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> JF-17: la radio
Séné
posté dimanche 08 décembre 2019 à 12:44
Message #1


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PARTIE I

L'emploi de la radio sur le JF-17 est un peu particulier dans le sens où vous devez sélectionner une fréquence prédéfinie.
Par exemple, vous êtes sur le tarmac de Kobuleti et vous désirez contacter la tour.

Vous devez donc identifier le canal adéquat, celui correspondant à 133 Mhz.

Image attachée


A cet effet, repérez le numéro de préréglage en faisant apparaître la planche de bord grâce à la combinaison Shift-droit + K.
La première page contient les paramètres pour initialiser la centrale inertielle.

Image attachée


Passez aux suivantes grâce aux touches ^ ou $, situées juste à droite de "P".

Image attachée



Le canal retenu est le 051. Il faut maintenant renseigner cette valeur dans l'UFC, sur COM 1 ou COM 2, au choix.
Retenons ici arbitrairement COM 1.
Pressez la petite flèche juste à gauche des 3 digits et entrer les chiffres sur le clavier de l'UFC, grâce à la souris.
Validez en pressant de nouveau sur la même flèche.
-> 0 5 1 ->

Image attachée

Vous êtes maintenant prêt à communiquer sur M133,000:

Image attachée

PARTIE II

Considérons maintenant le cas où la fréquence n'existe pas dans le tableau.
En effet, celui intègre les presets de

M108,000 à M 157,500 par pas de 500 Khz
M 225,000 à M322,000 incrémenté tous les Mhz
M 422,750
M 432,750

Pour notre exemple, nous désirons M157.250.
Il faudra ainsi:
- Choisir le n° de canal à écraser.
- Entrer la nouvelle fréquence


Ici, pour la démo, on va écraser le canal 052.
Pour se faire:


Image attachée


Sur la banquette gauche, laissez le commutateur radio sur "TR", puis pressez l'autre commutateur à deux positions (flèche rouge) pour faire apparaitre Cxxx.
xxx est le numéro que vous avez sélectionné sur l'UFC, mais peu importe pour l' instant.

Cliquez C (8 du cercle blanc) + n° canal + entrée, i.e. C 0 5 2 ENT

Le caractère "f" apparait juste à la suite:

Image attachée



Basculez la radio sur SET:

Image attachée


Actuellement, la fréquence CH 052 est M 133,500.
Corrigeons là en entrant
C 1 5 7 2 5 0 ENT


Image attachée



Vérification:


Image attachée



Enfin, n'oubliez pas de repasser sur TR.

Si je n'ai pas été assez clair, vous pouvez suivre ce tuto en anglais.

Vous voilà maintenant paré à demander un ravitaillement en carburant avant de vous rendre sur la piste dont le n° vous sera communiqué par la tour wink.gif


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Solcarlus
posté mardi 10 décembre 2019 à 16:36
Message #2


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waou


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Séné
posté mercredi 11 décembre 2019 à 11:36
Message #3


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Petite correction:
COM 1 = VHF
COM 2 = UHF


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Solcarlus
posté mercredi 11 décembre 2019 à 18:31
Message #4


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je commence a m'y mettre: il est vachement complet cet avion!!!


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Séné
posté jeudi 12 décembre 2019 à 03:22
Message #5


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Oui, ne lui manquent que deux points d'emport pour être au top.
Les tutos commencent à pointer le bout de leur nez. Ca me permet d'intégrer un peu l'anglais.

Les vidéos de Grim Reapers sont bien faites mais l'instructeur parle souvent vraiment trop vite pour moi... Je comprends le début de ses explications, mais quand il accélère son phrasé, je décroche complètement!

Ce week-end, je poursuivrai mon apprentissage tout en consolidant les bases déjà acquises. Si des pilotes sont de passage sur le Caucase ou partis faire du shopping à Dubaï, on pourra se retrouver au bar des pilotes wink.gif

Il est à noter que Deka Ironwork propose un produit déjà bien avancé, et non pas une simple bêta comme ce fut le cas avec le F/A 18 ou tel que ça l'est encore avec le F-16. Ici, le radar air-sol (ainsi que le air-air) sont déjà pleinement fonctionnels.

J'ai pressenti une belle réussite à ce module et tous les avis sur cet appareil sont positivement unanimes.
Certains ayatollahs déplorent toutefois que les missiles prennent le dessus sur l'AIM-120. Mais ceci est un autre sujet...


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