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> Retour sur le deck awash
ybar
posté mercredi 22 janvier 2020 à 11:59
Message #1


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L'an dernier, nous avions déjà rédigé un article sur le sujet:
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=58840
Lisez également les messages #3 et suivants de Lazuli et Amazone qui expliquent la différence entre "Ponts inondés" et "Baignoire"
On devait donc maintenir le sous-marin entre 7m et 7.5m car à 8m les diesels ne fonctionnaient plus.

Hier soir, en ce début 2020, on a réalisé une mission en tenant compte de ces valeurs.
Hélas, nous avons été détectés un peu trop vite à notre gout...
Pourtant, un kiosque doit être moins visible que l'entièreté du sous-marin en surface...

Ce matin, j'ai repris le test en remplissant les ballast AV et ARR, et j'ai pu constaté que l'on pouvait descendre jusqu’à 10m !
(l'écoutille/hatch doit être cependant fermée car cette "baignoire" fait rentrer de l'eau dans le sous-marin)
Un bug qui sera prochainement corrigé dans un future mise à jour du jeu ! (pas encore de "Schnorkel" implémenté...)[/i]
Image attachée


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Voici les distances de sécurité (en vert) lorsque l'on navigue en "deck awash bas"

Image attachée


En juin 2020, de nouveaux essais de plongée ont étés effectués:
http://www.mille-sabords.com/forum/index.php?showtopic=60323

Ce message a été modifié par ybar - mercredi 30 septembre 2020 à 07:53.


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ybar
posté mardi 28 janvier 2020 à 12:27
Message #2


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Lors de notre dernière sortie, nous avions testé le deck awash en laissant notre ami koko à la passerelle.
Avec le trim vidé et le négatif vidé également, nous avons rempli complétement les ballasts principaux, et on est descendu à 9m !!!
Lorsque koko nous a dit qu'il avait les pieds mouillés...Il était déjà trop tard, l'eau s'engouffrait et il n'a pas pu fermer le hatch...
crying.gif

J'avais donc décidé de ne pas remplir complétement les principaux. (enlever 4 m3 des 50 m3)
Mais après un mois, on y a renoncé car pas logique dans la réalité (les principaux sont soit pleins ou vides)

Voici la procédure à suivre lorsque l'on arrive dans la mission:
En débutant la mission, le sous-marin est en surface (profondeur entre 4.5m et 5m) à la vitesse Demi.
Les ballast principaux sont vides, le réservoir d'équilibrage (trim) est à entre 8m et 11 m3 et le réservoir négatif (pour la plongée rapide) est également vide
Etant donné que nous arrivons tous dans le jeu au central, il est inutile que l'un des joueurs se rende à la passerelle.

1) Descendre à l'immersion périscopique de 12 m
Il est conseillé de demander au "bot" de mettre lui-même le sous-marin à immersion périscopique.
On peut ainsi faire une première écoute aux hydrophones...
Le capitaine monte le périscope d'observation et effectue un 360 afin de modifier le cap si nécessaire

2) Remonter en plongée en deck awash "haute"à 8 m (avec accès ultérieur à la passerelle)
Un joueur vide le réservoir de trim afin de ne laisser que 3 ou 4 m3 et vérifie s'il on est bien à environ 8 m
Une fois la profondeur de 8m stabilisée (on laisse les barres de plongée à zéro), un joueur peut monter à la passerelle
Il utilisera les jumelles UZO (elles sont stabilisées et offre la meilleure optique) vérifier s'il a bien l'affichage du gisement ?

- Le capitaine se rend à son poste (périscope d'attaque)

3) En approche du convoi, Redescendre en plongée en deck awash "basse" à 10 m (avec le hatch refermé)
On place 7 m3 dans le réservoir Trim afin d'atteindre les 10m (ne pas dépasser cette profondeur, sinon on va noyer les diesels)

- Chaque joueur reprend son rôle.

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Ci-dessous une image avec un destroyer que j'ai pu suivre pendant 15 minutes sans me faire repérer.
Image attachée


Ce message a été modifié par ybar - mercredi 26 février 2020 à 14:22.


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Henri1a
posté mercredi 29 janvier 2020 à 18:54
Message #3


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La possibilité de "plonger" est la principale caractéristique d'un sous-marin, c'est sa force (il devient "invisible" pour sa proie) et sa faiblesse ("flottabilité" nulle). Il est donc intéressant pour nous, joueurs, de maîtriser la pratique de la plongée.

Dans le "simulateur" relativement évolué Wolfpack, nous disposons de 3 moyens de connaitre notre profondeur, hauteur mesurée entre le bas de quille et le niveau de la mer (soit environ 4,5 metres en surface). 1 - manomètre du poste de l'officier de plongée (dive officer) limité à 18m mais précis et les cadrans de profondeur de ce même poste, 1 d'échelle 0/25m, l'autre 0/200m. d’après mes tests ils sont en accord.
2 - Cadrans du poste "Trim Tank" qui nous seront utiles pour le réglage de niveau stable de plongée. Nous avons 1 cadran pour les dizaines de mètre (jusqu'a 100m) et 1 pour les unités. Mes tests ont montré un écart moyen de +0,5 m par rapport aux indicateurs précédents (le soum. semble plus profond par rapport a l'indication du niveau).
3 - Lorsqu'on utilise l'aide de Bots, un 3éme cadran est affiché. Bien que d'une lecture peu précise, il m'est apparu en accord avec le manomètre et son cadran associé. C'est celui que peuvent voir les joueurs en activant la touche F3

Ces remarques sont à connaitre lorsqu'on effectue une prise de plongée précise à l'aide du "Trim Tank" telle que la pratique du "Desk awash" (pont inondé) ou une profondeur périscopique "à raz de l'eau". Le capitaine et le DI (dive officer) doivent s'être entendu sur le moyen de mesure de référence.

Dans le cas du "Desk awash" (pont inondé), en utilisant essentiellement la « caisse d'assiette » (transformée par le concepteur en un réservoir unique et sans rapport avec celle du plongeur de restaurant), cette plongée est aisée grace au "Trim Tank" seul bien que parfois (1 cas sur 6 durant mes tests) il faille alléger un peu les ballasts comme le préconise Ybar. Ce type de plongée permet de réduire la silhouette du soum (toutefois une vigie expérimentée et attentive vous repèrera si vous êtes à moins de 4000m), de ne pas hypotéquer sur la charge des batterie et de faire une recherche à l'hydrophone (mettre vitesse 1/5 pour ne pas brouiller l'écoute).

Tous les essais ont été fait en mode skirmih, avec bots, météo variable (aucun effet sur l'état de la mer) et type "Hard".

Lors de la "prise en main" du batiment, j'ai constaté un remplissage du TrimT allant de 10,8 à 6,2 m3 d'eau. Comme dans ce jeux il n'y a pas de "gros temps" ni forte houle, et que mon équipage n'est pas sujet a des nausées, je vidange systématiquement le TT à 0 m3. Le soum. est un peu moins stable mais ne risque pas le chavirage, même ainsi délesté.
En plongée statique (vitesse nulle), moteurs diesel tournant, "caisse de plongée rapide" (négative tank) 0 m3, TT à 0m3 et en remplissant les ballasts (50 m3 x 2), j'obtiens des profondeurs sur le Cadran de Trim tank (CT) allant de 7,8 à 8,6 m avec une exception à 9,5 m, soit au manomètre de 7,2 à 9m (l'écart de 0,5m est respecté). Hors l'exception, dans aucun des autres cas les moteurs diesel n'ont été noyés et j'ai pu accéder au kiosque. Pour l'exception, les diesel n'ont pas été noyés d'abord mais j'ai pu ouvrir le capot de kiosque (ce qui est impossible en plongée classique) et j'ai noyé le soum. au complet.
A cette occasion j’avais voulu fermer le panneau intermédiaire entre le poste central et le poste du périscope d'attaque avant d'ouvrir celui de kiosque et je me suis aperçu qu'il est fixe et ne peux pas être fermé.

J'ai testé l'effet de la vitesse sur la stabilité du Desk awash. Hormis quelques degrés de battement observés sur le manomètre durant la prise de vitesse, je n'ai pas constaté de variation de profondeur. J'ai fait des virages "tribord toute" (safran à 35°) sans observer de variation de profondeur.
J'ai remarqué qu'avec les moteurs diesel en AV 3/5 (Half speed 340 rpm) et AV 5/5 (full speed 480 rpm) on perdait en Desk awash environ 3,5 % de vitesse par rapport à celle émergée.

J'envisage un complément d'essai concernant les profondeurs périscopiques obtenues par Trim tank.







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