Bonne lecture

Procédure de vol:
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Brevity code
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En début de partie, il est important de noter que les discussions vont bon train, et qu'une procédure rigide n'ajoute qu'à la confusion.
Sans doute serait-il plus opportun de ne délivrer que l'essentiel, afin d'éviter d'être noyé sous un flot d'informations qui tue l'information.
A trop parler, on ne s'écoute plus!
Quoiqu'on en pense, DCS se rapproche plus d'un jeu que d'une vraie simu, ne nous montrons donc pas plus royaliste que le roi

Pourtant c'est une demande de la majorité du groupe que d'avoir des procédures, quand 8 ou 9 joueurs sont sur le départ avec une zone commune et des missions différentes il est bon de se comprendre en des termes simple et précis.

DCS s'approche plus d'un simu que d'un jeu désolé de te contredire, en fait tout dépend des appareils que tu prends.(no offense) si le vol à bord des unités FC3 se révèle simple il n'en est pas de même à bord des unités DCS qui impliquent la gestion des systèmes et donc d'avoir une phraséologie clair et commune.

De plus on ne demande pas forcément d'utiliser ces procédures tout le temps c'est juste un truc à connaitre au cas ou, exemple dans des missions comme bridge ou goti si tu te fais descendre c'est pas trop grave l'aéroport de départ est à moins de 5 min donc on recommence, en revanche sur transit sur batumi qui implique 45 min de vol si tu te fais descendre lors d'une passe canon parce que ton camarade à larguer des gbu en même temps ben c'est moins drôle et tu finis la partie en vue F2.

D'accord avec Nemo,
cependant il va de soi que cette "rigueur" ne s'applique que lorsque nous essayons de réaliser des missions de façon coordonnée
du coup c'est au créateur de mission de donner l'ambiance : plutôt "cool" ou plutot "réaliste" selon les objectifs et la coordination nécéssaire entre les unités ....

Oui hunt tu résumes bien ma pensée

le passage que je préfère: "on ne décolle pas du taxiway!"

comme si c'était notre habitude!

Je suis d'accord avec Nemo, la phraséologie nous permet de nous coordonner pendant les phases critiques de nos missions. Le reste du temps on peux déconner, mais la mission avant tout.

qu'ajouter si ce n'est : COUCOU OIN OIN BATUMI !!!

On est bien d'accord, on s'en approche. Pour le A10C et le KA50.
Mais avouons qu'on est quand même bien loin d'un FSX ou d'un Falcon.
Ce qui n'enlève rien, bien sûr, au plaisir de jeu.

Loin de fsx et de falcon...?? ...heu je crois vraiment que tu sous estimes les modules DCS à part la gestion de l'IFF qui ne sert à rien pour le moment tout le reste est fonctionnel je vois pas comment on pourrait faire plus réaliste.

que dire pour n avoir jamais volé sur fc3 je ne peut pas trop me prononcer mais je suis d accord avec séné quand on vole en a10 tout est "cliquable"dans le cokpit ce qui me freine pour l achat de fc3 apres avoir "un peut"essayer le su 25 mais comme il dit aussi ne boudon pas notre plaisir!!!! donc je continue en a10 et j attend d etre plus souvent a la maison pour pouvoir enfin revoler avec vous!!!
bonne soiree
jeanhulk

Comme on en parlait avec Sacha , ca serait bien de se (re)mettre un peu au brevety code , au moins pour les missions .
Vu que l'on rentre dans une façon plus sérieuse d'aborder DCS ( et bien plus plaisante ) , autant adopter une phraséologie plus realiste

Allez Sacha , on potasse quelques mots anglo saxons

Un petit de Ledc de check six Communications

Faudrait savoir ? Anglo ou Saxon, mais certainement pas les 2 à la fois !
Pour la réalité de l'immersion, je verrai plutôt du russe lorsque l'on est "rouge" et puis imaginez la tête de nos adversaires pensant que l'on parle chinois et jouer avec "Reversi ou Systran" sur un second PC.....

Interrogation mercredi attention aux copies blanches