Les marques de vaisseaux, Bases de connaissances Options

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Faulcon deLacy

“Votre passerelle vers les étoiles depuis cinq cents ans”

Au départ modeste fournisseur de matériel militaire, Faulcon Manspace a connu un succès fulgurant et inattendu à la sortie de son Viper, un chasseur aussi populaire auprès des instances gouvernementales que des populations civiles. La demande fut d’ailleurs telle que Faulcon Manspace dut en accorder la licence à plusieurs autres entreprises pour sous-traiter la production. Les bénéfices engrangés permirent à l’entreprise d’innover et de produire une vaste gamme de nouveaux modèles, empruntant tous leur nom à des serpents venimeux, comme le Viper. Le Cobra fut le premier modèle de Faulcon Manspace à avoir été élaboré spécifiquement pour les marchands, tandis que le Sidewinder fut conçu comme un appareil de reconnaissance léger et versatile. L’entreprise s’enrichit de plus en plus et commença à acquérir les différents sous-traitants qui fabriquaient auparavant ses appareils. Dans la majorité des cas, les entreprises rachetées travaillent déjà en étroite collaboration avec Faulcon Manspace et ces acquisitions se montrèrent avantageuses pour les deux partis.

En 2982, la corporation fusionna avec l’un de ses sous-traitants les plus importants, deLacy ShipWorks, et changea de nom pour devenir Faulcon deLacy. L’entreprise est à l’origine de la standardisation du système modulaire des vaisseaux qui permet aux pilotes de changer facilement les pièces de leur appareil. La marque Faulcon deLacy a notamment gagné en popularité lorsque la corporation a fourni les plans du système modulaire à ses concurrents, élargissant ainsi grandement la sélection de modules compatibles pour les pilotes. Sans cette volonté d’assurer l’intercompatibilité des composants, la maintenance des appareils aurait très vite viré au cauchemar. L’impossibilité de se fournir en pièces adéquates aurait laissé des vaisseaux endommagés coincés au hangar pendant des semaines, ou pire, aurait encouragé des mécaniciens peu scrupuleux à rafistoler des appareils avec ce qu’ils avaient sous la main. À ce jour, Faulcon deLacy reste l’une des corporations les plus anciennes, renommées et respectées de l’espace colonisé. Sa cote de popularité auprès de l’opinion publique est telle que l’Alliance, l’Empire et la Fédération ont tous trois essayé d’obtenir un contrat d’exclusivité pour ses vaisseaux, mais sans succès pour l’instant.

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Core Dynamics

“Une suprématie interstellaire sans égal”

Core Dynamics est un gigantesque conglomérat principalement réputé pour être le plus important fabricant de systèmes d’armement, d’équipements de surveillance et de vaisseaux de la galaxie. Les vaisseaux de combat occupent une grande part de sa production, avec des modèles allant du Eagle, un petit chasseur très maniable, au gigantesque croiseur de combat de classe Farragut, en passant par le S-4 Sentry, le protecteur le plus répandu dans la galaxie. L’entreprise est également célèbre pour ses périodes spéciales de soldes, où elle propose des vaisseaux à prix réduits pour célébrer la sortie d’un nouveau modèle ou encourager la participation à certains efforts communautaires. Core Dynamics est depuis longtemps le fournisseur officiel de la Fédération et a conçu le Federal Assault Ship, la Corvette, le Dropship et le Gunship. Ce partenariat privilégié confère également à l’entreprise un accès total au contenu des boîtes noires de la Fédération pour son département Recherche et Développement. En effet, rien n’est plus précieux que des données collectées lors de véritables affrontements pour concevoir des modèles de vaisseaux toujours plus résistants et performants.

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Gutamaya

“L’élégance, naturellement”

Le fabricant de vaisseaux Gutamaya jouit d’un accord commercial avec l’Empire en tant que fournisseur officiel, à la manière de Core Dynamics avec la Fédération. Il s’agit cependant d’une entreprise bien plus récente, et l’Empire lui-même en est en réalité le fondateur. Les vaisseaux de Gutamaya sont souvent considérés comme une incarnation de l’opulence impériale et se distinguent par leurs formes lisses et leur silhouette reconnaissables entre mille. “Imperial Gutamaya” vit officiellement le jour sous l’impulsion de l’empereur Gaylen Trasken Duval en 3000, dans le cadre d’une célébration officielle du millénaire visant à promouvoir une reconnaissance de l’art, de la création et de l’architecture au sein de l’Empire. L’entreprise avait pour objectif de produire une flotte de vaisseaux alliant fonctionnalité sans faille et esthétique unique, sous la supervision du constructeur naval Jordan-Blakestow et de la sculptrice Amita Gutamaya. Ces vaisseaux devaient être offerts pour un temps limité à certains membres de la noblesse impériale qui avaient obtenu les faveurs de l’empereur. L’implication évidente d’Amita Gutamaya, dont les œuvres aux contours gracieux et épurés étaient connues et appréciées de tous, fit monter la demande en flèche. Les vaisseaux devinrent des symboles de statut social si convoités que leurs propriétaires se trouvaient contraints de louer les services de mercenaires pour les escorter et éviter les détournements. Face à cette situation, l’empereur ordonna qu’Imperial Gutamaya devienne active à plein temps et qu’une partie de sa production soit rendue disponible à la vente. Depuis sa fondation, Gutamaya continue d’employer les meilleurs artisans de l’Empire pour que ses vaisseaux restent à l’image des idéaux esthétiques d’Amita Gutamaya. La sculptrice décéda en 3006 dans des circonstances mystérieuses et fut enterrée dans la crypte familiale des Gutamaya sur Achenar 6b.

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Lakon Spaceways

“D’infatigables vaisseaux pour le travailleur infatigable”

Lakon Spaceways est un fabricant de vaisseaux spécialisé dans les appareils robustes, destinés au transport de marchandises et à l’exploration spatiale. L’entreprise est en activité depuis bien plus longtemps que la plupart de ses concurrents, et la mise en service de son premier vaisseau de transport remonte au 26e siècle. Les premiers modèles développés par Lakon Spaceways se caractérisaient par la possibilité d’apporter des réparations même en dehors d’un spatioport, une qualité qu’ils retiennent encore à ce jour en dépit de l’omniprésence des services de réparation à bas coût. En 3303, Lakon conclut un partenariat avec l’Alliance visant à produire une flotte de vaisseaux militaires pour parer à la menace grandissante des Thargoids, partenariat duquel sont nés en l’espace d’un an le Type-10 Defender, l’Alliance Chieftain, l’Alliance Crusader et l’Alliance Challenger. Les vaisseaux de Lakon sont avant tout conçu dans une optique de fonctionnalité, ce qui se fait souvent au détriment des considérations esthétiques et leur vaut autant de louanges des uns que de railleries des autres. Les plus fervents défenseurs des appareils à l’apparence grossière de Lakon disent généralement préférer les vaisseaux qui ressemblent à des vaisseaux plutôt qu’à de l’art abstrait.

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Saud Kruger

“L’excellence, pour les meilleurs”

Saud Kruger est principalement connu par les pilotes indépendants pour ses somptueux vaisseaux de ligne tels que le Beluga, le Dolphin et l’Orca, bien que l’entreprise dispose également d’une filiale touristique du nom d’Astrogator. Saud Kruger commença en tant que fabricant de yachts dans Bedaho, sa croissance se trouvant fortement restreinte par les limites du marché de son secteur d’activité. L’acquisition en 3270 de la compagnie de voyage Astrogator, alors en difficultés financières, par son directeur Stanislav Kruger, donna à Saud Kruger une occasion de s’implanter dans de nombreux systèmes stellaires. L’entreprise remit la flotte d’Astrogator à neuf et apporta quelques ajustements à ses itinéraires touristiques peu engageants pour leur donner une touche plus aventureuse, ce qui attira bon nombre d’amateurs de sensations fortes. Le cuir-or produit exclusivement sur la planète Home du système Bedaho, sert à décorer les intérieurs des vaisseaux de Saud Kruger depuis des années et constitue l’une des particularités esthétiques de l’entreprise. Saud Kruger détient un droit de production exclusif sur le cuir-or et y intègre des nanoparticules cryptées qui servent à prouver son authenticité. La corporation est également lancée dans la course à l’exploration spatiale et à la cartographie interstellaire, n’hésitant pas à mettre l’accent sur les charmes et les dangers de la découverte. Les détracteurs de l’entreprise reprochent à celle-ci de mettre en danger un secteur aussi crucial que l‘exploration spatiale, craignant que cette approche nonchalante n’en fasse un terrain de jeu pour les nantis désœuvrés et ne fasse fuir les indépendants, dont le travail est essentiel au bon fonctionnement de la discipline.

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Zorgon Peterson

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