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<S639>AMAZ...
Écrit : mercredi 08 janvier 2020 à 19:39


Coup de vent
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je suis toujours impressionné par les travaux de charpentage.
Etonant, belle vue sur un des POD propulsion !
  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #448143 · Réponses : 177 · Lectures : 9740

<S639>AMAZ...
Écrit : mercredi 08 janvier 2020 à 19:10


Coup de vent
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Citation (TheRambler @ mardi 07 janvier 2020 à 22:00) *
Effectivement il faut que le nom de la mission soit le meme que celui du dossier
J'ai essayé de dupliquer un fichier en rajoutant des bateaux dedans ça ne marche pas le jeu plante.
Alors j'ai essayé de faire une mission simple un bateau un sub (moi), la partie est introuvable si on la cherche sur l'explorer
il dit bien qu'elle est dans le dossier single missions ou je l'ai placée mais,on ne la voit pas, en plus l'explorer me donne un raccourci!!
Voici la mission en PJ. Il n'y a pas un pb avec le mode administrateur ou un truc comme ça?

Désolé


Salut Le Randonneur,


A – Tu ne vois pas ta mission crée dans ton explorateur de fichier !
- Si tu es sur un compte autre qu’Administrateur et que tu as enregistré cette mission à partir de l’éditeur
dans : C:/ … Programmes(x86) / Ubisoft / SlilentHunter … / Data / SingleMissions … etc


B – Règle d’Or pour créer ses propres missions :
1- Ne jamais enregistrer ses missions à partir de l’Editeur, à l’emplacement indiqué ci-dessus.
2- Créer un dossier personnel à cet usage, dans document ou sur le bureau ou tout autre emplacement.
3- Exple : Dossier Missions Perso / Data / SingleMissions / Ma Mission N°1 … Mission N°2 … etc.
4- Les fichiers _.mis, _.tsr, (éventuelement _.tga) pourront être exploités hors Editeur.
5- Ne pas faire de Copié/Collé directement dans le dossier SilentHunter … /Data / SingleMissions.
.......... Afin de ne pas corrompre le SilentHunter Original en cas de manipulation hasardeuse.
6- Utiliser le JSGME pour intégrer les missions de la même façon qu’un Mod.
.......... Pour cela, Copier dans le dossier MODs du SH4, le dossier Missions Perso précédemment Créé.
7- Activer ou désactiver le Mod Missions Perso à l’aide du JSGME, ou l’effacer du (MODs)SH4 si nécessaire.


Petits Conseils d’édition de mission
- Commencer avec une unité adverse et un Sous-Marin joueur.
- Ensuite augmenter le nombre d’adversaires et de situations …
- Essayer par la suite l’usage des Objectifs, Gâchette, Evènements déclenchés … message radio etc.
- Ces préalables requis, alors analyser les missions proposées, les modifier et comparer ses travaux.


Dudule ou Gibus te seront bon conseillers.

Bon jeu !

  Forum : Editeur de mission SH4 · Prévisualisation du message : #448141 · Réponses : 6 · Lectures : 132

<S639>AMAZ...
Écrit : dimanche 05 janvier 2020 à 19:17


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Attention !!!


Les rééditions anciennes du Silent Hunter 3 Ubisoft d'origine,
sont munies d’un système de protection DRM (Starforce),
obligeant à garder insérer le CD dans le lecteur pour lancer le jeu.



Seules les rééditions Just for Games ou MindScape ou des packages de plusieurs jeux dans une Gold Edition
Peuvent fonctionner sans DRM (StarForce) et sans obligation de CD/DVD dans le lecteur.
...
  Forum : [SH3] Problème ? Besoin d'aide ? · Prévisualisation du message : #448025 · Réponses : 8 · Lectures : 256

<S639>AMAZ...
Écrit : mercredi 01 janvier 2020 à 20:02


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Après l'installation du SH III eXclusive edition (Ubisoft), quelque soit l'ordi, même sous wind10,
Tu dois avoir dans le répertoire
Programmes(86) / Ubisoft / SilentHunter III (ou analogue)
un exe appelé : sh3.exe

Clic droit dessus et sélecte : Propriétés de sh3.exe

une nouvelle fenêtre s'ouvre et rends toi dans la rubrique : compatibilité
coche la case Exécuter ce programme en mode de compatibilité pour :
Windows XP (service pack 2)

Essaye à nouveau de lancer le jeu ... si StartForce bloque à nouveau, envoie stp, le message exact de celui-ci.
  Forum : [SH3] Problème ? Besoin d'aide ? · Prévisualisation du message : #447898 · Réponses : 8 · Lectures : 256

<S639>AMAZ...
Écrit : mardi 31 dcembre 2019 à 17:56


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Explique mieux ton problème !!!

- s'il s'agit de la version initiale UBISOFT avec le coffret CD/DVD, le DRM "StartForce" ne reconnait pas les O.S. Vista et ultérieurs.
dans ce cas c'est mort !

- seules les rééditions en coffrets (EMME et MindScape), fonctionnent sans DRM, quelque soit l'O.S. même Wind10 (64).

- Tu possèdes une version Steam ... alors après téléchargement et installation, ce SH III devrait fonctionner correctement, avec Win10 (64)



Bon réveillon à toi !


PS Réédition à cause du Gewurtzraminer !
  Forum : [SH3] Problème ? Besoin d'aide ? · Prévisualisation du message : #447860 · Réponses : 8 · Lectures : 256

<S639>AMAZ...
Écrit : mardi 31 dcembre 2019 à 08:23


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Le film "The wolf's call"

est sortie aux USA cet été dans l'offre Netflix.
A ce sujet, voici un Topix SubSim qui révèle la perception de notre marine par les anglo-saxons d'outre-manche ou outre-atlantique.



Où on peut lire,

de Kaptan (UK + Canada) :
- cela semble bon pour un film d'action fictif, mais les Français n'ont pas exactement les meilleurs SSN ou SSBN que j'ai été sur le Rubis et dire que c'était une déception était un euphémisme.
Un de mes amis a fait un FOST sur le Perle (classe Rubis) dans ses mots la seule bonne chose à propos du bateau était le vin.

Réponse de PCLaurent (je suppose Fr)
- Les sous-marins rubis ont plus de 30 ans. Même s'ils ne sont pas les SSN les plus performants aujourd'hui, je vous rappelle que c'est l'un d'entre eux qui, lors d'un exercice de l'OTAN, a pratiquement coulé un porte-avions américain et son escorte. Contrairement à ce que vous semblez insinuer, les Français savent faire d'excellents sous-marins qui exportent bien (Scorpène et Barracuda notamment, cf. contrat australien) et viennent de lancer une nouvelle génération de SSN qui n'a rien à envier aux sous-marins américains.
pclaurent est déconnecté répondre avec une citation

Réponse UglyMowgli (Canada)
- La classe d'améthyste est toujours le plus petit SSN au monde, petit signifie moins d'équipage, moins d'équipement, de sorte qu'ils ne peuvent pas être comparés au puissant SSN britannique ou américain.
Et ne vous attendez jamais à ce qu'un Britannique dise quelque chose de bien à propos de la Marine française
"Il était tard dans la soirée lorsque Clancy a décidé de profiter de l'étonnante expérience autour de la table du dîner - cinq officiers de sous-marins britanniques et un américain - en exposant ses idées pour un nouveau livre. Comme Littlejohns le rapporte, certains aspects ont provoqué l'horreur."
«Selon Clancy, le premier chapitre du nouveau livre voit le croiseur soviétique Kirov coulé par un SSN français. Six frères sous-mariniers sont consternés et s'unissent contre cette idée absurde. Ils suggèrent même que si le bateau français obtient la gloire, aucun Britannique n'achètera le livre. En 1986, le prochain énorme best-seller de Clancy, Red Storm Rising, est publié, dans lequel un bateau diesel norvégien coule le Kirov. Relier les points!"

... / ...

de Kaptan (avec aprioris) :
out d'abord, je ne suis pas contre les Français, mais j'ai mes appréhensions à leur sujet, j'ai travaillé avec eux, j'ai vu et utilisé leur kit, j'ai été sur leurs sous-marins et navires plusieurs fois au fil des ans, ce n'est pas personnel c'est juste qu'ils manquent dans des domaines clés.

Deuxièmement, vous ne pouvez pas dire qu'un bateau plus petit signifie un équipage plus petit, le Rubis qui est le plus petit SSN au monde (j'ai été sur le Rubis) a un équipage de 70 hommes environ, tandis que le Akulas russe beaucoup plus grand (Projet 971) a un équipage de seulement 53-60 hommes.

Le Rubis manque de beaucoup de capacités et est techniquement obsolète (il y a 10 ans), le Suffren ramène le niveau, mais encore une fois, il ne touche même pas les marines de haut niveau comme il le devrait ou le pourrait.

Suffren tout en ayant des capacités anti sous-marines et anti-navires, il repose fortement sur l'acquisition acoustique d'un navire cible, nous avons évolué depuis lors, nous sommes repartis dans les années 80, l'USN et la RN ont tous deux des capteurs et des systèmes en place pour les non acoustiques acquisition, la RN l'a eu dans les années 80 et a proposé de collaborer avec la Marine Nationale sur son développement, les Français ont décliné.

Quant à vous n'entendrez jamais un Britannique dire quoi que ce soit de bon à propos de la marine française, ce n'est pas vrai, je pense qu'ils ont une seule plate-forme en quelque sorte, malgré son coût sur les courses et aussi son manque de taille, le fait que le Marine National soit Le transporteur CATOBAR doit être applaudi, c'est quelque chose que j'espérais que le Royaume-Uni ferait avec le nouveau QE, mais ils ne l'ont pas fait et je considère cela comme une occasion manquée. ...

... etc.



Ces échanges sont très révélateurs, je vous invite à les suivre dans leurs intégralités !!!



P.S. : CATOBAR = Porte-avion avec Catapulte.
  Forum : Littérature et Cinéma - Films, livres et magasi... · Prévisualisation du message : #447833 · Réponses : 30 · Lectures : 3229

<S639>AMAZ...
Écrit : samedi 28 dcembre 2019 à 19:49


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Quel boulot de fourmi !!!

Des convois ajoutés ou modifiés ... encore plus de Wiki ... quel plaisir

Merci Gibus
  Forum : MODS Silent Hunter 4 · Prévisualisation du message : #447757 · Réponses : 111 · Lectures : 34693

<S639>AMAZ...
Écrit : jeudi 26 dcembre 2019 à 12:17


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Citation (Séné @ jeudi 26 d?cembre 2019 à 11:48) *
PS: j'imaginais le B-25 plus gros.


B 25 est un bombardier bimoteur moyen, mais d'une remarquable efficacité.
Doolittle organisa le Raid de représailles sur Tokyo en faisant décoller 16 B25 du porte-avions Hornet.
la distance étant si importante, à court de carburant, après leur mission, ils devaient atterrir en Chine.
  Forum : Le mess des pilotes · Prévisualisation du message : #447666 · Réponses : 5 · Lectures : 84

<S639>AMAZ...
Écrit : lundi 23 dcembre 2019 à 20:18


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Voila à disposition les Screens Intro Logo de Kaleu.

Image attachée


Ci-joint un ensemble (_.jpg et -.dds, avec cartouche vierge et cartouche


Image attachée


Surcouf_MS v 1.12 (Police Arial 24)


Et le dossier ensemble images en .7z :

Fichier joint  Nouveau_Intro_logo.7z ( 675.79 Ko ) Nombre de téléchargements : 4
  Forum : MODS Silent Hunter 4 · Prévisualisation du message : #447569 · Réponses : 328 · Lectures : 28219

<S639>AMAZ...
Écrit : dimanche 22 dcembre 2019 à 18:46


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Merci pour ton travail précieux Kaleu !

Inutile de te formaliser, nous savons tous qu'il existe des priorités, et que Mille Sabords est un divertissement et non une contrainte.
je t'assure, que si nous remarquons une absence prolongée, nous souhaitons tous, qu'il s'agit de situations heureuses.

Alors, n'ayant pas la version 1.7.8, je te prie de bien vouloir, s.t.p., mettre cette ancienne version disponible sur le Fofo.
En te remerciant.

Encore bravo pour tes travaux !
  Forum : MODS Silent Hunter 4 · Prévisualisation du message : #447508 · Réponses : 328 · Lectures : 28219

<S639>AMAZ...
Écrit : dimanche 22 dcembre 2019 à 09:37


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Citation (kingcharle @ dimanche 22 d?cembre 2019 à 02:35) *
et une balle neuve laugh.gif
[attachment=51377:Capture_...ran__27_.png]
[attachment=51378:Capture_...ran__28_.png]

Existait-il durant la seconde guerre mondiale ?
mis en chantier en 1940 tongue.gif
  Forum : world of warships · Prévisualisation du message : #447481 · Réponses : 22 · Lectures : 563

<S639>AMAZ...
Écrit : samedi 21 dcembre 2019 à 20:08


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Fumées et Echappement

1 - Ne cherchez pas une représentation exactement réaliste dans les jeux, il s’agit d’une évocation plus ou moins proche de la réalité :
Exemple dans SH4 Vanilla les fumées des bâtiments de surface semblent correctes, alors que dans SH4 + TMO (+ MilSab) elles sont exagérées. Sans doute que Ducimus, a privilégié le visuel à longue distance, mais cela n’est pas réaliste aussi bien pour des chaudières au charbon ou celles au mazout de cette époque.

2 – Les machines thermiques à combustion externe (chaudière-vapeur) ou combustion interne, fonctionnent normalement avec un mélange pauvre (excédent d’air). Donc en fonctionnement stable les fumées sont réduites à un très faible niveau, rapidement dissipées en fonction du vent, et à une certaine distance, invisibles.
Un régime transitoire peut occasionner une augmentation de fumée.
Ex :
- une forte accélération d’un moteur Diesel créer souvent une fumée noire aux échappements. La richesse du mélange augmente durant cette phase (pauvre en air), et des imbrulés se retrouve en sortie des gaz.
Autres causes, Injecteur (s) défectueux, pompes d’injection males calées, défaut de suralimentation etc. donneront une situation dégradée de fonctionnement.
- Changement des bruleurs des chaudières en cours de variation de puissance, et les ventilateurs d’alimentation non réglés.

3 - Bien sûr la qualité du combustible joue un rôle important concernant les diesels.
Le mazout, a une forte teneur en eau qui est accrue par le mode de stockage et ballastage pour des raisons de stabilité, celle-ci donnera une fumée blanche. Ce phénomène est moins sensible concernant le gazole des sous-marins.
La présence de souffre (corrosif) donnera aussi une quantité de suies non négligeable (fumée noire).
Mais ce fioul lourd est normalement suffisamment « raffiner » à bord (sauf pour le soufre), pour fonctionner en réduisant au maximum les fumées.
Observez dans les ports paquebots, ferries, tanker et autres gros cargos, vous ne verrez pas de fumées significatives, et pourtant ils fonctionnent tous au mazout et non au gazole.

4 – on peut penser aussi qu’un ensemble propulsif de 57 000 cv émet plus de fumées qu’un groupe moteur de même technologie ayant 2500 cv de puissance.
Donc un sous-marin sera toujours moins émetteur.


Citation (InWieFern @ samedi 21 d?cembre 2019 à 10:18) *
Citation (ybar @ samedi 21 d?cembre 2019 à 09:43) *

Tu nous dit que le moteur diesel d'un Uboat, tournait avec du mazout de bien meilleure qualité.
Est-ce pour cela que l'on voit (sur l'horizon) moins la fumée du sous-marin que celles des navires ?

Salut Yves,
Voilà pour ton info.

L'échappement des moteurs s'effectue dans l'eau, la pression des gaz d'échappement étant suffisante pour compenser celle existant sous quelques mètres d'eau



Oui InWieFern , mais uniquement concernant les sous-marins au Schnorchel de l’après-guerre.

Marche aux diesels en surface
La sortie des gaz d’échappements, s’effectue par un tuyau résistant, traversant la coque épaisse et parcourant sous le pont AR.
La fermeture des sectionnements d’échappement, après arrêt diesel (pour prise de plongée), est réalisée par des clapets sur le collecteur extérieur, ceux-là mis en rotation lors de l’appui sur leurs sièges (par motorisation ou manuel). Il s’agit d’un « rodage » des portages pour étanchéité en décollant ainsi la calamine éventuelle.
Par mesure de sécurité, il y a toujours deux vannes extérieures (et une vanne simple à l’intérieur de la coque épaisse).
Une vanne à clapet motorisée assure la communication entre deux diesels par une traverse en cas de blocage d’une des vannes suscitées.
Afin d’éviter des contraintes thermiques, au niveau de raccordement des tronçons d’échappement avec la coque épaisse, les échappements sont refroidis par la sortie de réfrigération du diesel, en coaxial au niveau de la coque, puis dans les tuyaux d’échappement suivant un col de cygne.
Vous pouvez voir sur des photos d’époque, des gerbes d’eau et gaz d’échappement sortant des orifices en partie latérale sous le pont.
La dilution des fumées reste faible par rapport à la marche au schnorchel moderne…
  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #447470 · Réponses : 28 · Lectures : 558

<S639>AMAZ...
Écrit : samedi 21 dcembre 2019 à 09:09


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Croiseur ''Orlan'' de chez Popoff.
  Forum : world of warships · Prévisualisation du message : #447449 · Réponses : 22 · Lectures : 563

<S639>AMAZ...
Écrit : vendredi 20 dcembre 2019 à 09:52


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En complément d'information.

Les croiseurs lourds Deutschland (cuirassé de poche), étaient mûs par huit moteurs diesels (MAN), en groupe de quatre sur deux lignes d'arbre.
Le fioul lourd alimentant ces moteurs, n'a rien à voir avec le carburant des Diesels rapides des Uboote. Le fioul lourd est un mazout très visqueux à température ambiante, cela ressemble à une pâte de goudron. Deux chaudières montaient en température le fioul à plus de 90° pour pouvoir le pomper. Il était ensuite purifié (centrifugeurs) avant d'alimenter les injecteurs spécifiques à ce type de moteur.

Donc les ''Vaches à lait'', ne pouvait pas convenir pour le ravitaillement.
Et la quantité transférée en imaginant cela possible, devait correspondre à une ou deux heures d'autonomie.

L’Altmark était le pétrolier-ravitailleur qui fut utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale comme nourrice pour le cuirassé Admiral Graf Spee.
  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #447412 · Réponses : 28 · Lectures : 558

<S639>AMAZ...
Écrit : vendredi 20 dcembre 2019 à 08:56


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Mais, fichtre !
Pas toi le King ...

Tu es suffisamment instruit dans ce domaine, pour comprendre que les réserves de fuel sont prévues pour une vitesse de croisière très inférieure à la vitesse Pleine Puissance Permise. Cette PMP, en situation nominale, ne peut être maintenue plus de 48 ou 72 heures maximum. Alors en situation dégradée. ...
Aussi il ne possédait plus sa vélocité de manoeuvre, pour une position d'attaque.

Il est facile de s'effacer dans l'Atlantique, lorsque l'ennemi ne dispose pas de la position précise. Là, ce n'est pas le cas. Meme si le Graff Spee réussissait à distancer ses poursuivants (ce qui n'était pas le cas), les Britanniques et les français patrouillant dans l'Atlantique Sud, pouvaient converger rapidement pour couper sa route.
Il faut aussi avoir en mémoire, que la quasi totalité de la côte ouest de l'Afrique, était dirigée soit par la France, soit par le Royaume-Uni. Et l'Afrique du Sud faisait parti du commonwealth.

Le Cdt Langsdorff, manqua d'expérience concernant l'utilisation des cuirassés, certes, mais il comprit rapidement qu'en situation dégradée, il ne pouvait pas tenir tête.
Se sachant perdu, il préféra reculer l'échéance de sa perte en se réfugiant dans le port neutre de Montevideo. Peut-être que par le jeu diplomatique il pouvait obtenir un statu quo. Quoi qu'il en soit, il réussit à sauver son équipage.

L'action de guerre des corsaires était très largement mise en application durant le conflit, par l'ensemble des belligérants. Alors inutile de s'offusquer des uns en ignorant les autres.
La guerre c'est la guerre ...
  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #447407 · Réponses : 28 · Lectures : 558

<S639>AMAZ...
Écrit : jeudi 19 dcembre 2019 à 18:58


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Citation (kingcharle @ mercredi 18 d?cembre 2019 à 22:52) *
moi j'ai juste une question ;la vitesse du graff était supérieure aux navires britannique , pourquoi il n'a pas profité de la nuit pour fuir ?? question.gif .
par courage ? fierté du commandant ou doctrine politique de ce temps ??
unsure.gif



Citation (<S639>AMAZONE @ mardi 17 d?cembre 2019 à 19:54) *
Langsdorff décida alors de fuir vers l’Allemagne, profitant de la fumée de l’Exeter pour se dissimuler aux regards des deux croiseurs. Mais l’Exeter avait eu le temps d’endommager les réserves de fuel du Graf Spee, le rendant incapable de mener à bien sa manœuvre.
Langsdorff se résigna à se diriger vers le port neutre le plus proche, Montevideo.

  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #447396 · Réponses : 28 · Lectures : 558

<S639>AMAZ...
Écrit : mardi 17 dcembre 2019 à 20:03


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Citation (Séné @ mardi 17 d?cembre 2019 à 18:43) *
Moi, j'avais cru comprendre que les anglais avaient réussi à faire croire, à tord, qu'ils étaient sur le point de capturer ce navire.
Et que son sabordage a donc été un peu précipité... Info, intox?


Là je ne sais pas ...

Mais il est entendu aussi, que les Britanniques ont intoxiqué les allemands en faisant croire que le Graaf Spee suite aux combats, rentrait au bercail plus tôt que prévu !!!
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<S639>AMAZ...
Écrit : mardi 17 dcembre 2019 à 19:54


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La fin du Graff Spee


Le début de la seconde guerre mondiale, se caractérisait par la « Drôle de Guerre » sur le font terrestre (Belge, Franco-Allemand). Une période de positionnement, durant laquelle, l’Etat Major français faisait preuve d’une courageuse hardiesse par un attentisme tout particulier.
En réalité, les conflits avaient déjà commencé à l’Est, bien avant la déclaration du 3 Septembre 1939 suite à l’invasion de la Pologne par les troupes d’Hitler. L’Allemagne avait posés ses pions de façon stratégique afin d’assurer un blocus de l’Europe tout en garantissant son avitaillement en cas de conflits. Son jeu diplomatique consistait à trouver alliances ou pactes de non-agression.
Ainsi l’Espagne servi de terrain d’entrainement à la Luftwaffe, durant la guerre civile de 1936, et l’annexion de l’Autriche en 1938 permit une réunification balayant ainsi l’humiliation du traité de Versailles

Le Traité naval de Washington de 1922 fixait à 35 000 tonnes la limite pour les pays vainqueurs de la Grande Guerre, et à 10000 t. les navires de combats allemands. L’idée générale étant de restreindre la Reichsmarine, à une flotte de protection.
« L’Amiral Graff Spee » faisait partie d’une nouvelle génération de croiseurs germaniques bénéficiant de plusieurs innovations technologiques : Il s’agissaitt des premiers navires de cette taille à être équipé de moteur diesel, permettant d’alléger.
Une coque soudée plutôt que rivetée offrait un gain de poids significatif, augmentant ainsi le poids de l’armement et du blindage. Ces nouveaux navires possèdaient un rayon d’action important, à peu près 18 000 Nautiques. Cette conception les rendait extrêmement manœuvrables, leur permettant de compenser leur force de frappe légèrement moindre par rapport aux gros croiseurs britanniques.
Et si cela ne suffisait pas, une majoration d’un quart du poids autorisé était décidée, soit au total plus de 12500 t.

La première mission de l'Amiral Graf Spee, opérationnel à partir du 6 janvier 1936, consistait à participer aux patrouilles le long des côtes espagnoles. De retour de mission, il fit escale en Grande-Bretagne afin de représenter l’Allemagne pour le couronnement du roi Georges VI.
Après quelques autres patrouilles de routine, le Graf Spee fut envoyé le 21 août 1939 en direction de l’Amérique du Sud. Anticipant le déclenchement de la guerre, il occupait la route maritime reliant la Grande-Bretagne au continent sud-américain.
La guerre déclarée, le Graf Spee commença ses opérations. L’objectif d’Hitler était d’organiser un blocus maritime de la Grande-Bretagne en coupant ses lignes d’approvisionnement : c’était le début de ce que l’on appellera la « bataille de l’Atlantique ».

La Bataille du Rio de la plata

Au large de l’estuaire du Rio de la Plata, frontière entre l’Argentine et l’Uruguay, le Graf Spee repéra ce qu’il croyait être un convoi civil britannique, et entama les manœuvres d’approches. Apercevant deux bâtiments militaires, Langsdorff donna l’ordre de faire feu, pensant avoir affaire à une simple escorte. Mais il s’agissait en réalité de bien plus : un croiseur lourd britannique, l’Exeter, un croiseur léger également britannique, l’Ajax et un croiseur léger néo-zélandais, l’Achilles. Les premières salves du Graf Spee atteignaient l’Exeter, infligeant de sérieux dégâts, détruisant une tourelle, tuant une bonne partie du personnel du tube lance-torpille tribord, mettant hors service le système de communication du navire ainsi que son avion embarqué. L’Ajax et l’Achilles se rapprochaient alors du Graf Spee.
Le Graf Spee réussissait à esquiver et concentra ses tirs sur l’Exeter pour le mettre définitivement hors de combat. Lourdement touché, l’Exeter devait abandonner le combat.
Ce contretemps permit à l’Ajax et à l’Achilles de se rapprocher dangereusement du Graf Spee.
Langsdorff décida alors de fuir vers l’Allemagne, profitant de la fumée de l’Exeter pour se dissimuler aux regards des deux croiseurs. Mais l’Exeter avait eu le temps d’endommager les réserves de fuel du Graf Spee, le rendant incapable de mener à bien sa manœuvre.
Langsdorff se résigna à se diriger vers le port neutre le plus proche, Montevideo. Talonné par l’Ajax et l’Achilles, le Graf Spee réussissait à atteindre le port de la capitale uruguayenne vers minuit. Ne pouvant pas attaquer, les croiseurs alliés reçurent l’ordre de surveiller l’estuaire du Rio de la Plata pour éviter la fuite du Graf Spee.

La ronde diplomatique

L’Uruguay avait bénéficié de l’aide britannique pour son développement. Par conséquent, malgré sa neutralité, l’Uruguay était plutôt favorable à la Grande-Bretagne. La diplomatie britannique se met donc en marche pour déloger le Graf Spee !
L’ambassadeur Sir Millington-Drake, ne réussit pas à obtenir l’expulsion immédiate du Graf Spee, celui-ci obtint trois jours supplémentaires pour réparations et soins aux blessés, suivant les conventions de la Haye, imposant des règles stricts aux navires belligérants : un vaisseau endommagé ne peut pas rester plus de 24h dans un port neutre, sauf à obtenir une extension pour réparer ses dégâts. De plus, point capital, aucune sortie de port n’est possible dans une période de 24h après la sortie d’un navire marchand portant pavillon ennemi.
La Grande-Bretagne organisa alors, la sortie régulière, toutes les 24h, de cargos britanniques et français, clouant le Graf Spee à quai.
Dans le même temps, des renforts britanniques arrivèrent en urgence vers Montevideo.


La suite Lazuli vous la conta.
  Forum : Articles et Dossiers sur le monde naval · Prévisualisation du message : #447369 · Réponses : 28 · Lectures : 558

<S639>AMAZ...
Écrit : lundi 16 dcembre 2019 à 20:05


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Félicitations aux Médaillés !

un grand bravo aux participants et un remerciement tout particulier à Gibus pour l'animation de la section SH4.

  Forum : Rencontres Multijoueurs SH4 · Prévisualisation du message : #447336 · Réponses : 34 · Lectures : 1458

<S639>AMAZ...
Écrit : lundi 16 dcembre 2019 à 20:01


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1 défauts facettes coque
Oui c'est la "genèse" de sa 3D, et là je ne peux rien faire faire au niveau des écubiers ... sinon qu'aggraver les défauts de l'ensemble.

3 Les Pompons
le "Tiers" d'équipage de quart est en couleurs, est les deux hors quart sont en noir et blanc.
l'ensemble de l'équipage est en couleur durant le poste de combat.
C'est une caractéristique du jeu SH4.

Alors un grand merci à Kaleu pour le pages _.DDS des "Screens" !

Bon jeu à tous.
  Forum : MODS Silent Hunter 4 · Prévisualisation du message : #447335 · Réponses : 328 · Lectures : 28219

<S639>AMAZ...
Écrit : dimanche 15 dcembre 2019 à 11:20


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Ah, Ouaiiiis !
on y voit aussi « Papy » Boyington.
  Forum : Le mess des pilotes · Prévisualisation du message : #447267 · Réponses : 2 · Lectures : 95

<S639>AMAZ...
Écrit : jeudi 12 dcembre 2019 à 19:17


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Alors, ça me réconforte ... je croyais être le seul dans ce cas.
  Forum : MODS Silent Hunter 4 · Prévisualisation du message : #447220 · Réponses : 328 · Lectures : 28219

<S639>AMAZ...
Écrit : mercredi 11 dcembre 2019 à 23:32


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Bonsoir Gibus,

Citation (Gibus @ mercredi 11 d?cembre 2019 à 11:35) *
J'espère que d'autres joueurs auront le loisir d'y consacrer un peu de temps pour collaborer.

Ce petit rappel, bien que tu sois l'orchestrateur, ne t'est pas personnellement adressé, mais c'est un appel à la cantonade en général.
Ceux qui possèdent le Surcouf peuvent confirmer les scintillements et défauts de surface suscités.


Citation (Gibus @ mercredi 11 d?cembre 2019 à 11:35) *
Pour ce qui est de l'équipage, on ne peut se prononcer de façon exhaustive sans avoir le mod modifié entre les mains.
Par exemple, le chef de l'équipe de sécurité est un lieutenant de vaisseau. Bien. Je n'y connais pas grand chose de la Marine mais je suppose que le commandant doit être mieux gradé ... ce que l'on ne voit pas. On imagine aussi que ce commandant doit être au Central Opérations, ce que l'on ne voit pas non plus.

Inutile d'avoir le Mod final pour accepter ou refuser les propositions. Le graphique est explicite, sachant que :
1 - aucunes modifications des Rangs Hiérarchiques n'ont été apportées (Suivant le Surcouf v1.10 ou 1.11 et antérieurs),
2 - mise en application du graphique 'CrewSystmanagement.dds' (effigies) de Kaleu,
3 - mise en concordance des grades français suivant le Rang Hiérarchique imposé par SH4,
4 - Application des noms français à la place des noms anglo-saxons,
5 - Concernant le Commandant : Celui-ci est Hors Quart (comme l'Off en second). Il ne figure pas dans le rôle de quart à la mer.
C'est le joueur lui-même qui le représente.
6 - De même l'Officier Energie est hors quart, et il n'a rien à faire dans le local machine.
Au poste de combat, il se tient au Poste Central en étant coresponsable avec l'Off en second, de la Sécurité Plongée.
En cas d'avarie, il se rend à l'endroit qu'il juge utile. Ces places (Central ou autres) peuvent être assignées par le joueur.

Dans la Marine Nationale en générale:
Les Officiers Energie, bien qu'ayant une formation commune avec les Officiers du Service Général, suivent un cursus différent d'ingénieur.
Les tableaux d'avancement étant identiques, leur promotion diffère de celui du service général.
Ils peuvent suppléer ou remplacer les officiers Chef Du Quart, voir le Commandement en cas de nécessité absolue.
Mais ils ne seront jamais désignés Commandant d'une unité de combat. Leur rôle est différent.

Ce n'était pas rare (période des sous-marins classiques), de voir à la "Prise d'Armes" un nouveau Commandant Lieutenant de Vaisseau.
Celui- ci ayant le même grade que l'officier en Second et l'Off. Energie en poste. Certainement que leur place, dans le tableau d'avancement était différente.

D'autre part, que penser
- de la répartition des marins à bord,
- l'appellation Poste AR,
- Artillerie A.A.
etc.

Citation (Gibus @ mercredi 11 d?cembre 2019 à 11:35) *
il me faut désactiver les mods en place et les réactiver à chaque test.


je n'ai pas de conseil à donner, mais personnellement je dispose de Sept SH4 sur l'Ordi
Dans … / Programmes (x86)
1 - SH4 Vanilla V1.5
1 - SH4 + TMO + MilSab
Verrouiller en lecture seule (sauvegardes d'origines)
et en plus
Copiés collés dans le disque C: … / SH4 AMAZONE sans droit administrateur
2 - SH4 Vanilla pour les travaux Mod
2 - SH4 + TMO + MilSab pour les travaux Mod
1 - SH4 + TMO + MilSab pour sauvegarde à la volée
et cela m'a souvent été utile !
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<S639>AMAZ...
Écrit : mardi 10 dcembre 2019 à 19:53


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Bonsoir,

un petit rappel pour retour d'info sur :
Citation (<S639>AMAZONE @ dimanche 08 d?cembre 2019 à 19:56) *
1 -... / ... Si vous constatez ces défauts de surface vers la barre avant.



et quoi faire :
Citation (<S639>AMAZONE @ dimanche 08 d?cembre 2019 à 19:56) *
2 - Voila quelques propositions :

a ) Appellation du poste arrière
b ) - Off Eng du local machine déplacé. Il dirige l'équipe de dépannage.
c ) - Artillerie Anti-Aérienne et Canonniers
d ) - Membres d'équipage correspondants en grade et poste/fonction

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<S639>AMAZ...
Écrit : dimanche 08 dcembre 2019 à 19:56


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Bonsoir à tous,


1 - je demande de bien vouloir vérifier sur les Mods Surcouf (quelle que soit la version)
Si vous constatez ces défauts de surface vers la barre avant. Variez de cap si nécessaire, mettez en pause et tourner autour ...

Image attachée


aussi bien Bd que Td ...


Image attachée





2 - Voila quelques propositions



Image attachée



a ) - Appellation du poste arrière : afin de préciser que n'est pas un poste torpilles,
mais un poste équipage avec commande tourelles AR en local (pour le besoin du fonctionnement Torp AR imposé par SH4).

b ) - Off Eng du local machine déplacé. Il dirige l'équipe de dépannage.

c ) - Artillerie Anti-Aérienne et Canonniers

d ) - Membres d'équipage correspondants en grade et poste/fonction

Ne pas oublier que ces membres d'équipage, peuvent être assignés à des postes différents, suivant le besoin de la mission ou de la situation.




P.S. Les petits bonshommes (CrewSystManagement.dds) sont du travail de Kaleu.
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