JF-17: les commandes HOTAS |
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vendredi 13 décembre 2019 Ã 09:10
Message
#1
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Typhon Groupe : Membre d'Honneur Messages : 16550 Inscrit : 04/04/2009 Lieu : Riverain du Rhin Membre no 12845 |
Comme sur d'autres appareils, les boutons du HOTAS peuvent avoir plusieurs fonctions selon que vous soyez au sol, en vol, dans un mode ou dans un autre.
De fait, je vous encourage vivement à bien assigner vos touches tel que préconisé dans les options. Par exemple, on voit ci-dessous que sur S1, il y a 5 options possibles. Pour s'y retrouver, il faut donc trouver un bouton avec autant d'axes, c'est-à -dire, presser, haut, bas, gauche et droite. Avec la Warthog, ce n'est pas bien compliqué SAUF QUE... Sauf que chacun a déjà ses petites habitudes. Prises notamment avec l' A10C et en reproduisant ensuite la même chose sur les autres avions de sa collection Par exemple, sur ma configuration, j'ai assigné le track-ir sur deux boutons tombant naturellement sous la main gauche pour le centrage et pour la pause. Hors, si je veux libérer des boutons ou axes pour suivre les recommandations que j'évoque, il faut tout revoir en profondeur. C'est pénible mais c'est un mal nécessaire si vous suivez les tutoriaux disponibles sur Internet. Car souvent, le commentateur ne vous dit pas "Set to Air Ground Mod" mais "Press T1 backward", comme ICI à 1:57, ou mieux encore, à 2:23! Or si, par exemple, vous avez assignez T1 sur "Unlock", vous serez perdus comme je l'ai été. Oui, c'est un peu galère, ça demandera du temps pour revoir ses vieux réflexes, mais c'est un mal nécessaire si vous désirez rester un bon moment sur cet appareil. Naturellement, je me dis qu'il sera dorénavant difficile de repartir sur un appareil dont le "mappage" n'est pas du tout le même, Deka Iron ne suivant pas la même logique qu' Eagle Dynamics. Mais franchement, ce multi-rôle est vraiment complet. L'acheter, c'est l'adopter Pour rappel, mais vous l'aviez deviné: Sx = Stick Tx = Throttle -------------------- Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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lundi 30 décembre 2019 Ã 07:48
Message
#2
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Jolie brise Groupe : Membres Messages : 358 Inscrit : 17/12/2006 Lieu : Sarreguemines, Lorrain d'origine: 88 et 57 Membre no 5073 |
Merci Séné pour ce travail que je découvre. Mea culpa. C'est par là que j'aurais dû commencer pour mon JF 17. Je vai bosser tout ça.
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lundi 30 décembre 2019 Ã 16:29
Message
#3
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Typhon Groupe : Membre d'Honneur Messages : 16550 Inscrit : 04/04/2009 Lieu : Riverain du Rhin Membre no 12845 |
Pour un bon apprentissage, il est essentiel que tu t'en tiennes à ce qui est recommandé. C'est à dire, mettre sur un même bouton les fonction S1, S2, S3 et S4, par exemple. Et de préférence sur le stick (et les Tx à Tz sur le manche des gaz), comme les acronymes l'indiquent. Inutile de partir tout de suite sur des profils personnalisés. Tu auras le temps de voir ça quand tu auras dompté la bête.
-------------------- Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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