suite aventure janvier mars 1940 Options

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Après cette courte victoire (1 cargo coulé), il me reste encore suffisamment de torpilles pour continuer à patrouiller . Le mauvais temps est toujours présent ce qui est très éprouvant pour les nerfs et le moral de l'équipage s'en ressent malgré l'euphorie de notre première victoire.

Trois jours de patrouilles, nous voguions au 350° et nous commencions à désespérer lorsque mon sonar m'indique un contact marchand au 55° en rapprochement . Je décide de me donner dix minutes pour le suivi du contact afin d'essayer de déterminer sa direction au sonar par rapport à notre position, j'ordonne donc un cap au 065° (55° + (360-350)).puis stoppe le SM. Aprés dix minutes de suivi, je constate que les relèvements déclinent assez lentement vers la gauche (359°, 357°...) . J'en conclus donc que celui ci nous passeras sur notre NW . Je décide donc de prendre un cap en surface au 355° puis de faire surface à toute allure, mon sonar ayant indiqué une distance estimé de 20 KMS. après 30mn à pleine vitesse , la vigie m'annonce une fumée à tribord .

Enfin !! c'est le commencement de l'aventure . je continue mon cap au 355 en attente d'avoir un contact visuel. après 10 mn, la vigie m'annonce le visuel, en effet je vois un beau cargo dans mon UZO encore trop loin pour permettre une identification (toujours à cause de cette damnée tempête). tiens, bizarre, ses feux de navigation sont allumés, gonflé le coco, il se croit en croisière ? Bref, dès que l'ident est possible je plonge en immersion périscopique . Je vois les contours de sa structure , 1 cheminée, accastillage central, 2 poteaux en proue, 1 en poupe , ne semble pas très long ...1 liberty ship sans doute ... confirmé par mon second. je démarre mes calculs, estime sa vitesse à 6 kts (normal avec cette tempête, veux pas prendre de risques le bonhomme) prépare 2 torpilles (je fais toujours par deux, j'ai trop de déboires passés lors de mes entraînements sur les defectuosités) . Puis je place mon périscope sur le bateau et fais un tracking. Il approche de mon cap de tir, par acquit de conscience, je décide de refaire une mesure de vitesse.. toujours à 6 Kts.. Je repositionne mon périscope sur le cap de tir et j'attends, tout est prêt.... Je décide une dernière fois d'utiliser le stadimètre pour confirmer la distance et là, stupéfaction, le drapeau ... c'est pas un mangeur de gelée... le drapeau est vert et rouge avec un écusson au milieu ... un portugais.... un neutre ..., j'ai failli couler un innocent. Si je n'avais pas décidé de faire une dernière mesure... Un sentiment de colère et de frustration m'envahit mais je ne laisse rien paraître et annonce tout de go à l'équipage :" exercice terminé, je suis content, vous avez bien réagit et dans les temps. par cet exercice, nous avons prouvé que nous pouvions couler un navire en très peu de temps, bravo à tous..., nous voilà fin prêt pour un éventuelle VRAI contact". Ouf, j'ai sauvé la face, mais quelle honte pour moi de ne pas avoir regardé le drapeau en premier. Enfin, cela m'aura fait un entraînement de plus. ... en attendant mieux, mais s'il n'y avait pas ce p..... de s... de tempête aussi, le sort s'acharne sur nous.

3 jours après, le Bdu nous annonce la fin de patrouille et nous demande de rentrer pour d'autres missions. Au large ouest de scapa flow, je prends le cap 090°.
. Peu de temps après, nous croisons toujours au 090° quand la vigie m'annonce fumée droit devant . Je décide de me rapprocher pour voir à quoi on a affaire. Je sais, c'est risqué de s'avancer en frontal comme cela, surtout par mauvais temps, mais par précaution je fais ralentir l'allure et j'observe. toujours ce f.... temps, pas top pour l'ident. Je vois s'avancer vers nous un gros batiment, ok , je me dis une belle prise en perspective, je continue et reste focalisé sur ma fumée . Au bout d'un moment, ma vigie m'annonce, groupe de combat droit devant. Hein, quoi, groupe de combat ? Décidément cette tempête est trop dure, on ne voit rien, en effet , en observant à droite et à gauche de mon objectif, je vois plusieurs destroyers gardien de chasse. Je fais aussitôt plonger à profondeur périscopique et met cap au nord tout en reculant....Je monte le périscope et le fixe sur la grande structure ... et j'identifie, rien moins que le Queen elisabeth.... mais je me suis trop précipité et les chiens de chasse ont dû m'entendre ou me voir car je vois tous les projecteurs allumés y compris ceux du Queen. Mince, je me suis certainement fait repérer, c'est foutu, je n'ai pu faire aucun calcul et les chances de réussir un coup d'étrave ne se voit que dans les films de guerre, car c'est un tir à 0° dans les pires conditions, j'ordonne aussitôt la plongée profonde et décide de m'échapper au 145° à petite vitesse . Les relèvements successifs me font penser qu ils me recherchent, mais sans succès car je ne subis aucun grenadage. Encore une fois, je me sens frustré. Sommes nous maudits ? Je commence à le croire. J' ordonne un cap de retour et décdie de prendre un peu de repos... en attendant des jours meilleurs et aussi un meilleur temps.

A suivre....

[pca]

12 Avril 1940 : Toujours dans le channel route au Sud ouest, nous croisons un "target" sur notre tribord avant gisement 60°. Après recherche, il s'agit d'un navire hopital, je reprends donc ma route.

14 Avril 1940 : un cargo moyen composite, mais complètement bourré, je fausse mes calculs et les deux torpilles partiront au loin sans toucher l'objectif.

15 Avril 1940 : un shuffleboat français, n'ayant toujours pas décuvé mais n'ayant lancé qu une torpille sans succès. Ca commence à faire beaucoup, je peux sentir sur moi les regards interrogatifs et perplexes de l'équipage .

Puis, après avoir croisé un portugais, nous arrivons sur le point de débarquement de notre mission aux alentours de 00h00 par un ciel couvert sans être inquiété.
Mission principale réussie.!!

16 avril tôt le matin, j'offre à l'équipage (eh oui, j'aime bien écouter les désirs de l'équipage de temps en temps) deux options possibles, rentrer à la base, notre mission réussie ou bien (compte tenu du fuel que nous avons économisé sur le trajet et du nombre de torpilles restantes), de "flâner" un peu au gré du vent dans la zone d'attaque SW de l'Angleterre afin de débusquer quelque gibier. L'équipage, frustré de mes deux derniers loupés, demande à l'unanimité de chasser de l'Anglais.
Je me rallie à leur souhait et nous voici parti cap sur la zone de chasse. J'en informe le BdU qui ne peut qu'approuver cet élan enthousiaste.

Arrivé au sud de l'Irlande (qui est neutre, je vous le rappelle) notre déception est latente en croisant un vapeur irlandais.

Enfin, nous croisons un cargo européen moyen composite qui fait cap au NNE, en direction de l'étroite bande de mer qui sépare l'irlande de l'Angleterre. Il est tout seul et sans escorte . Du gâteau quoi... Enfin si je ne le loupe pas encore une fois. Mais là c'est différent, je suis à jeun .

Je prépare donc ma manoeuvre pour me placer de façon optimale pour un tir à 090° . confiant maintenant dans l'efficacité de mes torpilles et par mer calme, je règle 1 torpille G2a en dessous de la coque du cargo en magnétique. Je tire .... et 25 scondes après BOOOMMM !! Cargo touché au centre et coulé. Il n'a pas fait un pli.

Continuant ma patrouille, je me trouve à 240 kms au WSW de BREST quand la radio me signale un grand convoi faisant route au 090° à 5 Kts . Il se trouve à 268 kms de moi dans mon 290°. Je fais mes calculs d interception et devrait l'intercepter peu avant 00h00 après 5h30 de navigation.

J'en suis arrivé là quand je dois quitter provisoirement cette aventure. L'avenir nous dira si mes calculs sont bons ou pas.

NB :Il s'agit d'un convoi, je ne sais pas si le script du jeu gère l'attaque d'une meute dès lors qu on signale le convoi à l'amirauté ...Y a t il des vidéos sur l'attaque d'un convoi par une meute sur SH5?

Miniature(s) jointe(s)

 

[Gibus]

NB :Il s'agit d'un convoi, je ne sais pas si le script du jeu gère l'attaque d'une meute dès lors qu on signale le convoi à l'amirauté ...

Cela m'étonnerait que les développeurs soient allés jusque là.

Et tant bien même, est-ce souhaitable ?