Technique Manoeuvering-board |
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Technique Manoeuvering-board |
samedi 04 avril 2020 à 11:27
Message
#1
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Sémaphore 2018 Groupe : Sémaphore Messages : 3232 Inscrit : 07/04/2007 Lieu : Ardennes belges Membre no 6490 |
J'avais 23 ans en 1973 et bien obligé d'effectuer mon service militaire !
Ayant une formation en électronique industrielle j'ai été désigné pour devenir opérateur radar sur un navire de guerre belge. C'est lors de ma formation que j'ai découvert la technique du "manoeuvering board" J'étais loin de penser qu'en 1998, j'allais utiliser cette technique dans le jeu "688 Hunter Killer" Ce simulateur naval est le précurseur de notre "Dangerous Waters" actuel. Cette technique est parfaite pour être utilisée avec des relevés radars, de pings actifs ou des traces hydroponiques Pour autant que le navire ennemi ne change cependant pas de cap... Elle est enseignée à tout navigateur de la marine marchande ou de guerre https://youtu.be/yrfi6CyozZ4 Lors de la seconde guerre mondiale, elle fût utilisée en captant les émissions des radars ennemis. https://en.wikipedia.org/wiki/Maneuvering_board Vous pouvez télécharger cette feuille (PDF) dans le post suivant http://www.mille-sabords.com/forum/index.p...mp;#entry441087 Il faut un certains temps pour effectuer les 6 relevés (plus le temps est long, meilleure est la solution) L'exemple cité dans le tuto de ce PDF est très explicite On voit très rapidement qu'il est plus facile d'utiliser un sous-marin nucléaire car: - pour effectuer la mesure de la cible navigant à 7.5 nds le SSN navigue 200 minutes à 18 nds lors des 3 premiers relèvements - la distance est très grande (plusieurs dizaines de km) aucun problème en plongée avec un sonar remorqué ultra sensible. Si Wolfpack, pouvait nous sortir des missions avec un seul navire, on pourrait alors envisager d'utiliser cette technique avec l'hydrophone. Hélas, cela ne fonctionne plus avec un convoi ! Ce dernier occupe une très large plage de bruit... Déterminer un point central, n'est pas assez précis pour cette technique qui se sert d'angles "rapportés" Hier avec Krash et Henri, j'ai voulu tester cette technique en visuel En utilisant un navire qui servira de point de référence et en effectuant des relevés plus courts (5 min) On doit cependant choisir un cap qui ne nous éloigne pas trop (sinon il disparait dans la brume) Ni un cap qui se rapproche de trop (au risque d'être vu par un escorteur) Voici le résultat de nos essais d’hier après-midi : Et les 2 calculs graphiques CONCLUSIONS Si Wolfpack place des navires qui utilisent des radars, on pourra peut-être utiliser cette technique. Car son avantage, réside dans le fait que le sous-marin, continue d'avancer ! Pas de risque de perdre la cible, comme dans le cas du "4 bearings" avec les 3 premiers sur place.... Car on peut alors capter des émissions venant de beaucoup plus loin. Hélas, avec une approche en visuel comme je vous l'ai montrée ci-dessus, cela ne nous apporte rien ! De plus, elle risque de nous mettre en danger (on doit attendre trop longtemps la fin du dernier relèvement) Même si le cap (260) fût mieux déterminé que par la mesure RAOBF du Solution solver (248), je reste déçu... -------- Voici le résumé de la mission (réalisé à l’échelle...après être sorti du jeu) Et les calculs établis par mes 2 copies d'écran saisies en jeu. Si vous avez téléchargé le PDF cité au début de l'exposé, je vous propose de trouver la distance qu'avait mon navire de référence lorsqu'il se trouvait au relèvement 6 (sans utiliser la méthode de la mesure hauteur du mât) Lisez bien le tuto du PDF, avec la photo de mes 3 derniers relèvements, vous devriez trouver la solution. Ce message a été modifié par ybar - lundi 17 mai 2021 à 14:32. -------------------- L'union fait la force - devise nationale belge - Voir les tutos sur ma chaîne Youtube (cliquez ICI )
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dimanche 05 avril 2020 à 08:35
Message
#2
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Typhon Groupe : Membre d'Honneur Messages : 16550 Inscrit : 04/04/2009 Lieu : Riverain du Rhin Membre no 12845 |
J'ai creusé cette procédure quand on parlait souvent sur MS.
Sur le plan mathématique, on peut dire que c'est un belle démonstration. Et intelligente. Le mieux est de comprendre le cheminement intellectuel de cette méthode. Brillant, bien que peu pratique sur un petit bureau face au PC Ce message a été modifié par Séné - dimanche 05 avril 2020 à 08:35. -------------------- Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide!
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dimanche 05 avril 2020 à 13:28
Message
#3
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Jolie brise Groupe : Membres Messages : 239 Inscrit : 23/01/2011 Membre no 18613 |
Sur Wolfpack à l'heure actuelle, l'utilisation de la méthode des 4 gisements en mouvement est plus qu'avantageuse.
Grâce au compteur de distance, on peut savoir très finement notre position même en cas d'immersion. Une utilisation à grande distance avec l'hydrophone est donc faisable. La seule difficulté est dans le fait d'avoir en face un convoi. Il faudrait se focaliser sur un seul navire pour avoir des résultats précis. Le soucis c'est qu'actuellement, tout les navires ont la même sonorité. Mais on peut également utilisé cette méthode en visuel. Le gros avantage c'est que l'on connait à tout instant la position de notre sous-marin (pas très réaliste, mais bon, le jeu est pour l'instant ainsi). Avec une bonne coordination entre le capitaine et le navigateur, la méthode doit être vraiment efficace (sauf changement de cap bien sûr) Si certains sont intéressés, je pourrais vous faire des exercices pratiques pour vous exercer et être opérationnel plus rapidement en jeu. |
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dimanche 05 avril 2020 à 22:03
Message
#4
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Petite brise Groupe : Membres Messages : 153 Inscrit : 09/11/2009 Lieu : sud de la france Membre no 14998 |
Comme d’habitude bien résumé.
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lundi 06 avril 2020 à 09:20
Message
#5
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Sémaphore 2018 Groupe : Sémaphore Messages : 3232 Inscrit : 07/04/2007 Lieu : Ardennes belges Membre no 6490 |
Sur Wolfpack à l'heure actuelle, l'utilisation de la méthode des 4 gisements en mouvement est plus qu'avantageuse. La méthode des 4 gisements (tout comme celle que j'ai présentée dans cette article) ne fonctionne vraiment bien qu'en écoute sonar sur un contact bien identifié et que l'on peut suivre ponctuellement Ce contact peut même être un convoi, si celui-ci est à très grande distance (pas le cas des sorties wolfpack - souvent à moins de 10 km) Car un convoi de très loin est comparable à un point (j'utilise avec succès régulièrement cette méthode avec SH3 ou SH5) on peut également utiliser cette méthode en visuel ... la méthode doit être vraiment efficace Mais non, elle ne s'avère pas très efficace dans le cas où l'on est si près... (de plus il faut alors une bonne visibilité en surface) OU que la cible n'ailles pas trop vite si on est en plongée (les escorteurs ont de bonnes oreilles)... J'ai fait la mission ci-dessus pour vous montrer ces contraintes de repérages de proximité dans wolfpack. C'est une technique où l'on a peu de chance de réussir. (je l'ai déjà testée avec wolfpack) Si certains sont intéressés, je pourrais vous faire des exercices pratiques pour vous exercer et être opérationnel plus rapidement en jeu. Merci, c'est bien aimable (mais tu sais très bien que je connais depuis longtemps cette technique...) Pour preuve, le lien ci-dessous reprend la même mission avec résolution des 4 gisements en mouvement: http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=60102 On arrive au même résultat (mais avec plus de travail pour le navigateur) Attention: Ne pas rester trop longtemps trop près des navires Ni se faire repérer car on a un peu trop poussé les moteurs électriques pour ne pas perdre de vue la cible. --------------- Pour ma part, je reste convaincu qu'il faut utiliser la technique du passage AOB zéro ou 180 pour déterminer avec précision le cap du convoi. Cette technique (utilisée par les vrais capitaines de l'époque) peut se passer du "repère de surface du s-marin" et fonctionne si la mer est "grosse" ! Et ensuite, se placer en embuscade. Mais il faut alors prévoir 4 heures de mission... Ce message a été modifié par ybar - mardi 14 avril 2020 à 08:46. -------------------- L'union fait la force - devise nationale belge - Voir les tutos sur ma chaîne Youtube (cliquez ICI )
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