Transit sous haute tension...., Navigation avancée Options

[Sacha]

La gestion de votre Stock kéro peut aussi vous amener à choisir un aérodrome de secours de votre choix....

PS: pas de vue extérieure / pas de MIG sur la MAP

Ce message a été modifié par Sacha - mardi 13 janvier 2015 à 10:51.

[Nemo]

Nickel j'adore on fait ça ce soir?

[Sacha]

ok




Espérons que nous ne serons pas seulement toi et moi !

[Sacha]

Chacuns des MIG est sur une position isolée de la MAP. Ne vous précipitez pas forcément à changer de cap, mais cela reste votre choix! Les balises apparaitrons pour chacun avec des temps plus ou moins indéterminés.
Votre 1er soucis est de gérer au mieux votre kéro, le second est de parcourir chaques régions à la recherche d'une balise valide, puis d'en trouver 2 pour commencer à trianguler votre position et ainsi choisir un cap qui vous amènera sur MINERALNYE notre lieu de RDV.
Certains pourraient peut-être arriver sans escales, mais n'espérez pas trop tout de même ! Donc une escale technique est à envisager, tous les aérodromes sont à même de la réaliser.

N'oubliez pas que les balises "ARC" ont une portée plus restreinte que les "RSBN" et qu'elles sont omnidirectionnelles. Il est primordial de savoir les situer sur la MAP afin de corriger votre cap sur la bonne destination, elles ne vous donneront pas la distance de rapprochement, seul le défilement sur le HSI vous permettra de les situer dans l'espace qui vous entoure.
Afin de faciliter cette 1ère approche de la navigation, vous ne devriez pas subir de véritable dérives !

Voilà !



Ce message a été modifié par Sacha - mardi 13 janvier 2015 à 17:40.

[Séné]

Fait déjà que j' apprenne à rouler au taxi, à décoller, et ... à atterrir!

[Sacha]

Là tu es d'office entre 7000/9000 mètres, le prétexte ne tient pas !

[Séné]

Ce serait toutefois malheureux de casser un si bel appareil !

[Gingin]

Ça c est de l ifr top top top

Descends pas en dessous de 1500 m pour la visi au début c est déjà assez bas
Hâte de m y remettre

[Sacha]

1ere partie....

Arrivée dans la mission en altitude au-dessus de la couche nuageuse, après 10 minutes de vol au 110° toujours pas de signal d'une quelconque balise, l'aiguille du kéro commence à fleurter avec les 2400 litres... Faut-il changer de cap ?, la décision est prise, virage sur l'aile cap au 150° et après 5 minutes, je recommence ma quête...mon stock kéro cette fois est passé sous les 2000 litres.... Seul un silence inquiétant me répond, je garde ce cap pour encore 5/6 minutes puis nouveau changement, cette fois je vire au 180° tout en largant l'armement sous mes plumes afin de diminuer la traînée...
Cette fois le kéro descend dangereusement et avec les 1600 litres restant il me faut trouver de toute urgence une émission rassurante... après 3 minutes BINGO !
La balise RSBN n° 1 ANAPA à 140km de ma position sur un cap au 130°. Un coup d'oeil sur le manomètre du kéro m'indique 1200 litres, cela devrait le faire ! mais c'était sans compter sur la malchance, 1100 litres et coupure moteur ! Malgré toutes mes manips il ne se réallumera pas....
Posé en catastrophe sur une petite route à 20 km de l'aérodrome.... Le MIG en triste état gît sur le bas côté, une aile arrachée, le train éparpillé... J'ouvre la verrière et tire sur la poignée d'éjection.... Une camionette qui passait par là me rapatriera à la case "Départ"!

[Nemo]

A peine moins de stress de mon coté,

Début de partie néant total au niveau radio...je largue rapidement les missiles qui ne servent à rien, et j'entame une descente sous la couche nuageuse histoire de voir ou je suis...mouais juste la mer...bon je vol au cap 180 donc normalement en m'orientant vers l'est je devrais tomber sur une terre, mais suis je au large de batumi ou dans le mer d'Azov... bon dans le doute cap 120 ça me ramènera sur la terre ou je devrais pouvoir reconnaitre la topo....

Zou on remonte histoire de consommer moins de kéro hum tiens j’aperçois une terre sur ma gauche..c'est plat sans colline donc on doit être dans le nord...d'ailleurs ça ressemble à Anapa;. je passe sur les fréquences d'anapa mais rien sur les radios..bon c'est juste une impression je continue d'explorer les balises RSBN et ARC...

Bingo la balise 4 secteur 1/I me donne un cap..je teste les balises aux alentours pour trianguler ma position....ouch...300 km d'ANAPA et à peine 1T8 de kéro va falloir rester en gaz sec..

je m'approche tranquillement quand je capte enfin la balise d'approche de l'aéroport mais idiot que je suis je reste encore un moment au dessus du plafond.
Bien entendu quand je descends enfin j'arrive trop vite...je tente de garder l'axe et le plan de descente tout en sortant les éléments et je touche le sol à 400km/H en explosant le pneu gauche...pff tout ça pour produire une bouse pareil à l'arrivée...

Bon je complète les pleins et je fais route vers Mineral qui est le lieu de rassemblement.
Et bien sûr la nuit approche à grand pas..



ce coup ci je m'y prends assez tôt et je m'aligne d'assez loin histoire d'avoir le temps de préparer le coucou pour le final...
Je teste même l'approche en mode auto, mais je repasse rapidement en manuel le PA donne une incidence trop élevée et on perds la piste de vue donc tout à la mano je préfère..


Cette fois c'est tiptop..

J'ai même croisé sacha à l'EST de Mineral alors que j'allais me chercher un Kébab

[Séné]

Et vous auriez voulu m'embarquer dans l'aventure? Ce serait un suicide collectif !

[Sacha]

Sacha sur Mineral c'est l'histoire de vouloir prendre un screen... En final !



Et voilà comment on passe en décrochage connement !