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ybar
posté dimanche 17 mars 2019 à 10:29
Message #1


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Sémaphore 2018

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Voici les liens vers des articles qui sont intéressant à relire: (si vous avez le temps...) wink.gif

Officier de plongée:
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=57169

Opérateur poste Hydrophones
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=55482

Officier de tir
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=54037

Le manuel du jeu (en français)
http://www.mille-sabords.com/forum/index.p...st&p=440292

Voici le lien de ma chaîne Youtube où vous retrouverez ces 13 tutos vidéo sur SH5 : (navigation, mesure des distances, réglage TDC etc...)
https://www.youtube.com/channel/UCQHSy7ch5ri8bLRKVG6oCKw
Afin d'être le plus proche de Wolfack : regardez les tutos de niveau3 (simu 100% réaliste)


PS) Rien ne vous empêche d'imprimer certaine fiches (abaques ou cartes) et de les utiliser dans Wolfpack !

Ce message a été modifié par ybar - vendredi 22 mars 2019 à 17:04.


--------------------
- L'union fait la force - devise nationale belge - Voir les tutos sur ma chaîne Youtube (cliquez ICI )


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ybar
posté vendredi 22 mars 2019 à 08:33
Message #2


Icône de groupe
Sémaphore 2018

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Pour celui qui m'a demandé plus de précisions (historiques) sur les U-Boats :
1) Les plans d'un type VII
2) Le manuel très détaillé que l'on avais avec SH3-GWX (Uboats,campagnes etc...)


Si vous voulez plus d'infos sur les U-Boats de la seconde guerre mondiale, voici un lien vers un site (anglais) qui vous sera très utile:
http://www.tvre.org/en/home-page



Ce message a été modifié par ybar - lundi 25 mars 2019 à 11:10.
Fichier(s) joint(s)
Fichier joint  Plan_UBOOT.pdf ( 4.15 Mo ) Nombre de téléchargements : 22
Fichier joint  GWX_Manual_V3.0_Final.pdf ( 25.36 Mo ) Nombre de téléchargements : 16
 


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Erwan
posté lundi 25 mars 2019 à 13:10
Message #3


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Petite brise

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Ybar, si tu veux ajouter ce lien, si c'est un original c'est énorme !

Image attachée


==> U-Boot Type 7C Specifications

Merci smile.gif
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Séné
posté lundi 25 mars 2019 à 19:32
Message #4


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Typhon

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Citation (Erwan @ lundi 25 mars 2019 à 13:10) *
Ybar, si tu veux ajouter ce lien, si c'est un original c'est énorme !

Hélas, la typographie employée semble indiquer que ce n'est pas le cas.


--------------------
Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
Tous les chemins mènent au rhum.
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Erwan
posté mardi 26 mars 2019 à 01:33
Message #5


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Petite brise

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TROUVÉ !!!
La bible du Kaleun.
Uboot Commander Handbook

Et ICI pour le PDF de subsim
devil.gif

Ce message a été modifié par Erwan - mardi 26 mars 2019 à 01:41.
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<S639>AMAZ...
posté mardi 26 mars 2019 à 08:40
Message #6


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Coup de vent

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Bien Erwan !

Mais attention !

Il s'agit là des instructions concernant, l'utilisation de l'arme Sous-Marine, que doivent appliquer les commdants.
- Capacité du sous-marin, ces limites,
-Tactique de patrouille, chasse en meute, informer du contact
- détection, reconnaissance.
- procédures d'attaque, défense, d'évitement, discrétion.
- optimiser l'utilisation des torpilles.
Etc etc.

C'est une philosophie d'action de guerre, adaptée au sous-marin

En gros, c'est ce que vous faisiez déjà avec SH3, SH4, SH5.

Avec Wolfpack, l'approche est différente :
Gestion d'un sous-marin par un équipage, menant une action militaire.

Étant donné les caractéristiques de Wolfpack, le Cdt est a la fois :
Commandant, Officier en Second, Officier chef du quart, chacun ayant des rôles très particuliers.


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On peut braver les lois humaines mais non résister aux lois de la nature.
Vingt mille lieues sous les mers (1869) - Jules Verne
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Erwan
posté mardi 26 mars 2019 à 09:33
Message #7


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Petite brise

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Yep tu as raison AMZ,
Mais je voulais surtout la partie concernant le soum’ dans son ensemble face a l’ennemi, donc les prises de decision du Cdt
Le coté tactique militaire.
Meme si ça n’est pas modelisé totalement dans Wolfpack, les manoeuvres d’evasion sous DD par exemple.
Etc....

Question : sur le type 7 est-ce qu’un angle de barre de direction entre 25-30 deg en AV 3 a prof 80 stabilisé peut générer de la cavitation ??? Mon hydro a tendance a le dire. Si tel est le cas a quelle pression je peux etre quasi sur d’eliminer ce bruit detectable ?

Merci.

Ce message a été modifié par Erwan - mardi 26 mars 2019 à 09:37.
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ybar
posté mardi 26 mars 2019 à 09:41
Message #8


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Sémaphore 2018

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Citation (<S639>AMAZONE @ mardi 26 mars 2019 à 09:40) *
Avec Wolfpack, l'approche est différente :
Gestion d'un sous-marin par un équipage, menant une action militaire.

Excellente définition de ce nouveau simulateur !
La bonne formation d'un équipage, se révèlera déterminante dans le succès d'une mission


Citation (<S639>AMAZONE @ mardi 26 mars 2019 à 09:40) *
Étant donné les caractéristiques de Wolfpack, le Cdt est a la fois :
Commandant, Officier en Second, Officier chef du quart, chacun ayant des rôles très particuliers.

Pour les quelques patrouilles déjà effectuées sur ce jeu, je délèguerais le poste "Officier en second" au Navigateur.
Plus disponible pour identifier les navires au périscope d'observation et ensuite de monter régler le TDC lors d'une attaque.

Pour ma part, le Capitaine décide de la conduite du submersible (par les "ordres" qu'il donne)
et aux infos qu'il donne à son second pour régler le TDC depuis son périscope d'attaque.
C'est son second qui se munira d'un bloc notes et d'une calculette pour y effectuer les calculs de l'angle AOB
Afin que le Cdt (en restant collé au Péri d'attaque) ne soit pas "aveuglé" par l'affichage (actuel) des cartes bien trop claires...


Excepté le cas de l'opérateur sonar du sous-marin en surface (qui peut être libre et se rendre au "négatif" pour aider l'officier de plongée) ,
les autres postes sont trop importants et bien difficile à gérer lorsque l'équipage n'est pas complet...
Surtout dans les cas d'urgence !

Ce message a été modifié par ybar - mardi 26 mars 2019 à 10:04.


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<S639>AMAZ...
posté mardi 26 mars 2019 à 12:22
Message #9


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Coup de vent

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Citation (Erwan @ mardi 26 mars 2019 à 09:33) *
Question : sur le type 7 est-ce qu’un angle de barre de direction entre 25-30 deg en AV 3 a prof 80 stabilisé peut générer de la cavitation ??? Mon hydro a tendance a le dire. Si tel est le cas a quelle pression je peux etre quasi sur d’eliminer ce bruit detectable ?


La cavitation en fonction des angles de barres importants ?

Oui ! et c'est valable pour tous les bateaux.
la cavitation sera proportionnelle à la vitesse de rotation des hélices. Donc à régime réduit, très réduit la cavitation sera faible à insignifiante.
Un sous-marin en surface aura les mêmes caractéristiques, mais cette cavitation (à régime L.A. constant), diminuera avec l'augmentation de la profondeur.
Cette cavitation éventuelle ne concerne que les angles de barre plongée AR. Le gouvernail est plus loin des hélices.

Pour un U-Boot ... je ne sais pas !
Comme tous les sous-marins, à 80 m de profondeur, si on applique un AV 5 (ou AV6) d'urgence, immédiatement, la cavitation sera bien perceptible.
Mais je pense que le bruit machine sera prépondérant dans ce cas, alors la cavitation ...

Le régime L.A. le plus faible possible, tout en assurant la manœuvrabilité, sera conseillé afin de diminuer les inconvénients aux grands angles des safrans.

Ce message a été modifié par <S639>AMAZONE - mardi 26 mars 2019 à 20:48.


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<S639>AMAZ...
posté mardi 26 mars 2019 à 13:17
Message #10


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Citation (ybar @ mardi 26 mars 2019 à 09:41) *
Pour ma part, le Capitaine décide de la conduite du submersible (par les "ordres" qu'il donne)
et aux infos qu'il donne à son second pour régler le TDC depuis son périscope d'attaque.
C'est son second qui se munira d'un bloc notes et d'une calculette pour y effectuer les calculs de l'angle AOB
Afin que le Cdt (en restant collé au Péri d'attaque) ne soit pas "aveuglé" par l'affichage (actuel) des cartes bien trop claires...


Encore une fois, je n'impose rien !
Je vous fais part d'une organisation rationnelle de l'équipage, en effectuant une transcription pour Wolfpack.

Concernant la citation retenue, il n'y a aucune contradiction avec les consignes générales soumises :
- cette citation est résumée ainsi
Le Cdt (Captain)

- Observe, s’informe, analyse, décide et ordonne.


Tout est dit dans cette phrase. le Cdt fait ce qu'il veut.



Ensuite :

- Ordonne la Prise de plongée en criant « ALERTE » !
1 - avant la plongée : fait évacuer de la passerelle et du pont, veilleurs et artilleurs.
2 - s'assure que tout le personnel est à l'intérieur.
3 - Ferme le panneau supérieur du kiosque, étant le dernier à descendre.

Là c'est un point technique de la prise de plongée



Le Cdt peut déléguer, définir les prérogatives, solliciter, attribuer certains rôles avec l'officier Navigator,
c'est bien précisé en suivant ceci :
Officier Navigateur (Navigator)

- seconde le Cdt (Captain) au poste de combat.
- utilise le périscope le plus adapté suivant les consignes du Cdt. Aide à identifier les cibles.
- Participe à partir du TDC au calcul du tir torpille
- indique régulièrement sur la carte de navigation la position et date/heure (Odomètre).
- note sur un Journal de bord, les évènements contacts, caractéristiques navires.
- en navigation côtière, surveille la profondeur et le sondeur.

Donc je ne vois aucune contradiction avec ton commandement, Yves.



Maintenant, pour ce qui est du monopole du périscope ...
Cher Yves, je vais te raconter une anecdote, que j'ai lue ou vue dans un film (Le pirate de Bungo, je crois pas sûr ...) :

Cela se passe dans le Pacifique, dans le détroit de bongo séparant îles principales japonaises de Kyushu et Shikoku.
Le Cdt d'un sous_marin U.S. établit une tactique d'attaque afin de venir à bout des escorteurs chasseurs de SM.
Cette tactique consiste, après une indiscrétion volontaire, à jouer le rôle du lièvre chassé par un Escorteur se dirigeant vers lui à toute vitesse.
Le Sous-marin reste au contact avec son périscope, le plus longtemps possible, afin de s'assurer que le chasseur se dirige bien en course directe.
Toute la stratégie, nécessite à tirer une torpille au dernier moment, pour être certain que le chasseur ne puisse éviter, tout en plongeant d'urgence, en se dérobant.

C'était une manoeuvre très osée.

Ces paires lui demandèrent comment pouvait-il, rester au périscope observant ainsi le Chasseur, jusqu'à l'ultime limite, en gardant toute lucidité?
Il fallait des nerfs d'acier.
Alors il leur répondait :
- " Justement, c'est pour cette raison que j'ordonnais à mon Officier en second de prendre place au périscope" !
.


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