Une fois, n'est pas coutume, on a terminé au fond de l'océan

Après une brève immersion périscopique, Krash détecte un convoi à plus de 10 km de notre position.
Ce convoi était en éloignement.

Une fois remonté en surface avec notre U-96, on fonce plein pots vers ce contact.
Le convoi doit probablement se déplacer à grande vitesse car nous avons du mal à le rattraper...

Hélas, une corvette se trouve à l'arrière et nous repère (alors que nous étions encore à plus de 4.000m)
Nous plongeons à 50m, mais c'est pas suffisant...
Cliquez pour voir le fichier-joint
J'aurais peut-être du plonger qu'à 12m et tenter de lui lancer à 800m une salve de 2 torpilles frontales ?


Ubu nous avait rejoint dans un autre sous-marin, mais on a du abandonner la partie par manque de temps.
Dommage, car on voulait retenter notre chance en "deck-awash" afin d'être moins repérable...

Hier nous étions le 13 avril

Repérés à environ 4.000 mètres en surface, ça me semble être dans l'ordre des choses, même le double.

Oui, je suis d'accord avec toi, mais je me suis fait prendre à cause de la brume qui était parfois présente ou absente.
A 5.000m on distinguais à peine la corvette, je me suis écarté sur babord (au vu de l'aob du pétrolier) afin de contourner le convoi.
Mais subitement, le brouillard s'est dissipé et je me suis retrouvé trop près car la corvette donnait à ce moment du zigzag babord également...

Je comprends. Mais le gars à l'hydrophone n'a rien entendu ?

Si au début, il avait entendu le contact à plus de 10km en éloignement.
C'est pour cela que je suis remonté à la surface sur ce cap afin de diminuer rapidement la distance.
(et même à 18 nds, cela nous a pris 1/2 heure de jeu en temps réel...)

Au moment où l'on a vu le convoi dans la brume, il me semblait qu'il se rapprochait !
J'ai donc plongé de suite...
Cette erreur est venue d'une erreur dans l'appréciation de l'aspect du navire dans le brouillard.
Même si le navire avait la cheminée à l'arrière (revoir image sur le premier post), il est facile de confondre:
- un navire ayant un AOB de 50° babord (en rapprochement)
avec
- un navire yant un AOB de 130° babord (en éloignement)
Mais comme, le navire s'éloignait, j'ai commis l'erreur de remonter à la surface (trop confiant dans mon faible profil)

Effectivement, j'aurais du rester en immersion et demander de faire deux relevés à l'hydro afin d'avoir une idée globale du cap du convoi
Les navires auraient disparu dans la brume, et en surface, j'aurais pu remonter le convoi à une plus grande distance de sécurité...

Au vu de ce que tu relates, je me demande si la corvette ne vous avait pas déjà repéré depuis un bon moment au radar et vous fonçait dessus, profitant de la brume. La salope !

Au final, je pense que l'erreur a été de refuser le combat, d'autant que c'est plus facile de l'engager avec les tubes arrière comme cela aurait pu être le cas. Crois-en ma modeste expérience, lorsqu'on veut détruire un convoi il est préférable, lorsqu'elle se présente de façon aussi favorable, de sauter sur l'occasion de couler un escorteur, que de se réfugier au fond et encore moins à moins 50 mètres.

Et pourtant tirer sur un escorteur de "Wolfpack" n'est pas chose aisée...

Et ce, même en attaque frontale...
Ci-dessous, une tentative avec une salve frontale effectuée à 1.500m
(juste au moment où la corvette s'est mise à louvoyer)
Cliquez pour voir le fichier-joint
Aucune de mes 3 torpilles n'a touché la cible... L'impact devait se faire après 1 minute...(à 1 km du Uboot)
Elles avaient eu le temps de s'armer car
- il ne leur faut que 30 secondes pour parcourir 500m à 30nds
- et la cible, même à 20 nds n'avance que de 300m en 30 sec.