PFrequency, MÃ J |
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PFrequency, MÃ J |
mercredi 09 janvier 2019 Ã 14:09
Message
#1
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Tempête Groupe : Modérateurs Messages : 3382 Inscrit : 14/11/2011 Lieu : La Rochelle Membre no 20424 |
Lors de mes divagations (et dix vagues ça commence a être beaucoup) sur DW, j'ai classifié un containur ship à la bande étroite.
Je me tente une TMA : Ma première étape est de récupérer la vitesse du bruiteur. J'ai les infos grâce au PFrequency qui m'a aidé à classifier. Je lis Pâles = 10 et TPK = 6 La démodulation de son me donne une vitesse de 18 Nds. Ce qui me surprend car c'est une mission teste que j'ai fais, et je savais de mémoire que le canot faisait du 12 Nds. Un autre truc m'interpelle, je ne vois que 6 raies alors que le PFrequency m'en donne 10 ! Un petit coup d’œil sur le USNI et je constaque que c'est l’inverse du PFrequency... Il me donne 6 pâles pour un TPK de 10. Et là , je trouve 11 Nds à la démodulation, ça colle. Bien sûr, je n'ai pas vérifié le reste, mais ce pourrait-il que les deux valeurs du PFrequency (pâles/TPK) soit toutes inversées ??? Je confirme que les deux valeurs sont inversées dans le PFrequency Et comment remettre en bon ordre ?
Raison de l'édition : Après vérification
-------------------- "On se rencontre, on se canonne, on se sépare et la mer n’en reste pas moins salée." Comte de Maurepas, secrétaire d’État à la Marine de 1723 à 1749 Lazuli |
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mercredi 09 janvier 2019 Ã 18:22
Message
#2
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Typhon Groupe : Membre d'Honneur Messages : 16550 Inscrit : 04/04/2009 Lieu : Riverain du Rhin Membre no 12845 |
Cet outil est très pratique pour lutter contre les surfaces IA.
Dans les autres cas, chercher à obtenir cette information sur un sub IH adverse arrive rarement. Puisqu'en principe, vous êtes déjà mort Imparable: placez-vous sous la couche et surveillez votre bande étroite. Une raie noire en 50 ou 60 Hz, et vous voila sur une bonne piste. Avec, de surcroît, un azimut (ou 2 si vous n'avez pas encore levé le doute). Inutile d'attendre le 100 ou 120 hz: il apparaitra trop tard. -------------------- Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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