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> Recherche d'infomations hélice contra rotative torpille G7a
Unseptium
posté vendredi 05 avril 2019 à 21:17
Message #1



Vent calme

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Bonjour,
Je suis à la recherche d'info techniques sur les hélices contrarotatives de la torpille allemande G7a, utilisé lors de la seconde guerre mondiale. Après moultes recherches, je ne parviens pas à trouver d'informations, notamment sur les caractéristiques techniques de ces hélices (taille, etc...) .
Pourriez vous m'indiquer où pourrais-je trouver ces informations qui me seraient précieuses?
Merci beaucoup ! sweatingbullets.gif

Ce message a été modifié par Unseptium - vendredi 05 avril 2019 à 21:20.
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<S639>AMAZ...
posté dimanche 07 avril 2019 à 11:45
Message #2


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Grand-frais

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Salut 1 – 7, il te manque un « Un »


Pour te détendre, te divertir, nous espérons que ta « T » sur M-S sera supérieure à 51 ms.

D’autre part, comme tu as pu le constater, les caractéristiques des hélices torpilles type G7a, doivent être enfouies dans des archives n’intéressant pas le grand public …
Mais concernant ton TIPE, je suppose qu’il ne repose pas sur une étude de l’appareil propulsif des torpilles de la seconde guerre mondiale. Il doit, probablement s’inscrire dans un cadre plus global, du transport ou ressources des océans.

Considérant une étude à mener sur le transport maritime, celle-ci ne se limite pas à la seule étude des hélices, mais à considérer un ensemble cohérant afin d’obtenir le meilleur rendement d’exploitation (programme de navigation, Carène – appareil propulsif, entretient, déconstruction),
Avec le minimum d’impact écologique.

Pour revenir à ta question précise sur les hélices contrarotatives, les considérées seules en faisant abstraction de l’ensemble torpille n’a pas de sens :
- carène à déplacement (malgré les grandes vitesses, celle-ci ne déjauge pas),
- une seule vitesse ou plusieurs vitesses constantes sélectées,
- comment se présente la « veine d’eau » en amont,
- Dimensions disponibles pour les hélices
- écoulement en aval (safrans direction et profondeurs).
Ces éléments sont nécessaires pour déterminer la poussée, le diamètre des hélices, la vitesse de rotation, le pas d’avancement, du nombre de pales, leurs formes etc.

Bref, deux hélices contrarotatives (Diamètre hélice amont > hélice avale), le calcul peut être dégrossi
en considérant une hélice seule à diamètre = moyenne des deux, vitesse tangentielle nulle (avec réserve).

L'hélice contra rotative présente des avantages divers :
- suppression du couple de renversement et du couple gyroscopique (essentiel pour une torpille)
- sillage redressé, l'énergie perdue dans la mise en rotation du débit de fluide est récupérée par la seconde hélice (vitesse tangentielle nulle au final)
- cavitation moindre
- diamètres plus petits

Inconvénients :
- complexité mécanique
- effet de battement (la charge oscille d’une hélice à l’autre, pour y remédier le nombre de pales est différent, phénomène ondulatoire, harmoniques).


L’étude des turbines hydrauliques peut se mener de la même façon, en considérant des hélices carénées.


Ne sachant pas quels sont tes besoins 1-1-7, je te souhaite Bon Appétit,
en bouffant du Bernoulli et Reynolds.



P.S. en analysant bien les plans fournis par Lazuli, tu peux faire un chiffrage approximatif des caractéristiques des hélices. Sinon que ton référent t’indique où les trouver.


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dudule
posté dimanche 07 avril 2019 à 11:50
Message #3


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Unseptium
posté dimanche 07 avril 2019 à 12:18
Message #4



Vent calme

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Citation (<S639>AMAZONE @ dimanche 07 avril 2019 à 11:45) *

Merci beaucoup pour ta réponse,
Je vais étudier tout ce que tu m'as dit, qui a l'air très intéressant.
Je te tiens au courant si j'ai besoin de précision. angel_not.gif
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<S639>AMAZ...
posté dimanche 07 avril 2019 à 12:51
Message #5


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Citation (dudule @ dimanche 07 avril 2019 à 12:50) *


Ha, ha,ha! ... Bien vu (Du)2 . le !!!


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