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> rectificatif approach airport
Sacha
posté jeudi 11 octobre 2012 à 11:30
Message #1


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Cyclone

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La carte des aéroports DCS comporte quelques erreurs ou oublis sur la fréquence des ADF et les fréquences ILS ne sont pas mentionnées. Je n'ai contrôlé que la partie russe pour rester logique.
Voici les rectifications

Image attachée



Image attachée



Image attachée



Image attachée


La Map est parsemée de balises de radio-navigation en dehors des balises radio-navigation d'approche proprement dites.
Pour les différencier, je propose de les nommer "VOR" bien qu'elles fonctionnent un peu différemment de ces derniers et surtout les radio-balises étaient plus sensibles aux perturbations atmosphèriques
Je suis en train de répertorier celles côtés russes et de les localiser par rapport à leurs implantations géographiques et distances des aérodromes. Je vous en ferais un tableau évidemment.

wink.gif


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Sacha
posté jeudi 11 octobre 2012 à 11:59
Message #2


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Cyclone

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Sauf erreur de ma part.... Il existe 2 façon de naviguer aux instruments sur la MAP

1-Par le PVI 800
Si des waypoints ont été incrémentés dans la mission. Le PVI ne peut prendre en compte plus de 6 waypoints, mais il est possible d'en rajouter en vol.

Image attachée


Bien d'autres fonctions peuvent lui être attribuées.... J'avance doucement !


2- Le radio Compas

Le radio compas (Automatic Direction Finder = ADF) ARK-22 contrôle l'aiguille d'indication radio-magnétique (Radio Magnetic Indicator = RMI) sur l'indicateur de situation horizontale (HSI), qui pointe dans la direction de l'émetteur du signal. A l'aide du poste ADF, vous pouvez choisir un des huit canaux préréglés, stockant chacun deux fréquences radio. A l?approche de l'émetteur de la fréquence sélectionnée, l?ADF pointe automatiquement vers l'émetteur de la deuxième, et vice-versa.
Cependant, vous pouvez sélectionner manuellement vers lequel des deux émetteurs vous souhaitez que l'ADF pointe. Par exemple, la première fréquence d'un canal ADF peut être réglée pour pointer vers la balise Outer de l'aérodrome et la deuxième vers la balise Inner, etc.
Le pilote peut vérifier la sélection de la bonne balise en configurant l'ADF pour qu'il restitue le signal de la balise de façon sonore. Alors que dans la vie réelle, les fréquences de chaque canal ADF sont réglées par le personnel au sol.
Le radio compas ARK-22 peut également être couplé à la radio VHF R-800L1 pour être utilisé en homing. Dans ce cas, l'aiguille RMI du HSI pointe vers toute station émettant sur la fréquence sélectionnée sur le poste radio R-800L1.
Par exemple, le chef de patrouille peut maintenir un cap sur son ailier quand celui-ci effectue un appel radio.

Image attachée

Le panneau ADF est mis sous tension lorsque, soit le “-041” est allumé, soit l'interrupteur du système de navigation est placé sur Marche (Panneau vertical).

La radio VHF-1 R-828 et la radio VHF-2 R-800 du panneau vertical doivent être en position haute (Marche).
[CtrlG + AltG + T]
2. Interrupteur de mode (Télégraphe-Téléphone). Les balises non directionnelles (NDB) peuvent transmettre suivant deux modes. Dans le simulateur, les balises n'émettent que dans le mode (Interrupteur en position basse). [CtrlG + AltG + $]

3. Contrôle du volume (Volume). En tournant cette molette à gauche [CtrlG + AltG + )] et à droite [CtrlG + AltG + =] pour contrôler le volume du code audio NDB et de la tonalité d'autotest.

4. Interrupteur de mode ADF (Antenne – Compas). Vous permet de sélectionner soit le mode antenne soit le mode compas. l'ADF fournit le signal audio des NDB en code Morse. L'ADF vous fournit les données de cap via l'aiguille RMI sur le HSI et via le HSI de l'ABRIS [CtrlG + AltG + ^]

5. Sélecteur de canal du compas (canaux ADF). Cet index possède dix positions, chacune d'entre-elles vous permettant de régler l'ADF sur une des paires de NDB préconfigurées, balises Outer-Inner). Une liste de ces canaux préconfigurés peut être vue sur la feuille blanche attachée à la paroi droite du cockpit. Vous pouvez choisir entre balises Outer et Inner en utilisant l'interrupteur de mode balise sur le panneau de contrôle des phares et des alertes vocales. Les deux canaux de service (positions 9 et 0) sont utilisés pour les réglages préliminaires par l'équipe au sol. Les canaux peuvent être sélectionnés en tournant la molette à gauche [CtrlG + )] et à droite. [CtrlG + =]

L'ADF, en conjonction avec les NDB au sol, est un système de radionavigation par mesure d'angle, qui vous dirige vers un émetteur radio dans la bande des fréquences VHF. Chaque fréquence a son propre indicatif radio ou ses propres commandes. L'ADF est utile dans les tâches de navigation suivantes :
Vol vers une NDB avec indication visuelle de l?angle de route (relèvement).
En procédure d approche en mode “???” (approche à 2 NDB ICAO) en renfort d'autres indicateurs (validation d?axe par exemple).
Calcul et affichage de cap en continu.

Y'a plus qu'à !

unsure.gif

Ce message a été modifié par Sacha - jeudi 11 octobre 2012 à 12:04.


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Nemo
posté jeudi 11 octobre 2012 à 12:04
Message #3


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Ce truc est tellement complexe que je vais me prendre un missile avant d'avoir rentrer un wpt laugh.gif


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Sacha
posté jeudi 11 octobre 2012 à 12:08
Message #4


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En fait le PVI 800 est relativement facile d'emploi du moins en ce qui concerne le vol "auto" suivi de route et ou waypoint avec plafond baro si les waypoints existent dans la mission.

Il suffit de réfléchir avec une perception EST.... Je sais pour certains c'est impossible !

laugh.gif


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Séné
posté jeudi 11 octobre 2012 à 15:24
Message #5


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Hi pinaise, vous n'avez vraiment pas chômé pendant mon absence...


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Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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Sacha
posté jeudi 11 octobre 2012 à 15:53
Message #6


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En fait on est en recherche du fonctionnement de l'ABRIS ainsi que du Radio compas, tu vas gagner du temps ainsi lors de ton retour !

wink.gif


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