Consignes de Otto Kretschmer Options

[ybar]

As des sous-mariniers allemands de la seconde guerre mondiale,
il avait un dicton : Une torpille = un navire coulé !
(ce qui est parfois impossible, car il n'était pas rare d'en lancer 4 en 1943 pour couler un grand pétrolier)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Otto_Kretschmer

Voici les 12 consignes à l'attention de son équipage en 1940 :

POUR ARRIVER A L'EFFICACITÉ PERMANENTE :

1) Un système d'alerte sans défaut est d'une importance primordiale pour toute opération sous-marine
Durant les raids en mer, la première condition indispensable à la réussite est une organisation minutieuse.
Une faillé dans le système d'organisation peut signifier la destruction du sous marin et la mort de l'équipage.

2) L'aviation joue un rôle de plus en plus important dans la tactique ennemie de lutte anti-sous-marine
Elle représente une menace de mort pour les sous-marins en surface.
Les vigies ont donc pour mission non seulement de repérer tout mouvement à la surface de l'eau, mais également de scruter le ciel avec vigilance.
Il est nécessaire que les vigies déclenchent l'alerte aérienne suffisamment tôt pour nous donner le temps nécessaire à une plongée à 20 mètres,
à l'abri de toute détection ou bombardement.

3) Les navires isolés, ne naviguant ni sous pavillon neutre ni sous l'emblème de la Croix Rouge doivent,
s'ils donnent l'impression d'appartenir au camp ennemi, être coulés à coups de canon,
afin de conserver les torpilles pour les objectifs escortés.
S'il est absolument impossible de les détruire au canon alors, bien sûr le torpillage est autorisé.

4) Si l'on n'expose pas le bâtiment à des dangers inutiles, et si l'on a suffisamment de temps,
il faut secourir les naufragés, comme on s'attendrait à être secourus par l'ennemi si l'U-99 était coulé.

5) N'attaquer les convois de jour que s'il est impossible d'attendre la nuit.
Les attaques diurnes contre les convois impliquent un soigneux calcul des risques et ne doivent être entreprises qu'après une étude attentive de tous les facteurs en cause.
En particulier, bien peser que les résultats probables vaillent la peine de prendre de tels risques.

6) Si les circonstances sont normales, l'U-99 prendra les convois en chasse de jour; il se placera en position d'attaque seulement à la tombée de la nuit.
S'iL y a clair de lune, le submersible devra s'embosser pour l'attaque du côté non éclairé du convoi.
Les bateaux marchands seront silhouettés dans la lumière alors que basse sur l'eau, notre silhouette sera presque impossible à repérer.

7) S'il n'y a pas ou peu de lune, l'U-99 attaquera toujours du côté où souffle le vent.
Les vigies ennemies devant faire face au vent, et recevant parfois pluie et embruns sur le visage seront toujours moins efficaces que celles qui observent vent dans le dos.

8) Les tirs groupés de torpilles lancés de loin n'offrent aucune garantie de succès et représentent un gaspillage considérable.
L'U-99 agira selon mon principe d'après lequel il ne devrait pas être nécessaire de lancer plus d'une torpille par bateau.

9) Il découle obligatoirement de la règle ci-dessus que nous devons ouvrir le feu à courte portée.
Mais ceci n'est possible qu'après avoir franchi le barrage défensif des escorteurs, parfois même qu'après s'être insérés dans les files de cargos.

10) L'attaque lancée dans ces conditions, et de nuit, nous ne devrons plonger sous aucun prétexte, sauf cas d'extrême urgence.
En règle générale, je suis le seul qui aurai à commander l'immersion.
Ces instructions reposent sur la certitude qu'un sous-marin en surface peut manœuvrer à grande vitesse pour éviter le danger,
et qu'il peut contre-attaquer si nécessaire grâce à ses torpilles et à sa rapidité.
Si l'on nous prend en chasse, il ne faut pas oublier que le sous-marin en plongée devient lent; il est alors à la merci du chasseur.

11) Rappelez-vous que, de nuit et en surface, vous apercevrez un navire plus vite qu'il ne vous verra.
Les contre-torpilleurs ou autres chasseurs de sous-marins vous détecteront aisément grâce à leur ASDIC dès que vous serez en plongée.
Par contre, ils ne découvriront pas votre présence si vous vous éloignez en surface.

12) L' U-99 plongera chaque jour deux heures, juste avant l'aube, pour deux raisons:
d'abord, nous éviterons le risque de nous précipiter sur des bateaux ennemis qui auraient été dissimulés par l'obscurité.
Ensuite, nous utiliserons nos hydrophones pour être à l'écoute du trafic maritime.
Enfin, les membres de l'équipage auront durant cet intermède le loisir de se détendre, de faire leur toilette et de prendre leur petit déjeuner en paix.

Ce message a été modifié par ybar - mardi 21 juillet 2020 à 10:28.

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Bonjour et merci Ybar ... Au top !