6 juin 1944, Opération Neptune Options

[siouxsix]

6 juin 44
Opération Neptune

Bonjour à tous. Nous savons presque tous ce qui c'est passé le 6 juin 44. Le grand débarquement allié sur les plages de Normandie. La flotte d'invasion était composée de 6,939 navires dont 1,213 navires de guerre, 4,126 navires de transport et 1,600 navires de soutien provenant de huit marines différentes selon Wikipedia.

Illusmap[attachment=30695:800px_Hm...husa_map.jpg]

Ce que j'ignorais est comment GWX traitait cet événement militaire unique. Dans le guide GWX ils disent laconiquement : expect some action in the English canal. Voici mon récit accompagné de plusieurs illustrations.

J'ai quitté La Rochelle le 27 mai 44 vers 20h30 à bord d'un XXI avec un équipage composé de vétérans, en ayant pris soin de choisir BF26 comme carreau de patrouille ce que permet SH3 Commander. Combiné au mod WB's renown replacement c'est 538 points de réputation assurés à 68% de réalisme. J'ai ajouté six T5 Zaunköning au coût de 4,800 points pour un stock total de huit T5 acoustiques, neuf T3 et six FAT G7e. J'espère qu'au retour j'obtiendrai un solde positif de points.
Et j'ai fumé une clope...

illus 562[attachment=30696:SH3Img_1...48.9_562.jpg]

Nous sommes arrivé tranquillement sur la zone le 1er juin et avons réalisé les 538 points. Bon départ! Rien à signaler de particulier à part la présence menaçante de la RAF dans tout le secteur. J'ai décidé de passer trois jours au mouillage du Havre en sécurité. Nous avons quitté le Havre au crépuscule du 4 juin par un temps nuageux, léger brouillard et vent léger, en prenant soin de trouver un point de sauvegarde valide dans ce secteur. À savoir en surface et à plus de 70km de tout port. Là encore, SH3 et GWX étant ce qu'ils sont -capricieux- rien n'est absolument certain en matière de sauvegarde.

Je me suis fixé une zone de patrouille dans l'axe Est/Ouest afin de tenter d'intercepter un Task Force allié entre le Havre et Cherbourg tout en remontant vers le Nord.
illus219[attachment=30697:SH3Img_9...18.9_219.jpg]
J'ai eu ma première frousse dans la nuit du 4 au 5 juin lorsque la RAF est entrée en action à forte densité. Surface et snorkel interdits. C'est dans le BF32 que j'ai trouvé ce que je recherchais par une mer complètement déchaînée. J'ai demandé à Kriechbaum une route d'intercption.
Illus918[attachment=30698:SH3Img_9...37.8_918.jpg]
illus 758[attachment=30699:SH3Img_9...0.50_758.jpg]

Cet élément météo ''mer déchaînée'' est très important. Primo, les mesures claires asdic des c-t et des frégates sont très atténuées tant il y a du bruit parasitaire pour l'opérateur en surface. Secundo, une torpille égale un naufrage presque assuré par une mer aussi démontée, peu importe le tonnage. Donc que des détonateurs impact, sauf pour les T5.

Cet immense Task Force était composé d'environ trois douzaines de navires de débarquement, sept croiseurs, escorté par deux c-t et six frégates qui naviguaient à 5 nds. J'avoue une légère déception; pas de cuirassé ni de porte-avion.
illus199[attachment=30700:SH3Img_9...3.50_199.jpg]
J'ai décidé d'éliminer avec des T5 les trois escortes de têtes. Pour arriver à ça il fallait que j'allume le sonar de la première escorte. Ce que je fis avec succès en me présentant à 14nds dans son cône de détection.
illus983
Illus419[attachment=30701:SH3Img_9...4.55_419.jpg]
illus 619[attachment=30702:SH3Img_9...7.31_619.jpg]
Pour les deux autres ce ne fut pas nécessaire de les allumés, elles l'étaient déjà ! Une T5 ne mord pas sur une cible qui navigue à 5 nds. La cavitation n'est pas assez importante pour agir sur une torpille acoustique et déclencher sa course mortelle.

Maintenant, nous pouvons nous occuper des quatre croiseurs qui naviguent sur la même colonne. Deux Fiji, un Dido et un Southampton.
Illus 701[attachment=30703:SH3Img_9...9.40_701.jpg]
Les deux premiers tirs, 4m, impact, sur le Dido furent un échec et une grosse déception. Par une mer déchaînée 4m sur un tirant d'eau de 5,4 c'est trop profond et je n'y ai pas pensé. Là je me suis dit que j'étais trop relaxe et sûr de moi. Un léger sentiment d'invincibilité que la RAF m'a vite fait oublier. J'ai ajusté les suivantes à 2m et bing, bang, boum. Les quatre croiseurs ont, stupidement, touché le fond tous au même endroit. Je les attendais à 700m de travers, en arrêt ou presque, alternant marche avant et marche arrière pour éviter les navires de débarquement. Aucun des c-t ne me menace. Hum, me dis-je, sont bien trop sages... Ils savent déjà ce qui les attendent. J'ai allumé une autre clope...

Il me reste cinq T5 plus neuf autres torpilles. J'ai 3 croiseurs auxiliaires dans le collimateur. Il y a eu beaucoup d'action de la part de la RAFet de la Luftwaffe. Désolé, je n'ai pas de capture d'écran du combat aérien. La plupart, sinon la totalité des navires de débarquement ont fait naufrage soit par la Lutfwaffwe, les dommages collatéraux ou par le très gros temps. Ils tombaient comme des mouches à demi submergés le cul en l'air.

C'était très, très intense. Je n'avais jamais vu autant d'action avec GWX ! J'ai été servi. La RAF m'a grenadé copieusement mais sans dommages lourds. Une fichue de grosse frousse. Merde, que j'ai été chanceux. Fiou. Ça aurait pu être bien pire... Une chance que j'ai le meilleur équipage de la Kriegsmarine. Durant les réparations d'urgence j'ai allumé une autre clope...

illus769[attachment=30704:SH3Img_9...0.52_769.jpg]

Les pilotes de la RAF mon détecté au radar ou de visu par un sale temps. Ils sont pas mal bons. Je filais à allure avant une demie à 14 nds. Le problème de l'énorme bête qu'est un XXI à cette allure, en immersion périscopique, par gros temps, est que le navire marsouine d'environ trois mètres vers le haut et le bas. C'est le tangage. Il passe de 18m à 12m. Le dessus du kiosque peu sortir périodiquement de l'eau. Le mat du périscope est presque toujours visible s'il n'est pas affalé. J'aurais dû prendre plus de profondeur pour intercepter les croiseurs auxiliaires. Une erreur de jugement qui aurait pu être fatale au navire. Deuxième erreur. Il faut que ce soit la dernière.

J'étais très anxieux, ce qui chez moi n'est jamais vraiment bon aux commandes d'un XXI ou même au volant de mon char. Ça fait que j'ai décidé d'éliminer toutes les escortes afin d'avoir la paix. Maintenant que j'y pense je crois que ce n'était pas du tout nécessaire. J'aurais dû filer à l'anglaise... après avoir couler les croiseurs. J'aurais économiser au moins trois T5. Dans le feu de l'action c'est ainsi. Je ne suis pas toujours rationnel. Je ne vous dit pas toutes les manœuvres, les 3 ou 4 bolds qui ont été nécessaires. Toutes mes T5 ont fait mouche et trois T3 ont coulé les trois croiseurs auxiliaires. Tout ça dans 40m d'eau et un peu égratigné. En tout le combat a duré une heure trente de l'approche jusqu'à sa finalité. J'ai allumé une autre clope...

Ce qui s'offre à ma vue est une mer de désolation. Que des carcasses de navires naufragés, des flammes, des milliers de marins, de soldats noyés ou qui vont périr en ce sombre début de juin 44.
Sombre, mais pour qui... Dans le cas de ce Task Force, aucun navire n'a survécu à la puissance d'une mer démontée et aux torpilles de mon équipage. Mon navire est toujours en bon état. Il me reste six torpilles. Les hommes ont eu peur et sont fiers ce qui les rends plus alerte. Que faire? Où aller? Est-ce suffisant ? Je dois avoir couler au moins 90kt de navires de guerre. J'ai filé tranquillement plein Sud avec l'arrière pensée d'aller m’amarrer à Cherbourg si tout allait bien pour nous. Il fait presque nuit, la mer rage toute sa puissance, sa cruauté et sa grandeur.
illus499[attachment=30705:SH3Img_9...9.26_499.jpg]
L'intensité des actions de la RAF rend la navigation en surface presque impossible et bien entendu l'usage du snorkel serait pure folie. Nous devons rester submergés et je n'ai plus de clopes. Je prends celles de mon officier navigateur, Kriechbaum. Soudain, Heinrich au sonar, le premier à qui j'ai accordé la Ritterkreuz, m'indique des contacts dans mon 150. Je fais tranquillement demi-tour et là on reçoit des contacts à bâbord et à tribord.
illus234[attachment=30706:SH3Img_1...23.7_234.jpg]
À bâbord j'ai un Task Force qui s'approche et à tribord un Task Force qui s'éloigne. J'ai 30m d'eau sous la coque et je débute les manœuvres d'approche à avant une demie à 25m. Je ne veux pas me faire détecté par la RAF. À environ 2km du point d'interception silence dans le bord, allure minimale. Il s'agit d'un Task Force sur deux colonnes composé de six escortes, quatre croiseurs, un porte-avion Casablanca, un cuirassé Nevada, de deux croiseurs auxiliaires et de navires de soutien. C'est là que mon périscope a été détecté. Les navires me cherche de leurs phares et commencent à louvoyé. Peu de temps après c'est la RAF qui intervient, en vain. Nous sommes sous la protection de Wotan.

Il me reste six torpilles dont cinq FAT G7e. Je les règle 3m, impact. Je fais feu à 1,500m de distance sur les cibles Fiji, Casablanca et Nevada et largue un Bold.. Tous sombrent dans ce maudit Der Kanal. Il me reste trois torpilles et j'ai les deux croiseurs auxiliaires dans mes plans. J'amène le navire au centre des colonnes et coule les deux croiseurs auxiliaires.

Illus142[attachment=30707:SH3Img_1...0.55_142.jpg]

Il me reste une torpille et je commence à éprouvé la fatigue et le stress du combat. J'allume une autre clope... Étonnamment, aucune des escortes ne semble réagir adéquatement pour nous détecter et c'est tant mieux. Ils sont passifs. Il fait nuit, le vent hurle et la mer crache d'énormes vagues. Ce combat a à peine duré une petite heure. Merci à toi Éole, de cette météo qui nous est si favorable.

Las, je pense sérieusement à rentré au port. Cap à l'Ouest et je veux trouver une profondeur de plongée supérieure. Les batteries sont épuisées à 45%. Le moral de l'équipage est excellent malgré le stress. Il reste une torpille. Trouvera-t-elle une cible à sa mesure. Tout est possible tant j'ai vu de navires défilés dans mon périscope. Nous ne sommes en mer que depuis neuf jours et avons près de 200kt à notre actif. Contacts lointains dans notre 330. Heinrich me tend l'écouteur. Un autre Task Force vient vers nous. C'est la nuit de tous les dangers.

Je ne me souviens plus de quoi était exactement composé le convoi. Mais il y avait un cuirassé Nelson. Voilà la cible que ma torpille attendait. Nouveau cap au Sud-Ouest, silence dans le bord. Il faut qu'on s'en tire tous vivants. Cette fois-ci nul ne nous a détecté. Je prends un bref repère sur les deux colonnes et affale le périscope attendant mon heure pour frapper.
illu815[attachment=30708:SH3Img_1....9.1_815.jpg]
Le Nelson est sur la colonne la plus éloignée. Il faut donc que je tire entre deux croiseurs de la première colonne. Le tube est ouvert les torpilleurs attendent fébrilement l'ordre. Les secondes et les minutes passent. Je fais un dernier repère visuel, feu. J'affale, largue un Bold et tente de parvenir au centre des colonnes, cap à l'Ouest. On entend tous la détonation. Là encore les escortes ont été assez passives. Une a mordu sur le Bold ce qui en a attiré une autre. J'ai l'intime conviction que nous allons tous sortir de ce satané Der Kanal vivants. Je n'irai pas à Cherbourg. Le retour désarmé à La Rochelle sera périlleux. Trente km plus loin je fais un faire un 360o au navire. Il n'y a rien dans notre 180 et nous faisons surface après un tour de périscope. Il va falloir naviguer à vue car le secteur est jonché de navires de débarquement à demi submergé le cul en l'air. Le vent qui hurle couvre les cris des survivants qui s'accrochent aux débris. Leur sort est scellé.

Illus202

Il n'y a pas de danger immédiat. J'allume une autre clope... C'est l'heure du Schnaps et de la bière et je quitte la patrouille par le tapis volant. Je ne crois pas que je m'en serais sorti vivant si la météo avais été clémente. Je n'aurais pas obtenu ce tonnage sans le mod ASN torpedo. Cette patrouille m'a vraiment impressionné. Je n'ai pas utilisé plus de 512 comme facteur de compression et j'ai obtenu 6,498 points pour cette patrouille.
Illus 332

[U 2518]

tu as encore frappé fort "vielle canaille"

[ColonelKlink]

Trés interréssante cette continne et trés bien illustrée, un régal!!!

Ce message a été modifié par ColonelKlink - mardi 11 juin 2013 à 16:47.

[psyduck]

C'est dans le BF32 que j'ai trouvé ce que je recherchais par une mer complètement déchaînée.

ca correspond plus ou moins a la réalité, cette nuit était assez agitée.

J'ai allumé une autre clope...

en plus d’être mauvais pour la santé, c'est surtout interdit a bord a cause des risques
d'incendie a cause des vapeurs d’hydrogène des batteries .

Ce message a été modifié par psyduck - mardi 11 juin 2013 à 22:07.

[U 2518]

bonjour les loups,

précision si je-puis me permettre,
à bord des soums français tabac interdit y compris à quai ,en mer surface dans la baignoire
les anglais et les américains fument à l'intérieur à quai, en mer comme nous, mais il y a eu des dérogations
je parle des classiques pour les nucs je pense qu'ils ont adopté le tabac verbotent

a+