Très sympathique sortie d'entrainement à deux Uboote.
Les images ci-dessous, étant implémentées des messages radio, celles-ci se passeront donc de commentaires.
Un seul rappel: Les tracés d'évaluations des distances selon la vitesse se calculent de 2 façons:
1) si vous avez un navire qui fait 4.000m en 12 min > 4000/4 = 1000m en 3 min = grossièrement 10nds
2) pour trouver la vitesse exacte, il faut sélectionner la montre à 2 "ergots" et jouer sur les flèches curseurs
Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint
Cliquez pour voir le fichier-joint
Aie, j'ai idiotement calculé la vitesse sur 10min (alors que notre mesure était espacée de 12 min.)
En parcourant 3.487 m en 12 min, cela donne une vitesse de 9,4 nds ....

PS) Merci à Henri, s'il peut nous placer les images de votre U552

Cette mission en « meute de loup» (réduite à 2 soum.) à consisté en un enrichissant travail de groupe.
Après arrêt complet des sous-marins en semi-plongée à 9 m pour conserver l'antenne radio capable d'émettre/recevoir des messages tout en permettant l'écoute à l'hydrophone débute la recherche de l'objectif suivant plusieurs étapes.
Il faut pouvoir positionner les soum. De la meute Sur la carte, pour cela, on trace, par convention, le segment de droite issu du point Sud-Ouest (en bas et à gauche) de la maille de secteur suffisamment zoomée pour lire ses 4 chiffres caractéristiques (ex : AO9168) ce qui nous donne un relèvement et une distance.
Ce sont ces paramètres que l'on va transmettre sous la forme ci-dessous

Cliquez pour voir le fichier-joint

qui se lit : Émis du soum. U552, ma Position dans secteur AO9168 est à un azimut de 12° et une distance de 2770 m par rapport au point en bas à gauche de ce secteur.
Vient ensuite la recherche du convoi. Elle nécessite la synchronisation dans le temps des relevés acoustiques qui nécessite un accord préalable entre les soum. et se fait en 2 étapes, une première mesure du relèvement du contact au temps T puis une 2ème mesure à T + 12 minutes.


Cliquez pour voir le fichier-joint


Les données sont transmises sous la forme : DE U552 RELEV CONTACT 300 DEG et l'heure de transmission est indiquée automatiquement, coïncident à très peu près à l'heure convenue de prise de mesure. En traçant les infos. reçues des autres soum. à T et T+12, on obtient le cap du convoi et sa vitesse déduite de la distance qu'il a parcourue pendant ces 12 min. que l'on calcule aisément si l'on sait que pour une torpille on fait l'approximation que
à V=30 Kt, elle parcourt 1 km/min, alors à 10 Kt, on parcourt 1km en 3 min. ou 4 km en 12 min. Ici, La distance parcourue (km) divisée par 4 * 10 donne une estimation minorée de la vitesse. Ex : pour d=4000 m, V=10 Kt.

Un grand merci à vous deux, pour vos explications bien détaillées.

Sont aux arrêts pour deux jours les sous-mariniers Ubu et Motrius. Motif :abandon de poste, entrainant la perte du U552 et de notre ami Henri1a !!!

Nous avons du changer de monture, du U552 pour le U564 après avoir essuyé des salves destructrices du canon d'un escorteur.
Cet avatar, bien sur dû à plusieurs causes, s'est produit alors que j'étais seul dans le kiosque et dans le bateau tandis que mes collègues s'étaient absentés temporairement.
Nous étions aux diesels à pleine vitesse, suivant une route supposée parallèle au convoi en vue de le dépasser, lorsque j'ai entrevu l'éclair d'un tir d'obus. D'abord surpris, ne sachant pas l’existence d'escorteurs dans cette mission et n'en ayant pas capté leur présence à l'hydrophone. J'ai perdu une dizaine de seconde à chercher l'assaillant, à le voir surgir de la brume, en hésitant à changer de cap par bot (mais alors mon flanc était exposé). Je ne pouvais pas plonger rapidement par bot car j'étais le Dive officer.
Le temps de descendre, fermer le capot, nous avions reçu le coup de grâce pour fêter le retour à bord de UBU53.
On sait qu'il faut environ 10 secondes pour quitter un poste de veille et rendre le soum. étanche (fermer le capot), ensuite, reste à descendre dans le poste central, couper les diesels, courir d'un ballast à l'autre pour les ouvrir, enfin actionner les barres de plongée. J'avais peu de chances de plonger en 1 minute comme le fait le bot. Part ailleurs, si j'étais resté dans le poste central au périscope d'observation, je n'aurai sans doute pas vu les premiers tirs …

Mes conclusions sont qu'il faut toujours partir du principe que des escorteurs protègent les convois et qu'il est des postes à bord dont il ne faut pas s'éloigner !

C'est en faisant des erreurs que l'on progresse...
Partir boire une tasse de café en surface, est une action que vous ne recommencerez plus par temps brumeux.
Et si on joue avec des bots, il vaut mieux laisser le poste de l'officier de plongée libre.
Ce jeu, simule une situation de guerre, tout relâchement peut se payer cash.
S'il y a du temps libre, ce sera pour revérifier tous les calculs.
Pour ma part, je devais voir sur la carte que la mesure de vitesse était calculée sur 10min au lieu de 12min...
Hélas dans l'action, tout le monde fait des erreurs...
Dimanche dernier, j'avais vu 2 autres joueurs expérimentés se trompant de +1 centiradians sur la hauteur d'un mât !
Ce qui a conduit à une distance bien plus proche > qui a fait passer la torpille derrière le navire ciblé...

Pour jouer avec Wolfpack, il faut compter 3 heures !
A l'avenir, à quelle heure peut-on commencer une partie (afin d'avoir le temps de la terminer)

Pour ma part, étant retraité, je peux me rendre disponible vers 16H ou 16H30. Cela permet de terminer vers 19H30 qui me semble une heure raisonnable.

Comme d'habitude très bon débriefing.

Effectivement 17h est un peu court..
Merci Ybard et Henri pour ce debriefing. oui il ne faut pas quitter son poste

Sacré UBU, effectivement fallait pas nous quitter (et surement pas "pour de bon") !
Et voilà, maintenant tout nous a fait pleurer...