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Don Mille-sabords


 
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> Type XXI enfin
U567
posté lundi 13 janvier 2014 à 14:53
Message #1


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Légère brise

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Il s’en est écoulé du temps depuis mon dernier récit………
Nous voici en Juillet 1944 et les choses ne se sont pas vraiment arrangées. Je dispose depuis Avril de l’U3008, type XXI. Vous pourrez faire de même si vous disposez de 20 000 points de réputation et faites partie de la flottille 7/13. Surtout se croyez pas non plus que c’est du gâteau, l’engin est retord. Il se comporte comme un sabot en surface et vire comme une paire de tenaille. Par contre il plonge en 25 secondes et dès qu’il est sous l’eau se comporte très bien. Plongée maxi 270m (au-delà gare) vitesse maxi 16 nœuds il peut tenir 24 heures sous l’eau à 4 nœuds. Je ne me sers pas du schnorkel car il est visible d’avion, je préfère la surface avec le détecteur d’émissions radar centimétrique. Son autonomie en surface est de plus de 30 000 km à 10 nœuds. Le XXI n’est pas invulnérable loin s’en faut et il m’a fallu quelques essais et plusieurs déboires pour commencer à comprendre comment l’utiliser.
En ce mois de Juillet 44 donc j’ai décidé en quittant La Rochelle (sans doute sans retour vu la situation du front à l’Ouest) de filer devant Halifax en empruntant la route nord des navires isolés, le but est d’intercepter un convoi en partance des USA suffisamment près de la côte américaine et des navires isolés qui restent assez nombreux entre Sydney (Nle Ecosse) et Halifax devant l’embouchure du St Laurent. Seul un XXI peut faire ça vu l’intensité des patrouilles aériennes et navales dans le secteur.
Tout se déroule bien à l’aller, j’intercepte un pétrolier et un cargo polyvalent sur le chemin, j’évite les patrouilles aériennes d’Irlande et d’Islande en plongeant dès la réception de signaux et en restant 12 heures en plongée ensuite. Nous voilà enfin devant Halifax. Ca grouille d’avions et de patrouilleurs, je me fais discret, je réserve mes 2 zaunkoenig pour l’escorte d’un convoi, quelques isolés agrémentent le temps, quel pied de pouvoir les rattraper à 15 nœuds en plongée par contre la météo est archi pourrie.
Enfin un signal de convoi, il vient d’Halifax, vitesse 8 nœuds avec une bardée de DD. D’abord se placer sur une route d’interception, puis aller au-devant et plonger dès la réception de signaux radar. Approche de ¾ avant à 20m, avant très lente silence partout, la mer est très agitée, il fait nuit, cela me protège. Tous les hommes sont à leur poste, les 6 tubes sont chargés. La visibilité n’excède pas 800m, nous traversons une zone de pluie…….allons y
Le premier barrage de l’escorte est passé, pas de problème, me voici maintenant sous la tête du convoi, je descends à 25m pour éviter un abordage, il faut faire demi-tour et se glisser entre les files puis remonter au périscopique.
Hissez ! Bon sang, on y voit rien, un tour rapide, je vois une silhouette dans le 280, je baisse. Moins de 10 secondes.
Réglez les torpilles sur 3 mètres et impact, les FAT à 1800 ! on n’aura pas le temps de sélectionner
Hissez ! Toujours dans le 280, 8 nœuds, un gros cargo à 600m……Pointé..Tubes 1 et 2 loss. Baissez, rechargez les 1 et 2 avec des FAT même réglage (je recharge maintenant en manuel en sélectionnant mes poissons, rechargement en 2 minutes par torpilles).
En avant très lente.
Impact de torpille herr kaleun, cible détruite. Zut, il a explosé tout le convoi doit être illuminé comme en plein jour…..immersion 20m
Poste d’écoute, signalez moi systématiquement le navire de guerre le plus proche.
Tube 1 rechargé, remontez au périscopique.
Hissez ! Un tour, je vois 2 silhouettes, une au 45 et une au 95. Baissez !
La barre comme ça, préparez tubes 3 à 6 ! J’ai pas bien vu mais c’est aussi 2 gros, on attend un peu pour l’alignement du second. Tube 2 paré
Hissez ! Le premier est dans le 35 à 800m tube 3 et 4 loss ! Le second dans le 85 à 450m tube 5 et 6 loss ! baissez !
Rechargez les tubes 3 à 6 mêmes réglages.
2 impacts herr kaleun sans doute le plus proche rien sur l’autre. Mes torpilles n’ont pas explosé, l’incidence était trop forte, j’ai mal calculé mon coup, ce sont 2 FAT laissons les vivre leur vie. Maintenant ils virent tous sur tribord ce qui explique l’échec.
Pour achever le cargo, il va falloir passer sur sa droite.
Profondeur 25, à droite 40 les moteurs sur demie (ça fait quand même 12 nœuds). Je passe juste en dessous, toujours pas d’escorteur à proximité ; remontons
Impact de torpille herr kaleun, ça c’est une de mes 2 FAT égarées.
Hissez ! il est là, à 500m à 5 nœuds. Tube 1 paré, loss ! rechargez le 1 avec une zaunkoenig au cas où. Impact, cible détruite. Un escorteur en approche, éloignons nous, profondeur 25 à gauche toute ! en avant toute. Changeons de file. A cette vitesse, l’asdic a du mal à suivre.
Plus de poursuivant, remontons. Hissez ! devant nous un pétrolier moyen et un petit, ils sont à 700m. baissez ! vitesse très lente paré les tubes 2 à 4. Hissez ! Une sur le petit et 2 sur le gros loss ! Baissez. A gauche 40, avant demie, nous allons vers la queue. 3 impacts de torpilles pour 2 naufrages, ça roule….
La fin du convoi se rapproche, les escorteurs de queue aussi, demi-tour pour se mettre dans le sens de la marche, remontons.
Hissez ! Sur notre droite, dans la file suivante, il y a un gros marchand. Parez les tubes 5 et 6, pointé, loss. Baissez, immersion 25. Ca ne traine pas, 2 impacts et plouf. Il y a un os, si je l’ai vu dans l’autre file c’est que la visibilité a augmenté, nous sommes sortis du grain, attention.
Herr kaleun, plusieurs DD en approche rapide distance courte. Ils sont en train de remonter les files.
Ca va chauffer si j’insiste, il faut savoir s’arrêter, à gauche 30 vitesse maxi. Nous passons sous des marchands à droite 20 puis encore à gauche. Petite vitesse silence partout on écoute. Les marchands s’éloignent sur notre droite et devant nous il y a un DD. Pas de pitié, parez le tube 1 (celui de la zaun) et au jugé loss ! va faire ton boulot petit roitelet. Je peux larguer une torpille jusqu’à 50m et j’en profite.
Boum ! ça n’a pas demandé 2 minutes, le DD est HS. Nous allons passer par le trou créé. Avant lente, toujours à 25m.
Nous allons passer, nous passons…….ping ! l’ennemi nous accroche herr kaleun.
Larguez un bold, Avant toute, à droite 20, profondeur 60m, accrochez-vous ! un chapelet de grenades explose au-dessus, puis un second mais en arrière. Stabilisés à 60m nous nous retirons en silence. L’US navy n’y a vu que du feu et s’acharne sur notre leurre. Bon sang ça c’est du soum.
Retour de mission à Trondheim avec 12 fanions et 63 000 tonnes. On se croirait revenus aux jours heureux de 1941, mais ça nous savons que ce n’est pas vrai.
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Cerumno
posté lundi 13 janvier 2014 à 15:10
Message #2


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Grand-frais

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Lieu : Distroff
Membre no 19929



Merci pour ce cru.
Vivement le suivant laugh.gif


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Pour savoir prier, il faut avoir été marin
L.J. Silver
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ericlea
posté lundi 13 janvier 2014 à 17:31
Message #3


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Coup de vent

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Lieu : Alsace
Membre no 24184



C'est remarquable et ça donne envie ! Bravo !


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U 2518
posté lundi 13 janvier 2014 à 17:40
Message #4


Icône de groupe
Vent frais

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Inscrit : 27/02/2013
Lieu : Narbonne, enfin par là
Membre no 22929



au récit, j'ai hâte de prendre le Cdt d'un XXI rolleyes.gif mais il y a encore du chemin et j'espère que Neptune m'accompagne angel_not.gif
récit de patrouille bien.gif
et comme dit Cerumno vivement la suite laugh.gif


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il y a trois sortes d'êtres: les vivants, les morts, et les marins (anacharsis)
et Taïaut "Horridoh" !
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