Séné s'envoie en l'air! Options

[Séné]

Premiers pas sur le F/A 18.

Leçon n°1: suivre les 3 tutos de l'EVPV, dont celui du Rampstart + décollage.

Petite différence sur cet appareil en comparaison de tous les autres: ici, l'APU sert à l' alimentation en air, pas en courant.




Petites vérifications et je quitte le parking:




Ultime check avant de m'aligner, puis je pousse les gaz à 80%:



J'effectue ma rotation à 160 kts et dès que le VSI est positif...




... je rentre le train:




Graphiquement, DCS 2.5 a fait un sacré bond en avant!




Et que dire des effets de lumière!




Coucou, c'est moi




Cap vers le littoral:




J'incline l'appareil pour mater d'éventuelles baigneuses




Notez les reflets du cockpit sur la verrière, hallucinant!




Après quelques petits ronds dans le ciel, il est temps de préparer l'atterrissage. Sortie du train et plein volets:




Je n'ai pas encore visionné les leçons pour le poser, mais au vu de la symbologie, j'imagine que ça s'apparente au M2k... Gageons que je ne me trompe pas




On règle l'inclinaison de l'appareil (ce que je fais grâce au trim de profondeur), on amène de minimes corrections pour s'aligner (merci le palonnier), et on gère la descente aux gaz. Ici, je perds un peu plus de 1000 pieds / min. Je ne sais pas si c'est le bon taux, mais tous les voyants sont au vert.




Sur le porte-avions, il faudra faire mieux que ça:




La aussi, je ne sais pas s'il faut faire un toucher 3 points ou un très léger arrondi. Dans tous les cas, le train n'a pas souffert même si on ne peut pas réellement parler de kiss landing sur le Hornet.




Et voilà!




Distance de freinage: 0,7 Nm. Près de la moitié de la piste




Il faut dire que j'étais debout sur les freins et que je n'ai pas d'ABS

[NEPTUNE6]

128 kts t'es un peu short 150/160 kts serait de bon aloi , les brins t'arrêterons quand même ..

Après il te faudra la qualif Hibou et ensuite en IMC
Patou

Ce message a été modifié par NEPTUNE6 - samedi 13 octobre 2018 à 19:09.