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> Id maquette avion?
Galileo
posté dimanche 15 juin 2008 à 10:24
Message #1


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Voilà, je seche!


pleisn d'autres images d'un concours en UK :

http://armorama.kitmaker.net/modules.php?o...2168&page=1

et un dio M&Ms de cette expo: http://armorama.kitmaker.net/modules.php?o...1726&page=1

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=21F= Tom
posté dimanche 15 juin 2008 à 16:12
Message #2


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Bonne brise

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Bonsoir Monsieur G!

Quelle belle maquette! Pour ton info (et pour tout le monde que ça intéresse d'ailleurs...)
il s'agit d'un Fairey Gannet de la Fleet Air Arm. Avion ASM et AEW de la 2ème guerre.

A vot' service wink.gif


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Galileo
posté dimanche 15 juin 2008 à 16:54
Message #3


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Merci Oh Grand Tom 21eme de la dynastie du meme nom, de partager avec le miserable insecte que je suis vot' savoir legendaire.
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posté dimanche 15 juin 2008 à 17:01
Message #4


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Bonne brise

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Que d'éloges Bertrand! Je ne mérite pas ça...........

Rhôôôôôôôô siiiiiii encooooooooore!!!! laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif


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Galileo
posté dimanche 15 juin 2008 à 17:13
Message #5


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Gardes, apportez moi sa tête, il en sait trop et le savoir c'est le pouvoir. Il a donc des ambitions et je me sens menacé (je sais je suis paranoïaque mais le suis-je assez?)
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le hollandais vo...
posté dimanche 15 juin 2008 à 17:46
Message #6


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Qu'apportait cette double hélice ? Plus de puissance ou de vitesse ?


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Galileo
posté dimanche 15 juin 2008 à 17:59
Message #7


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comme je le comprend:

After considering and discounting the Rolls-Royce Tweed[2] turboprop, Fairey selected an engine based on the Armstrong Siddeley Mamba; the Double Mamba (or "Twin Mamba"). The Double Mamba was basically two Mambas mounted side by side and coupled through a common gearbox to contra-rotating propellers. The ASMD.1 engine (2,950hp) was used in the Gannet AS.1; ASMD.3 (3,145hp) in the AS.4; and ASMD.4 (3,875hp) in the AEW.3 variant. The Double Mamba engine could be run with one half stopped to conserve fuel and extend endurance for cruise flight. The contra-rotating propellers meant that when only one half of the Mamba was running, there were, no asymmetry of thrust problems encountered [3]

2 moteurs, 2 helices et ca evitait que quand un seul des moteurs tournait pour economiser le fuel que ca provoque une asymetrie.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Gannet

quelques photos:
http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/...rey-gannet.html
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Klaus Trovob
posté dimanche 15 juin 2008 à 18:26
Message #8


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Jolie brise

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Pas seconde guerre mondiale, mais période guerre froide, jusquà la guerre des malouines à laquelle il n'a pu participer faute de porte-avions.


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Si ton chef se tue à t'expliquer quelquechose, soit patient, laisse le mourir !
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AeroJorese
posté dimanche 15 juin 2008 à 19:16
Message #9


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Bonne brise

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Tom t'es mon idole wink.gif


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Invité_exorciste de strasbourg_*
posté dimanche 15 juin 2008 à 19:44
Message #10





Invités






C'est tout, virginie? shifty.gif
Tom est un dieu!.......Si si. rolleyes.gif
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le hollandais vo...
posté lundi 16 juin 2008 à 18:03
Message #11


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Citation (Galileo @ dimanche 15 juin 2008 à 18:59) *
comme je le comprend:

After considering and discounting the Rolls-Royce Tweed[2] turboprop, Fairey selected an engine based on the Armstrong Siddeley Mamba; the Double Mamba (or "Twin Mamba"). The Double Mamba was basically two Mambas mounted side by side and coupled through a common gearbox to contra-rotating propellers. The ASMD.1 engine (2,950hp) was used in the Gannet AS.1; ASMD.3 (3,145hp) in the AS.4; and ASMD.4 (3,875hp) in the AEW.3 variant. The Double Mamba engine could be run with one half stopped to conserve fuel and extend endurance for cruise flight. The contra-rotating propellers meant that when only one half of the Mamba was running, there were, no asymmetry of thrust problems encountered [3]

2 moteurs, 2 helices et ca evitait que quand un seul des moteurs tournait pour economiser le fuel que ca provoque une asymetrie.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Gannet

quelques photos:
http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/...rey-gannet.html

Cet engin devait être sacrément gourmand en carburant...


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posté lundi 16 juin 2008 à 20:30
Message #12


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Bonne brise

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Citation (AeroJorese @ dimanche 15 juin 2008 à 20:16) *
Tom t'es mon idole wink.gif



Citation (exorciste de strasbourg @ dimanche 15 juin 2008 à 20:44) *
C'est tout, virginie? shifty.gif
Tom est un dieu!.......Si si. rolleyes.gif


Moi aussi je vous adore wink.gif

Pour revenir aux avions avec contraprop, ce système est issu d'une histoire de puissance.
Pour plus de puissance, il faut soit un plus gros moteur, soit une plus grosse hélice et moteur plus rapide,
le problème du moteur plus rapide est la vitesse de rotation des pales et, surtout, la vitesse atteinte par les
bouts de pales. Sur certains zincs comme le T6 (Texan), le bout des pales atteint sans problème la vitesse du
son, d'où ce bruit terrible en meeting. La contrepartie, c'est une perte de rendement de l'hélice sad.gif

Du coup, la mise en place de deux moteurs relativement "peu lourds", entrainant deux hélices de diamètre faible
offre une puissance fort intéressante bla bla bla.....

J'arrête, j'ai .... des fidèles qui arrivent!



Entrez Mr Jacques, asseyez-vous....

Ce message a été modifié par =21F= Tom - lundi 16 juin 2008 à 20:37.


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AeroJorese
posté lundi 16 juin 2008 à 20:32
Message #13


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Et dire que j'ai l'incommensurable chance de le cotoyer tous les jours !!!

je vous jure c'est que du bonheur wink.gif wub.gif


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Galileo
posté lundi 16 juin 2008 à 20:38
Message #14


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y en a qui veulent un promotion, de bonnes notes laugh.gif
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AeroJorese
posté lundi 16 juin 2008 à 20:39
Message #15


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Et non, monsieur G !! malheureusement il ne peut rien pour moi wink.gif

c'est gratuit, c'est bonheur wink.gif biggrin.gif


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posté lundi 16 juin 2008 à 20:40
Message #16


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wub.gif wink.gif


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Galileo
posté lundi 16 juin 2008 à 20:46
Message #17


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y a une histoire de cookie la dessous, moi je vous le dit. question.gif
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Invité_exorciste de strasbourg_*
posté lundi 16 juin 2008 à 20:47
Message #18





Invités






C'est quand même fantastique ce que l'on peut faire avec des smileys! Cela permet de se passer de ses mains... dans certaines situations! shifty.gif .............................Image attachée

Ce message a été modifié par exorciste de strasbourg - lundi 16 juin 2008 à 20:49.
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AeroJorese
posté lundi 16 juin 2008 à 20:48
Message #19


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Bonne brise

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Citation (Galileo @ lundi 16 juin 2008 à 20:46) *
y a une histoire de cookie la dessous, moi je vous le dit. question.gif


non non, de macarons wink.gif


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Invité_exorciste de strasbourg_*
posté lundi 16 juin 2008 à 20:51
Message #20





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Gaffe à ta silhouette, virginie! rolleyes.gif
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Galileo
posté lundi 16 juin 2008 à 20:51
Message #21


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Citation (exorciste de strasbourg @ lundi 16 juin 2008 à 21:47) *
C'est quand même fantastique ce que l'on peut faire avec des smileys! Cela permet de se passer de ses mains... dans certaines situations! shifty.gif .............................Image attachée


yep, surtout que je suis allez chez le coiffeur cet aprem (Franck Provost qui a remplace le coiffeur militaire a l'ecole, 3min, une tondeuse, 5euros, je ressemble a un tolard) tiens pourquoi j'ecris ca ici? question.gif

T'as raison, les smileys ca sert bien des fois laugh.gif
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Galileo
posté lundi 16 juin 2008 à 20:52
Message #22


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Citation (exorciste de strasbourg @ lundi 16 juin 2008 à 21:51) *
Gaffe à ta silhouette, virginie! rolleyes.gif


C'est un coup a etre interdit de vol car ca provoque une disymetrie de poids, je suis loin...............
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posté lundi 16 juin 2008 à 20:53
Message #23


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think.gif


laugh.gif


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Invité_exorciste de strasbourg_*
posté lundi 16 juin 2008 à 20:57
Message #24





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laugh.gif !...
Moi je n'ai pas eu cette chance.
J'ai tenté de les couper par moi même, il y a 15 jours........
Résultat....Une coupe de cheveux néo-baroque flamboyante.
Il faut donc que je me trouve très rapidement une casquette . shifty.gif




Ce message a été modifié par exorciste de strasbourg - lundi 16 juin 2008 à 20:57.
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AeroJorese
posté lundi 16 juin 2008 à 20:59
Message #25


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Bonne brise

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On vend des casquettes de notre flottille si tu veux !!!

ça nous permet de renflouer les caisses pour pouvoir faire des IFR à 100 000 euros qui ne servent à rien wink.gif


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