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> Tactiques d'attaque parallèle
ybar
posté mardi 10 décembre 2019 à 20:19
Message #1


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Sémaphore 2018

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Vu la forme des convois, une attaque par les flancs est, dans la pratique, peu efficace.

Otto Kretschmer, l'un des meilleurs commandants allemands, utilise au début du conflit, la tactique suivante :
Il se place sur l'arrière du convoi et remonte alors, en surface, le convoi.
Une fois au milieu du convoi, il lance ses torpilles et plonge.
Il se laisse alors dépasser par le convoi, avant de recommencer une attaque.

Une autre tactique consiste pour le sous-marin à se placer sur l'avant du convoi.
Il plonge alors et se laisse rattraper par le convoi.
Il lance alors ses torpilles et se laisse dépasser par le convoi avant de renouveler son attaque
C'est cette technique que nous allons à présent détailler dans cet article.

Mais pour cela, il faut avoir le plus de renseignements possible sur le convoi que l'on veut attaquer.
Sur la composition du convoi (quelles sont les plus belles cibles - présence d'escorteurs ) ?
On profitera de la "remontée" du convoi pour répondre à ces questions.
Déterminer la vitesse et le cap du convoi est également indispensable.
Relire l'article "Relevé du point AOB=0" qui se trouve sur le lien suivant: (afin de connaître le début de l'action...)
http://www.mille-sabords.com/forum/index.p...mp;#entry447041

Une fois en place et en immersion périscopique, vous vous trouvez alors sur un route parallèle de sens opposé à celui du convoi.
Dès lors, cela se réduit à un simple calcul trigonométrique dans un triangle rectangle.
Où votre angle de gisement est identique à l'angle AOB du navire ciblé (angles alternes-internes)
Le petit coté du triangle rectangle est la distance qui sépare les 2 routes.
L'hypoténuse étant la distance (range) qu'il faut encoder dans le TDC pour le gisement choisi.

Afin de facilité le calcul, profitons que le sin de 30° soit justement égal à 0.5 !
Range sera égal au double de la distance qui vous sépare de la route de la cible...(très facile à calculer)

Dans l'exemple présenté, nous avions viré tribord lors du passage AOB=0 et pris le cap 162 à une distance de presque 350m du trajet du convoi.
En remontant le convoi à vitesse réduite, on place le périscope sur le gisement 30 (il pointe dans le vide).
Le TDC (qui a déjà la vitesse et profondeur réglés) est alors ajusté sur AOB=30 et Range 700m
Tout navire (identifié ou non) se présentant dans le gisement de tir 030 (babord ou tribord) peut être engagé.
Avec une vitesse de 7 nds, on voit que l'angle gyro (idem angle d'impact) sera de 40°
Si le convoi est plus rapide, c'est encore mieux car cet angle sera encore plus grand et les navires se "présenteront" plus rapidement dans notre 030
Nous aurons déjà touché plus d'un navire avant qu'ils ne commencent à changer de cap (et si près cela importe peu...)

Notez que vous n'êtes pas tenu de tirer au gisement 030 car votre TDC est asservi au périscope.
Mais si vous tirez par exemple au gisement 45, il faut penser à réduire la distance à la cible visée...
C'est surtout vrai pour le tir avec le tube arrière où vous choisirez de tirer au gisement 90 afin de placer la distance sur l'écart entre les 2 routes (350m)
Image attachée


Image attachée


Un petit truc pour voir si le navire est toujours bien avec un AOB=30°
Voir si le rapport coté/face avant de la passerelle est bien d'environ 1/3 + 2/3
Avec Wolfpack c'est un peu plus difficile qu'avec SH3 ou SH5 car les structures sont un peu trop blanches...
Mais lorsque vous êtes très près (comme dans le cas qui nous intéresse, c'est néanmoins légèrement visible)

Image attachée


Après avoir remonté le convoi à vitesse demi (Half Speed = 4,5 nds en immersion) et lancé nos 5 torpilles,
On peut revenir dans le convoi (en exécutant un 1/2 tour) et poursuivre le même cap que le convoi afin de s'y cacher.
Si on reste à 25m de profondeur, le bruit des navires va perturber la recherche des escorteurs (le temps de rechager les tubes…)
On peut aussi plonger et s’échapper du convoi en marche silencieuse...(voir images de la mission suivante)

Une attaque audacieuse:
L'exemple repris ci-dessous a été réalisé avec l'éditeur de mission SH5 afin de vous monter (si jeu réglé en mode "facile") les zones de détection couvertes pas les escorteurs !
Ce convoi est très bien protégé par des équipages chevronnés (les zones sont donc très grandes...)
Comme on le voit sur le premier dessin, s'il n'y avait pas eu d'escorteurs, nos 2 Uboats (cercles blancs) auraient pu se placer plus au centre du convoi.
Entre les colonnes A-B et C-D afin de toucher les navires sur les 2 colonnes centrales B et C (l'emplacement des plus grosses cibles)

Hélas, la présence d'un escorteur de tête, nous oblige de s'écarter du cône orange du sonar actif (si la corvette s'en sert, on est directement repéré)
En se plaçant tout juste à coté des colonnes extérieures A et D, on peut continuer d'évoluer en vitesse lente hors de la portée de son sonar passif.
Dans ce cas, il est utile de tirer le tube arrière avant de commencer les tirs du gisement 30.

Image attachée


Image attachée

Comme on le constate sur cette dernière image, les escorteurs ont bien imaginés que l'attaque avait été lancée de beaucoup plus loin.
Ils sont à l'affût au mauvais endroit...OUF
Et comment se fait-il que l'escorteur de queue ne m'aie pas repéré ?
Tout simplement qu'il se trouvait en face de navires qui sombraient (pollution sonore sur son hyro) et que l'écho de son ping était inutilisable !
C'était un grand défaut des ASDICS sur un contact à 100m de son émission...
Quand à voir un périscope parmi l'épaisse fumée noire émise par les incendies, n'en parlons même pas...

Image attachée


PS) Cette technique de tir est souvent la seule qui permet d'éliminer un rapide croiseur ennemi qui navigue au milieu de son escorte de protection.

Ce message a été modifié par ybar - mercredi 18 décembre 2019 à 15:09.


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