ailleurs, j'ai vu sur le tuto de Gras-du-Bide un disque plus complexe que celui en téléchargement, dans le sens où je ne comprend pas comment calculer un AOB avec les 2 disques précédents seulement gradués sur 359° alors que l'AOB est calculé sur 180° babord ou tribord.
J'ai vu également sur ce site (http://www.maritime.org/doc/attackfinder/) un disque qui semble assez complet, mais étant assez limité en anglais, je voudrais avoir votre avis.

Ce message a été modifié par mauricefabre - vendredi 29 novembre 2013 à 21:32.
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NoLive
posté dimanche 08 décembre 2013 à 19:06
Message #3


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Ouragan

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hello bizarre pour le "trou" entre les deux disques peut etre jouer sur la mise en page de l'impression pour avoir les disque en phase.


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Plus ca rate, plus ca a de chance de reussir!
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